【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆的电气连接，具体涉及一种快接插头结构、电源分配单元及车辆。
技术介绍
1、目前，电动汽车换电的传统方案中，800v高压系统电源分配单元(pdu)只是整车底盘的一个独立壳体。整车要做到车电分离，电动汽车高压架构会在电池端和车端的电气和机械连接中应用过多的高压接插件、高压线束、各个高压部件中要配合很多高压铜排进行电气导电和连接，壳体和所有的高压部件都要有复杂的机械固定安装零件。设计复杂，成本比较高，不满足高可靠性和车辆轻量化的要求。
技术实现思路
1、本技术提供一种快接插头结构、电源分配单元及车辆，以解决车辆的电池包与电源分配单元现有连接方式连接结构复杂、成本高以及连接点过多导致的稳定性差的问题。
2、为了解决或者一定程度上改善上述技术问题，根据本技术一实施例提供一种快接插头结构，其特征在于，包括：包括至少一端开口的外壳和多个连接件；
3、其中，所述多个连接件设置于所述外壳的内部，所述外壳可设置于电源分配单元的壳体的外侧，并连通于所述电源分配单元，多个所述电气连接件对应连接于所述电源分配单元的内部器件以在车辆的电池包安装后连通所述电池包与所述电源分配单元。
4、在一些实施方式中，多个所述连接件与所述电池包的连接端子的排布方式相对应。
5、在一些实施方式中，多个所述连接件包括高压接线端子和低压接线端子；
6、其中，所述高压接线端子用于连接所述内部器件中的高压器件，所述低压接线端子用于连接于所述内部器件中的信号器件。
7、在一些实施方式中，所述高压接线端子与所述低压接线端子之间设置有屏蔽层。
8、在一些实施方式中，所述快插接头朝向所述电池包的一侧设置有缓冲件。
9、在一些实施方式中，所述外壳的外侧设置有密封件，所述密封件沿所述外壳的周向设置。
10、根据本技术另一实施例提供一种电源分配单元，其包括上述任一实施方式所述的快接插头结构。
11、在一些实施方式中，所述电源分配单元包括高压器件，所述高压器件通过铜排连接于所述快插接头结构的多个所述连接件中的至少部分。
12、根据本技术另一实施例提供一种车辆，其包括上述任一实施方式所述的电源分配单元。
13、在一些实施方式中，所述车辆包括电池包，所述电池包装配后，所述电池包的连接端子与所述快接插头结构对接。
14、本技术的快接插头结构，其多个连接件用于连接电源分配单元的内部器件，而车辆的电池包在装配后，电池包的连接端子与该快接插头的多个连接件实现插接，即可完成电源分配单元与电池包的直插式连接，有效地降低了机械连接的复杂性、提高了电气连接的稳定性和机械可靠性，同时缩短了直流电流的流经路径，增大了电池包的电流输出能力，并且还节省了高压线束及连接铜排，降低了整车成本。
15、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
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1.一种快接插头结构，其特征在于，包括：包括至少一端开口的外壳和多个连接件；
2.根据权利要求1所述的快接插头结构，其特征在于，多个所述连接件与所述电池包的连接端子的排布方式相对应。
3.根据权利要求1所述快接插头结构，其特征在于，多个所述连接件包括高压接线端子和低压接线端子；
4.根据权利要求3所述的快接插头结构，其特征在于，所述高压接线端子与所述低压接线端子之间设置有屏蔽层。
5.根据权利要求3所述的快接插头结构，其特征在于，所述快接插头结构朝向所述电池包的一侧设置有缓冲件。
6.根据权利要求1所述的快接插头结构，其特征在于，所述外壳的外侧设置有密封件，所述密封件沿所述外壳的周向设置。
7.一种电源分配单元，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的快接插头结构。
8.根据权利要求7所述的电源分配单元，其特征在于，包括高压器件，所述高压器件通过铜排连接于所述快接插头结构的多个所述连接件中的至少部分。
9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求7或8所述的电源分配单元。
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...【技术特征摘要】
1.一种快接插头结构，其特征在于，包括：包括至少一端开口的外壳和多个连接件；
2.根据权利要求1所述的快接插头结构，其特征在于，多个所述连接件与所述电池包的连接端子的排布方式相对应。
3.根据权利要求1所述快接插头结构，其特征在于，多个所述连接件包括高压接线端子和低压接线端子；
4.根据权利要求3所述的快接插头结构，其特征在于，所述高压接线端子与所述低压接线端子之间设置有屏蔽层。
5.根据权利要求3所述的快接插头结构，其特征在于，所述快接插头结构朝向所述电池包的一侧设置有缓冲件。
6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：周海波，毕路，闫亚江，吴杰，吴卓卓，
申请(专利权)人：上海蔚兰动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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