车内扶手结构总成制造技术

本技术提供了一种车内扶手结构总成，包括扶手，扶手内形成有储物空腔；设置在扶手上的盖板；连接扶手和盖板的转换组件，所述转换组件设置为：使得所述的盖板相对于所述的扶手在遮盖所述的储物空腔的关闭位置和使用所述的储物空腔的打开位置之间翻转，以及使得所述的盖板在所述关闭位置和相对于所述的扶手抬升以处于兼做桌板的抬升位置之间升降。本技术涉及汽车内饰件技术领域，能够解决现有技术中小桌板应用局限性大、使用不便、水平转动占用空间大、可用面积小和结构强度差的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车内饰件，具体来说涉及一种车内扶手结构总成。

技术介绍

1、现有技术的汽车后排座椅用小桌板分为两类：一类是装配在后排控制台上，但其仅适用于四人座椅加控制台的设置，应用局限性较大；另一类是装配在前排骨架上，但前后排座椅之间留有一定的空间，若前排座椅移动，会带动小桌板同步移动，影响后排乘客的使用体验，也容易导致小桌板与后排座椅的距离太远，导致小桌板的使用极为不便甚至无法使用。

2、中国专利技术专利cn114043912b公开了一种集成桌板的扶手结构、后排座椅及汽车，该桌板通过水平转动的方式集成在扶手结构上，桌板转动时需要占用较大的后排空间，且桌板的高度较低；中国技术专利cn202088931u公开了一种汽车多功能座椅扶手，由于扶手的宽度有限，由盖板一和盖板二拼接成的桌板可用面积小，使用体验不佳；中国技术专利cn204956313u公开了一种多功能车用扶手箱和车辆，该扶手通过转动竖轴实现转动功能，结构强度较差。

3、因此，需要提供一种车内扶手结构总成，能够解决现有技术中小桌板应用局限性大、使用不便、水平转动占用空间大、可用面积小和结构强度差的问题。

技术实现思路

1、鉴于上述情况，本技术提供一种车内扶手结构总成，能够解决现有技术中小桌板应用局限性大、使用不便、水平转动占用空间大、可用面积小和结构强度差的问题。

2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案是：一种车内扶手结构总成，包括：

3、扶手，所述的扶手内形成有储物空腔；

4、设置在所述的扶手上的盖板；

5、连接所述的扶手和所述的盖板的转换组件，所述转换组件设置为：

6、使得所述的盖板相对于所述的扶手在遮盖所述的储物空腔的关闭位置和使用所述的储物空腔的打开位置之间翻转，以及使得所述的盖板在所述关闭位置和相对于所述的扶手抬升以处于兼做桌板的抬升位置之间升降。

7、本技术实施例中，所述的转换组件包括一对连杆和至少一根支撑杆，所述的一对连杆的上端通过转轴可转动地与所述的盖板连接，所述的一对连杆的下端可转动地与所述的扶手连接；所述的至少一根支撑杆的上端通过卡接机构活动卡接在所述的盖板上，所述的至少一根支撑杆的下端可转动地与所述的扶手连接。

8、本技术实施例中，所述的卡接机构包括卡接槽以及与所述的卡接槽配合的固定销；所述的卡接槽设置在所述的盖板的底部，所述的固定销与所述的支撑杆的上端的销孔连接。

9、本技术实施例中，所述盖板在所述的关闭位置和所述的抬升位置之间运动时，所述的固定销和所述的卡接槽保持卡接，以便所述的至少一根支撑杆对所述的盖板提供支撑；以及所述的盖板在所述的关闭位置和所述的打开位置之间翻转时，所述的固定销和所述的卡接槽保持脱离。

10、本技术实施例中，所述的转换组件包括一对连杆和一对支撑杆，所述的一对连杆与所述的一对支撑杆间隔设置，从而与所述的扶手和所述的盖板连接形成四连杆结构。

11、本技术实施例中，所述的一对连杆的下端通过轴销可转动地与所述的扶手连接；所述的至少一根支撑杆的下端通过轴销可转动地与所述的扶手连接。

12、本技术实施例中，所述的扶手包括扶手骨架，所述的扶手骨架上设有加强板，所述的轴销穿过所述的加强板和所述的扶手骨架中的至少一个。

13、本技术实施例中，所述的加强板上设有与所述的连杆或所述的支撑杆配合的凸包，所述的凸包设置为：在所述的盖板升降过程中允许所述的连杆或所述的支撑杆越过所述凸包，并且在所述的盖板处于所述的抬升位置时抵触所述的连杆或所述的支撑杆，使得所述的盖板保持在所述的抬升位置。

14、本技术实施例中，所述的轴销上套接有第一衬套。

15、本技术实施例中，所述的转换组件还包括与所述的连杆和所述的支撑杆中的一个连接的电机；所述的连杆和所述的支撑杆中的另一个通过轴销可转动地与所述的扶手连接；所述的电机的驱动轴上设置有花键，所述的连杆或所述的支撑杆上设置有与所述的花键连接的花键槽，以便所述的电机带动所述的连杆或所述的支撑杆。

16、本技术由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

17、(1)本技术由于将扶手储物盒的盖板兼做桌板使用，带有储物空腔的扶手宽度相对较大，使小桌板的可用面积大，配合副桌板使用时能大大扩展桌板的可用面积，同时，无需在后排控制台或前排桌椅骨架上安装小桌板，可适用于任何带有储物盒的扶手结构上，应用范围十分广泛，也不受前排座椅的移动影响，提高桌板的使用体验感，节省了设计空间和成本。

18、(2)本技术由于设有转换组件，在电机或外力的驱动下，采用抬升和平移的方式使盖板运动至桌板的抬升位置处，不仅能够满足桌板使用高度的需求，也能解决现有技术中水平转动桌板需要占用较多汽车后排空间的问题。

19、(3)本技术由于设有连杆和支撑杆，连杆和支撑杆同步支撑和驱动盖板运动，能够提高盖板的承载能力，运动和使用过程中稳定性高，进一步提升桌板的使用体验；在盖板作为储物盒盖板翻转打开时能与支撑杆脱离，保证了储物盒盖板的使用功能，同时盖板作为桌板使用时能通过卡接槽经固定销与支撑杆转动卡接，保证连杆和支撑杆的联动运动，从而保证了盖板的运动稳定性及其使用功能。

20、(4)本技术由于设有转换组件，可通过手动或电动的方式驱动连杆和支撑杆，操作便捷，结构简单，成本低，具有广阔的应用前景。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车内扶手结构总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车内扶手结构总成，其特征在于，所述的卡接机构包括卡接槽以及与所述的卡接槽配合的固定销；所述的卡接槽设置在所述的盖板的底部，所述的固定销与所述的支撑杆的上端的销孔连接。

3.根据权利要求2所述的车内扶手结构总成，其特征在于，所述的固定销设置为：所述盖板在所述的关闭位置和所述的抬升位置之间运动时，所述的固定销和所述的卡接槽保持卡接，以便所述的至少一根支撑杆对所述的盖板提供支撑；以及所述的盖板在所述的关闭位置和所述的打开位置之间翻转时，所述的固定销和所述的卡接槽保持脱离。

4.根据权利要求1所述的车内扶手结构总成，其特征在于，所述的转换组件包括一对连杆和一对支撑杆，所述的一对连杆与所述的一对支撑杆间隔设置，从而与所述的扶手和所述的盖板连接形成四连杆结构。

5.根据权利要求1所述的车内扶手结构总成，其特征在于，所述的一对连杆的下端通过轴销可转动地与所述的扶手连接；所述的至少一根支撑杆的下端通过轴销可转动地与所述的扶手连接。

6.根据权利要求5所述的车内扶手结构总成，其特征在于，所述的扶手包括扶手骨架，所述的扶手骨架上设有加强板，所述的轴销穿过所述的加强板和所述的扶手骨架中的至少一个。

7.根据权利要求6所述的车内扶手结构总成，其特征在于，所述的加强板上设有与所述的连杆或所述的支撑杆配合的凸包，所述的凸包设置为：在所述的盖板升降过程中允许所述的连杆或所述的支撑杆越过所述凸包，并且在所述的盖板处于所述的抬升位置时抵触所述的连杆或所述的支撑杆，使得所述的盖板保持在所述的抬升位置。

8.根据权利要求5或6所述的车内扶手结构总成，其特征在于，所述的轴销上套接有第一衬套。

9.根据权利要求1所述的车内扶手结构总成，其特征在于，所述的转换组件还包括与所述的连杆和所述的支撑杆中的一个连接的电机；所述的连杆和所述的支撑杆中的另一个通过轴销可转动地与所述的扶手连接；所述的电机的驱动轴上设置有花键，所述的连杆或所述的支撑杆上设置有与所述的花键连接的花键槽，以便所述的电机带动所述的连杆或所述的支撑杆。

...

【技术特征摘要】

1.一种车内扶手结构总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车内扶手结构总成，其特征在于，所述的卡接机构包括卡接槽以及与所述的卡接槽配合的固定销；所述的卡接槽设置在所述的盖板的底部，所述的固定销与所述的支撑杆的上端的销孔连接。

3.根据权利要求2所述的车内扶手结构总成，其特征在于，所述的固定销设置为：所述盖板在所述的关闭位置和所述的抬升位置之间运动时，所述的固定销和所述的卡接槽保持卡接，以便所述的至少一根支撑杆对所述的盖板提供支撑；以及所述的盖板在所述的关闭位置和所述的打开位置之间翻转时，所述的固定销和所述的卡接槽保持脱离。

4.根据权利要求1所述的车内扶手结构总成，其特征在于，所述的转换组件包括一对连杆和一对支撑杆，所述的一对连杆与所述的一对支撑杆间隔设置，从而与所述的扶手和所述的盖板连接形成四连杆结构。

5.根据权利要求1所述的车内扶手结构总成，其特征在于，所述的一对连杆的下端通过轴销可转动地与所述的扶手连接；所述的至少一根支撑杆的下端通过轴销可转动地与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张纪航，路明浩，康屹峰，张秘滔，
申请(专利权)人：延锋国际座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：