【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及一种传动装置。
技术介绍
1、在具有差动机构的传动装置中，已知使用泵向差动机构供给用于润滑的油的结构(参照专利文献1)。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：日本特开2011-174582号公报
技术实现思路
1、专利技术要解决的问题
2、在上述的传动装置中，需要用于供给油的泵，因此装置的构造复杂化。此外，构成差动机构的齿轮的旋转有可能对油的供给造成阻碍。
3、本公开的一个方面优选提供一种无需使用泵而能够提高差动机构的润滑性的传动装置。
4、解决问题的方法
5、本公开的一个方案是一种传动装置，其具备：太阳齿轮；齿圈，该齿圈与太阳齿轮同心配置；多个行星齿轮，该多个行星齿轮与太阳齿轮以及齿圈啮合；差速器壳体，该差速器壳体将多个行星齿轮支承为能够旋转；差动机构，该差动机构配置在差速器壳体的内部；第1输出轴和第2输出轴，该第1输出轴和第2输出轴与差动机构连结；以及齿轮壳体，齿轮壳体将差速器壳体支承为能够旋转。
6、差动机构具有：第1小齿轮和第2小齿轮，该第1小齿轮和第2小齿轮具有与太阳齿轮的旋转轴心正交的旋转轴心，并且该第1小齿轮和第2小齿轮彼此相对；以及第1侧齿轮和第2侧齿轮，该第1侧齿轮和第2侧齿轮具有与太阳齿轮的旋转轴心一致的旋转轴心，并且该第1侧齿轮和第2侧齿轮彼此相对。第1侧齿轮与第1小齿轮以及第2小齿轮啮合，并且与第1输出轴连结。第2侧齿轮与第1小齿轮以及第2小
7、差速器壳体具备：容纳部，该容纳部用于容纳第1小齿轮、第2小齿轮、第1侧齿轮、以及第2侧齿轮；第1套筒，该第1套筒与容纳部连结，并且供第1输出轴插通；第2套筒，该第2套筒与容纳部连结，并且供第2输出轴插通；至少一个油排出槽，该至少一个油排出槽设置在第1套筒的内周面，并且从第1套筒的外端部延伸至容纳部的内部；以及至少一个油导入槽，该至少一个油导入槽设置在第2套筒的内周面，并且从第2套筒的外端部延伸至容纳部的内部。
8、从第2侧齿轮的轴向观察，至少一个油导入槽在比第2侧齿轮靠近第2侧齿轮的径向外侧的位置处到达容纳部的内部空间，并且至少一个油导入槽配置成与第1小齿轮和第2小齿轮两者均不重叠。
9、根据上述构成，通过油导入槽和油排出槽在容纳部内构成对差动机构进行润滑的油的循环路径。此外，通过将油导入槽配置成与小齿轮不重叠，可以抑制小齿轮的旋转对容纳部供油造成的阻碍。其结果为，无需使用泵而能够提高差动机构的润滑性。
10、在本公开的一个方案中，作为至少一个油导入槽，差速器壳体可以具有第1油导入槽和第2油导入槽，该第1油导入槽和第2油导入槽在第2侧齿轮的周向上排列配置在第1小齿轮与第2小齿轮之间。第2套筒可以具有第1凸部和第2凸部，该第1凸部和第2凸部在外端部向第2侧齿轮的轴向突出。第1凸部和第2凸部可以配置成，在第2侧齿轮的周向上夹持第1油导入槽和第2油导入槽。
11、根据上述构成，当差速器壳体相对于第2输出轴朝第1方向进行相对旋转时(例如，第2输出轴的转速大于差速器壳体的转速时)，由第1凸部将油引导至第1油导入槽中，并且当差速器壳体相对于第2输出轴朝与第1方向相反的第2方向进行相对旋转时(例如，第2输出轴的转速小于差速器壳体的转速时)，由第2凸部将油引导至第2油导入槽中。因此，无论第2输出轴的转速和方向如何，均能有效地将油供给至差动机构。
12、在本公开的一个方案中，第1油导入槽和第2油导入槽可以呈直线形延伸，并且可以朝向容纳部逐渐变宽。根据上述构成，通过使油导入槽为直线形，而能够抑制由于差速器壳体的旋转方向导致油的供给效率发生变化的情况。此外，通过使油导入槽逐渐变宽，而能够利用伴随着差速器壳体的旋转而产生的离心力有效地将油供给至差动机构。
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1.一种传动装置，其特征在于，具备：
2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，
3.根据权利要2所述的传动装置，其特征在于，
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种传动装置，其特征在于，具备：
2.根据权利要求1所述的传动...
【专利技术属性】
技术研发人员：小柳津和马，新美裕基，
申请(专利权)人：武藏精密工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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