【技术实现步骤摘要】
本实用型涉及船舶领域，特别是一种艏尖舱结构。
技术介绍
1、艏尖舱是位于舰船防撞舱壁前的小舱，通常盛放压载水，用来帮助平衡船舶，即调整艏艉吃水差。它可防止船首破损进水而漫及其他舱室。这种舱室常用作压载水舱，以便调整船舶纵倾。与其他压载舱不同，艏尖舱通常在船舶的防撞舱壁前，因此艏尖舱的压载管需穿过防撞舱壁。出于安全考虑，msc.421(98)决议对于穿过防撞舱壁的管路和阀有严格要求：穿过防撞舱壁的管路不超过1根，且该管路须设有能在干舷甲板以上操作的螺旋阀，其阀体位于艏尖舱内的防撞舱壁处。为尽可能抽出舱内压载水，压载舱的压载水吸口、压载水管及压载阀通常应尽可能靠近压载舱底部。艏尖舱压载阀根据其所处位置的不同，通常可以分为浸没式和非浸没式。浸没式意味着该阀大部分时间是浸没在水中，阀的防水等级相对较高，且需待舱内水排空后船员才能到达对该阀进行检修维护。如果采用非浸没式，则该阀需布置于干区。因此可以利用防撞舱壁前原有的干区，或增设干区，用于布置该非浸没式压载阀。船上压载舱众多，出于操作方便考虑，压载阀通常采用遥控阀，遥控阀通常有电液式或液压式，压载遥控阀的价格通常都较高。对于受某些因素限制，防撞舱壁后无法设相邻干区，或干区无法延伸至防撞舱壁处的船舶而言，其艏尖舱压载阀通常有3种设计方案：
2、方案1：艏尖舱压载阀布置于防撞舱壁前艏尖舱内，采用1个浸没式压载遥控阀和1个吸口；优点是艏尖舱单侧不会有积水，缺点是艏尖舱阀需待艏尖舱排空压载水后才能进行检修维护，给船员带来不便。
3、方案2：在防撞舱壁前艏尖舱以外增设干区，
4、方案3：在方案2的基础上，额外增加1个或多个吸口，吸口布置于可能产生积水的区域，为避免多吸口产生空吸现象，每个吸口都应配有遥控阀，方便控制。优点是艏尖舱阀无需艏尖舱排空即可进行检修维护，较为方便，艏尖舱单侧不会有积水，缺点是额外增加的吸口和遥控阀，增加了建造和维护成本。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种艏尖舱结构，在满足规范相关要求的前提下，既方便船员对艏尖舱遥控压载阀的维护，也实现了艏尖舱减少或避免积水的目的，增加的成本也相对较低。
2、本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种艏尖舱结构，该艏尖舱底部设有干舱，所述干舱将所述艏尖舱的底部空间隔断为左右两部分，所述干舱内设有一压载水阀，该压载水阀的一端通过水管连接艏尖舱，另一端连接位于艏尖舱后部舱室的压载水调节水泵，所述干舱的底部设有连通件将所述艏尖舱底部左右空间内的压载水连通；
3、所述压载水管管道上设置有压载水阀，压载水阀设置于干舱内底部；
4、所述干舱底部设有可将干舱左右两侧的压载水联通的联通件。
5、进一步地，所述联通设施为左右联通的空心管。
6、进一步地，所述空心管为钢管。
7、进一步地，所述联通设施为流水联通孔。
8、进一步地，所述艏尖舱压载阀为可遥控式压载阀，配置有手动控制固定泵组，所述手动控制固定泵组设置于艏尖舱外的上夹板。
9、本技术具有以下优点：
10、1)艏尖舱压载阀的检修维护变得更为方便；
11、2)艏尖舱将不会存有无法抽除的积水；
12、3)因没有增加遥控阀，所以方案增加的成本也相对较低。
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1.一种艏尖舱结构，其特征在于，该艏尖舱底部设有干舱，所述干舱将所述艏尖舱的底部空间隔断为左右两部分，所述干舱内设有一压载水阀，该压载水阀的一端通过压载水管连接艏尖舱，另一端连接位于艏尖舱后部舱室的压载水调节水泵，所述干舱的底部设有连通件将所述艏尖舱底部左右空间内的压载水连通。
2.如权利要求1所述的一种艏尖舱结构，其特征在于：所述连通件为左右联通的空心管。
3.如权利要求2所述的一种艏尖舱结构，其特征在于：所述空心管为钢管。
4.如权利要求1所述一种艏尖舱结构，其特征在于：所述连通件为流水联通孔。
5.如权利要求1所述的一种艏尖舱结构，其特征在于：所述压载水阀为可遥控式压载阀，配置连接有手动控制固定泵组，所述手动控制固定泵组设置于艏尖舱外的上夹板。
【技术特征摘要】
1.一种艏尖舱结构，其特征在于，该艏尖舱底部设有干舱，所述干舱将所述艏尖舱的底部空间隔断为左右两部分，所述干舱内设有一压载水阀，该压载水阀的一端通过压载水管连接艏尖舱，另一端连接位于艏尖舱后部舱室的压载水调节水泵，所述干舱的底部设有连通件将所述艏尖舱底部左右空间内的压载水连通。
2.如权利要求1所述的一种艏尖舱结构，其特征在于：所述连通件为...
【专利技术属性】
技术研发人员：许浩，崔海宁，胡晓佟，郭晟江，卢锋，周志贤，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：新型
国别省市：
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