【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种吊舱推进器综合疲劳测试装置，尤其是一种用于缩比吊舱推进器吊柱的综合疲劳测试工装。
技术介绍
1、随着船舶工业的不断发展，吊舱推进器作为一种高效的推进装置，在船舶领域中得到了广泛应用。吊舱推进器在结构上由转舵模块和推进模块组成，其中，推进模块延伸在船体外部，通过吊柱悬挂在转舵模块上，内部布置推进电机，直接驱动螺旋桨旋转。吊舱推进器的性能和安全性直接关系到船舶的整体性能和使用寿命。为保证其可靠性，吊舱推进器吊柱必须经过严格的疲劳测试。现有的疲劳测试工装多用于一般结构件的疲劳试验，对于吊舱推进器吊柱这样具有特殊结构和受力特性的组件，现有技术往往无法满足其全面疲劳测试的需求。现有的疲劳试验工装通常需要多方向、多维度的加载方式，其结构复杂，操作困难，测试精度不足，同时适配不同的疲劳试验机器，工装并不具有通用性，进行综合疲劳测试时，需要针对不同载荷方式设计对应的工装及接头，目前并无针对缩比吊舱推进器吊柱疲劳试验工装方面的专利，因此，设计出一种有效通用的针对缩比吊舱推进器吊柱综合疲劳强度测试的结构，提出一种新型的吊柱疲劳综合疲劳强度测试系统，对于完善吊舱推进器吊柱疲劳强度测量体系，准确得出吊柱疲劳寿命具有重要的意义。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本专利技术的目的是提供一种用于缩比吊舱推进器吊柱的综合疲劳测试工装，其能够适配于mts疲劳试验机。该工装能够简化测试过程，降低测试成本，并提高测试的效率和准确性。通过采用结构简单的连接方式，该工装能够快速装配和拆卸，同时满
2、为了实现上述的目的，本专利技术采取的技术方案是：一种用于缩比吊舱推进器吊柱的综合疲劳测试工装，包括固定支撑构件、缩比吊舱推进器吊柱、模拟连接构件、转接头，固定支撑构件的垂直板上通过紧固件固定连接缩比吊舱推进器吊柱，缩比吊舱推进器吊柱上面通过紧固件固定连接模拟连接构件，模拟连接构件通过销轴连接转接头，并通过转接头连接mts疲劳试验机。
3、进一步，固定支撑构件包括相互垂直的竖直板和底板，竖直板和底板通过焊接连接成一体，其中底板通过螺栓与地面或者其它结构相连保持固定，竖直板连接面上对应位置打有定位孔以供和缩比吊舱推进器吊柱通过螺栓相连。
4、进一步，竖直板和底板之间设有五块筋板，筋板通过焊接与竖直板a和底板相连，并避开覆盖上板面上所打的定位孔。
5、进一步，固定支撑构件的竖直板在试验过程中有一定的偏移量，偏移量随着疲劳试验机所加载荷进行相应的变化，其变化范围在不超过150kn的前提下为0-0.5mm。
6、进一步，模拟连接构件由法兰盘和打有通孔的山字形圆柱体构成，法兰盘通过螺栓与缩比吊舱推进器吊柱的下法兰面连接，山字形圆柱体焊接在法兰盘与转接头之间，模拟连接构件用于准确模拟吊柱其实际受力传递及分布情形。
7、进一步，模拟连接构件与缩比吊舱推进器吊柱的下法兰面连接时在缩比吊舱推进器吊柱的下法兰面上端靠近圆角过渡处所测位置形成避让空间。
8、进一步，转接头为双通孔长方体，一端经过切削形成配合空缺，与山字形圆柱体相匹配，并通过销轴连接。
9、进一步，固定支撑构件、模拟连接构件采用q235b材料，转接头采用35#钢。
10、进一步，缩比吊舱推进器吊柱的下法兰面上端靠近圆角过渡处、吊柱扫掠水滴型薄壁体起始处左右两侧回转处的对应位置各贴有三个应变片。
11、本专利技术的有益效果是：
12、1、通过优化的转接头设计，实现吊柱在单一拉力条件下的综合疲劳测试，大幅简化测试操作。
13、2、结构的简单化显著减少了对复杂多维检测设备的依赖，降低了设备及操作成本。
14、3、对实现吊柱真实受力状态的精准模拟，提高了测试结果的精确性和可靠性。
15、4、本专利技术能够在不改动疲劳试验机的前提下，通过旋转吊柱样件、转接头与模拟连接构件的角度实现吊柱样件多模式下的疲劳试验，并且可以真实模拟吊舱推进器吊柱的实际受力情况；通过应变片的数据可以调节疲劳试验机所加载荷的大小从而被保证吊柱样件各关键部位所承受的载荷值是符合试验要求的，同时此试验装置操作简单，无需更换疲劳试验机，若需要做多模式叠加下的疲劳寿命试验，将吊柱样件、转接头进行合适角度旋转即可。
16、综上所述，本专利技术提供了一种高效、低成本的缩比吊舱推进器吊柱综合疲劳测试解决方案，为吊舱推进器吊柱的可靠性验证和疲劳性能测试提供了重要的技术支持。
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1.一种用于缩比吊舱推进器吊柱的综合疲劳测试工装，其特征在于：包括固定支撑构件、缩比吊舱推进器吊柱、模拟连接构件、转接头，固定支撑构件的垂直板上通过紧固件固定连接缩比吊舱推进器吊柱，缩比吊舱推进器吊柱上面通过紧固件固定连接模拟连接构件，模拟连接构件通过销轴连接转接头，并通过转接头连接MTS疲劳试验机。
2.根据权利要求1所述的用于缩比吊舱推进器吊柱的综合疲劳测试工装，其特征在于：固定支撑构件包括相互垂直的竖直板和底板，竖直板和底板通过焊接连接成一体，其中底板通过螺栓与地面或者其它结构相连保持固定，竖直板连接面上对应位置打有定位孔以供和缩比吊舱推进器吊柱通过螺栓相连。
3.根据权利要求2所述的用于缩比吊舱推进器吊柱的综合疲劳测试工装，其特征在于：竖直板和底板之间设有五块筋板，筋板通过焊接与竖直板a和底板相连，并避开覆盖上板面上所打的定位孔。
4.根据权利要求2所述的用于缩比吊舱推进器吊柱的综合疲劳测试工装，其特征在于：固定支撑构件的竖直板在试验过程中有一定的偏移量，偏移量随着疲劳试验机所加载荷进行相应的变化，其变化范围在不超过150KN的前提下为
5.根据权利要求1所述的用于缩比吊舱推进器吊柱的综合疲劳测试工装，其特征在于：模拟连接构件由法兰盘和打有通孔的山字形圆柱体构成，法兰盘通过螺栓与缩比吊舱推进器吊柱的下法兰面连接，山字形圆柱体焊接在法兰盘与转接头之间，模拟连接构件用于准确模拟吊柱其实际受力传递及分布情形。
6.根据权利要求1所述的用于缩比吊舱推进器吊柱的综合疲劳测试工装，其特征在于：模拟连接构件与缩比吊舱推进器吊柱的下法兰面连接时在缩比吊舱推进器吊柱的下法兰面上端靠近圆角过渡处所测位置形成避让空间。
7.根据权利要求1所述的用于缩比吊舱推进器吊柱的综合疲劳测试工装，其特征在于：转接头为双通孔长方体，一端经过切削形成配合空缺，与山字形圆柱体相匹配，并通过销轴连接。
8.根据权利要求1所述的用于缩比吊舱推进器吊柱的综合疲劳测试工装，其特征在于：固定支撑构件、模拟连接构件采用Q235B材料，转接头采用35#钢。
9.根据权利要求1所述的用于缩比吊舱推进器吊柱的综合疲劳测试工装，其特征在于：缩比吊舱推进器吊柱的下法兰面上端靠近圆角过渡处、吊柱扫掠水滴型薄壁体起始处左右两侧回转处的对应位置各贴有三个应变片。
...【技术特征摘要】
1.一种用于缩比吊舱推进器吊柱的综合疲劳测试工装，其特征在于：包括固定支撑构件、缩比吊舱推进器吊柱、模拟连接构件、转接头，固定支撑构件的垂直板上通过紧固件固定连接缩比吊舱推进器吊柱，缩比吊舱推进器吊柱上面通过紧固件固定连接模拟连接构件，模拟连接构件通过销轴连接转接头，并通过转接头连接mts疲劳试验机。
2.根据权利要求1所述的用于缩比吊舱推进器吊柱的综合疲劳测试工装，其特征在于：固定支撑构件包括相互垂直的竖直板和底板，竖直板和底板通过焊接连接成一体，其中底板通过螺栓与地面或者其它结构相连保持固定，竖直板连接面上对应位置打有定位孔以供和缩比吊舱推进器吊柱通过螺栓相连。
3.根据权利要求2所述的用于缩比吊舱推进器吊柱的综合疲劳测试工装，其特征在于：竖直板和底板之间设有五块筋板，筋板通过焊接与竖直板a和底板相连，并避开覆盖上板面上所打的定位孔。
4.根据权利要求2所述的用于缩比吊舱推进器吊柱的综合疲劳测试工装，其特征在于：固定支撑构件的竖直板在试验过程中有一定的偏移量，偏移量随着疲劳试验机所加载荷进行相应的变化，其变化范围在不超过150kn的前提下为0-0.5mm。
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【专利技术属性】
技术研发人员：魏建行，王海霖，高晓敏，田忠殿，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七〇四研究所，
类型：发明
国别省市：
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