【技术实现步骤摘要】
本申请涉及驱动装置领域，尤其是涉及一种带有气动装置桥梁检测车驱动装置。
技术介绍
1、中国专利cn214695160u公开了桥梁检测车新型驱动装置，包括底板，所述底板的上端面设置有多个固定板，所述固定板的顶端设置有矩形盒体，所述矩形盒体的上端面安装有两个马达，所述马达的输出端设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮的底端面安装有转轴，所述转轴的底端固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮的外表面啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮的上端面安装有法兰，所护法兰的顶端面固定安装有联轴器。本技术通过利用设备原有配置与液压系统，通过车辆轮胎与传动轴将驱动力作用在轮胎上，平稳输出动力，使设备运行中不受任何外界因素影响，达到工作要求，对路面不构成任何损害，安全系数和工作效率双重提高，减少后期维护成本。
2、原装置在遇坡道匝道时受离心力、设备自重、横风等客观因素影响，无法让设备有效实施前进或者停止，常出现溜车现象。存在一定的安全隐患，给设备整体运行安全造成较大影响。须做出针对性的完善提升。另外，原装置的驱动齿轮与被动齿轮间“离合”不完美，常出现无法“分离”咬齿现象，常常需要人工手动才能让齿轮“分离”，存在设计缺陷。
技术实现思路
1、为了克服现有技术中存在的问题，本申请提供一种带有气动装置桥梁检测车驱动装置。
2、本申请提供的一种带有气动装置桥梁检测车驱动装置采用如下的技术方案：
3、一种带有气动装置桥梁检测车驱动装置，包括底板，底板上安装有主动齿轮，且底板的上端面通过固定板连接矩形
4、通过采用上述技术方案，底板上安装的主动齿轮在驱动机构的驱动下转动，并且通过气动装置控制其升降，方便主动齿轮与从动齿轮的离合。
5、优选的，驱动机构包括矩形盒体内设有用于驱动主动齿轮转动的驱动齿轮，其中驱动齿轮通过矩形盒体顶部的马达驱动，驱动齿轮的底端面安装有转轴，且转轴底部固定安装有主动齿轮。
6、通过采用上述技术方案，马达驱动其输出端的齿轮，齿轮与驱动齿轮啮合传动，从而驱动驱动齿轮底端面的转轴转动，实现对主动齿轮的驱动。
7、优选的，气动机构包括设置在矩形盒体上隔板和下隔板之间的气动伸缩杆，其中气动伸缩杆均与上隔板上的气泵管道连接。
8、通过采用上述技术方案，气动机构在气泵的作用下，驱动上隔板和下隔板之间的气动伸缩杆升降，从而对主动齿轮的高度进行调节。
9、优选的，下隔板中心开设有供转轴通过的穿孔，且穿孔四周套装有耐磨层。
10、通过采用上述技术方案，下隔板中心的穿孔用于转轴的通过，四周的耐磨层能够减少长时间使用后转轴对下隔板的磨损。
11、优选的，底板表面还安装有供主动齿轮升降转动的限位凹槽，主动齿轮底部固定有限位杆，限位杆转动连接在限位凹槽内。
12、优选的，限位凹槽内转动安装有卡槽，卡槽与限位杆适配，其中卡槽的侧壁上设有纵向条状槽体与限位杆侧面的限位凸起适配。
13、通过采用上述技术方案，主动齿轮底部的限位杆能够在限位凹槽内转动，其中限位杆通过侧面的限位凸起与卡槽内侧的纵向条状槽体配合，能够让限位杆在卡槽内进行升降。同时卡槽在限位凹槽内转动，从而可以在主动齿轮转动的过程中带动卡槽在限位凹槽内转动，结构能够同时满足升降和转动的需求。
14、优选的，主动齿轮包括主齿轮和副齿轮，其中主齿轮与从动齿轮啮合，副齿轮的外圈圆周阵列有若干单个轮齿，且副齿轮上的轮齿与主齿轮上的轮齿对应。
15、优选的，副齿轮上的轮齿数量为10个。
16、通过采用上述技术方案，主动齿轮中的主齿轮在正常工作时能够与从动齿轮啮合传动，副齿轮上圆周阵列的若干数量较少的单个轮齿能够在主动齿轮升降时先接触到从动齿轮，驱动从动齿轮进行转动，再从动齿轮转动起来后再与主齿轮啮合传动，起到过渡的作用，避免了主齿轮上转动的轮齿与从动齿轮上的静止轮齿直接撞击造成损伤，提高齿轮的使用寿命。
17、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
18、1.本申请通过底板上安装的主动齿轮在气动装置控制其升降，方便主动齿轮与从动齿轮的离合；
19、2.本申请通过在主动齿轮上设置主齿轮和副齿轮，副齿轮上在主动齿轮升降时先接触到从动齿轮，驱动从动齿轮进行转动，再从动齿轮转动起来后再与主齿轮啮合传动，起到过渡的作用，提高主齿轮的使用寿命；
20、3.本申请中桥梁检测车驱动装置，通过利用设备原有配置与液压系统，通过车辆轮胎与传动轴将驱动力作用在轮胎上，平稳输出动力，避免了遇坡道匝道时受离心力、设备自重、横风等客观因素影响，以及溜车的现象，保证设备有效的施工。
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1.一种带有气动装置桥梁检测车驱动装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上安装有主动齿轮(2)，且底板(1)的上端面通过固定板连接矩形盒体(3)，所述矩形盒体(3)内设有驱动主动齿轮(2)转动的驱动机构(4)和控制主动齿轮(2)升降的气动机构(5)；所述主动齿轮(2)的外表面啮合连接有从动齿轮(6)，所述从动齿轮(6)的上端面安装有法兰(7)，所述法兰(7)的顶端面固定安装有联轴器(8)，所述联轴器(8)的顶端安装有液压杆(9)，所述液压杆(9)的顶端设置有传动轴(10)。
2.根据权利要求1所述的一种带有气动装置桥梁检测车驱动装置，其特征在于：所述驱动机构(4)包括矩形盒体(3)内设有用于驱动主动齿轮(2)转动的驱动齿轮(41)，其中驱动齿轮(41)通过矩形盒体(3)顶部的马达(42)驱动，驱动齿轮(41)的底端面安装有转轴(43)，且转轴(43)底部固定安装有主动齿轮(2)。
3.根据权利要求1所述的一种带有气动装置桥梁检测车驱动装置，其特征在于：所述气动机构(5)包括设置在矩形盒体(3)上隔板(51)和下隔板(52)之间的气动伸缩杆(53)
4.根据权利要求3所述的一种带有气动装置桥梁检测车驱动装置，其特征在于：所述下隔板(52)中心开设有供转轴(43)通过的穿孔(521)，且穿孔(521)四周套装有耐磨层(522)。
5.根据权利要求1所述的一种带有气动装置桥梁检测车驱动装置，其特征在于：所述底板(1)表面还安装有供主动齿轮(2)升降转动的限位凹槽(11)，所述主动齿轮(2)底部固定有限位杆(21)，所述限位杆(21)转动连接在限位凹槽(11)内。
6.根据权利要求5所述的一种带有气动装置桥梁检测车驱动装置，其特征在于：所述限位凹槽(11)内转动安装有卡槽(111)，所述卡槽(111)与限位杆(21)适配，其中卡槽(111)的侧壁上设有纵向条状槽体(112)与限位杆(21)侧面的限位凸起(211)适配。
7.根据权利要求1所述的一种带有气动装置桥梁检测车驱动装置，其特征在于：所述主动齿轮(2)包括主齿轮(22)和副齿轮(23)，其中主齿轮(22)与从动齿轮(6)啮合，所述副齿轮(23)的外圈圆周阵列有若干单个轮齿(231)，且副齿轮(23)上的轮齿(231)与主齿轮(22)上的轮齿(231)对应。
8.根据权利要求7所述的一种带有气动装置桥梁检测车驱动装置，其特征在于：所述副齿轮(23)上的轮齿(231)数量为10个。
...【技术特征摘要】
1.一种带有气动装置桥梁检测车驱动装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上安装有主动齿轮(2)，且底板(1)的上端面通过固定板连接矩形盒体(3)，所述矩形盒体(3)内设有驱动主动齿轮(2)转动的驱动机构(4)和控制主动齿轮(2)升降的气动机构(5)；所述主动齿轮(2)的外表面啮合连接有从动齿轮(6)，所述从动齿轮(6)的上端面安装有法兰(7)，所述法兰(7)的顶端面固定安装有联轴器(8)，所述联轴器(8)的顶端安装有液压杆(9)，所述液压杆(9)的顶端设置有传动轴(10)。
2.根据权利要求1所述的一种带有气动装置桥梁检测车驱动装置，其特征在于：所述驱动机构(4)包括矩形盒体(3)内设有用于驱动主动齿轮(2)转动的驱动齿轮(41)，其中驱动齿轮(41)通过矩形盒体(3)顶部的马达(42)驱动，驱动齿轮(41)的底端面安装有转轴(43)，且转轴(43)底部固定安装有主动齿轮(2)。
3.根据权利要求1所述的一种带有气动装置桥梁检测车驱动装置，其特征在于：所述气动机构(5)包括设置在矩形盒体(3)上隔板(51)和下隔板(52)之间的气动伸缩杆(53)，其中气动伸缩杆(53)均与上隔板(51)上的气泵(54)管道连接。
4.根据权利要求3所述的一种带有气动...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙海青，程琦，陈磊，孙雪成，缪磊，宋晓宝，
申请(专利权)人：江苏高速公路工程养护有限公司，
类型：新型
国别省市：
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