【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及行人保护，具体地说，涉及一种确认主动式前盖顶升起爆器火药量的试验系统及试验方法。
技术介绍
1、主动式前盖系统在前期开发的时候确认系统可行性时缺少合适的验证手段，无法确认前盖顶升起爆器火药量是否能满足头碰行人保护的要求，而顶升起爆器是保证主动式行人安全的重要零件，往往需要大批量的试验去确认在确定的时间使得前盖达到确定的高度达到行人保护的目的，这就需要大批量的前盖总成和大批量的火药起爆器来确认方案的合理性和是否能满足c-ncap/c-iasi行人保护头部得分要求。因此，需要一种简单的台架试验方法来确认需要起爆器零件的火药量是否能满足在前盖锁钩固定方案的方式下，对于一定重量的前盖是否能在规定时间内达到预定高度，满足行人保护的方案目标，能够迅速确认方案的合理性和有效性，能够确认顶升起爆器的火药量。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题的至少一个，本专利技术提供了一种确认主动式前盖顶升起爆器火药量的试验系统及试验方法，该试验系统通过顶杆顶起前盖模块模拟顶升起爆器顶起汽车前盖的运动过程，通过顶杆与前盖模块接触时顶杆的动能当量e，计算出与顶杆的动能当量e相当的火药用量。
2、本专利技术解决技术问题采用如下技术方案：
3、一种确认主动式前盖顶升起爆器火药量的试验系统，包括台架、前盖模块和顶升装置，所述前盖模块通过铰链设置于台架；所述顶升装置包括套筒和顶杆，所述套筒上端具有开口，所述顶杆的第一端伸出开口，第二端伸入套筒内，所述顶杆与套筒底壁之间设置有驱动机构
4、进一步地，所述驱动机构包括气缸，所述顶杆第二端连接于气缸的活塞杆。
5、进一步地，所述驱动机构包括弹簧和挡板，所述弹簧设置于顶杆与套筒底壁之间；所述套筒侧壁设置有插孔，所述顶杆设置有限位部，所述挡板穿过插孔，插入限位部。
6、进一步地，所述顶杆包括杆部和设置于杆部底端的底座，所述底座的直径大于杆部的直径；优选地，所述挡板的一端设置有与杆部相适配的缺口，方便挡板进行限位。
7、进一步地，所述套筒侧壁设置有沿套筒轴线延伸方向分布的多个插孔，可以调节弹簧的压缩量。
8、进一步地，所述试验系统还包括摄像机和速度传感器，所述摄像机面向前盖模块，所述速度传感器设置于前盖模块，可以采集前盖模块的运动过程和运动速度。
9、进一步地，所述前盖模块的重量和重心与汽车前盖相一致，节约试验资源。
10、进一步地，所述铰链设置为多个，所述顶升装置与铰链数量相一致，使试验过程中顶杆对前盖模块的施力状态与实车顶升起爆器对汽车前盖的施力状态相一致。
11、进一步地，一种确认主动式前盖顶升起爆器火药量的试验方法，应用于以上所述的试验系统，该试验方法包括：
12、步骤1、将前盖模块通过铰链设置于台架；
13、步骤2、启动驱动机构，驱动机构为顶杆提供驱动力，将顶杆向上顶升；
14、步骤3、通过摄像机记录前盖模块的顶升高度和顶升时间，通过速度传感器采集前盖模块顶起时的初始速度；
15、步骤4、判断前盖模块的顶升高度和顶升时间是否符合要求，如果符合要求，则执行步骤5；如果不符合要求，则增大驱动机构的驱动力，回到步骤1；
16、步骤5、根据公式1计算火药用量：，公式1；
17、其中，m-火药质量，m-顶杆质量，v-前盖模块顶起时的初始速度。
18、进一步地，当驱动机构设置为气缸时，增大驱动机构的驱动力的方法包括增大活塞杆的伸长速度；
19、当驱动机构设置为弹簧和挡板时，增大驱动机构的驱动力的方法包括增大弹簧的弹力；优选地，增大弹簧的弹力的方法包括：更换为弹性系数更大的弹簧，或者增大当前弹簧的压缩量。
20、与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
21、（1）该试验系统通过顶杆顶起前盖模块模拟顶升起爆器顶起汽车前盖的运动过程，通过顶杆与前盖模块接触时顶杆的动能当量e，可以计算出与顶杆的动能当量e相当的火药用量，能够避免为了达成行人保护安全目标，而采用了过多的火药量而造成的成本浪费，在项目前期能够节省起爆器的试验资源。
22、（2）通过设置不同重量重心的前盖模块，在项目前期能够验证铰链、顶升起爆器、前盖锁钩的不同布置方案和顶升起爆器火药量，以应对行人保护得分中越来越严苛的安全要求，同时确认合适的火药量以平衡安全得分目标和前盖的维修经济性，节约项目开发时间。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种确认主动式前盖顶升起爆器火药量的试验系统，其特征在于，包括台架、前盖模块和顶升装置，所述前盖模块通过铰链设置于台架；所述顶升装置包括套筒和顶杆，所述套筒上端具有开口，所述顶杆的第一端伸出开口，第二端伸入套筒内，所述顶杆与套筒底壁之间设置有驱动机构，所述顶杆第二端连接于驱动机构输出端；所述顶杆位于前盖模块下方，且顶杆第一端朝向前盖模块的位置与顶升起爆器朝向汽车前盖的位置相一致。
2.根据权利要求1所述的确认主动式前盖顶升起爆器火药量的试验系统，其特征在于，所述驱动机构包括气缸，所述顶杆第二端连接于气缸的活塞杆。
3.根据权利要求1所述的确认主动式前盖顶升起爆器火药量的试验系统，其特征在于，所述驱动机构包括弹簧和挡板，所述弹簧设置于顶杆与套筒底壁之间；所述套筒侧壁设置有插孔，所述顶杆设置有限位部，所述挡板穿过插孔，插入限位部。
4.根据权利要求3所述的确认主动式前盖顶升起爆器火药量的试验系统，其特征在于，所述顶杆包括杆部和设置于杆部底端的底座，所述底座的直径大于杆部的直径；优选地，所述挡板的一端设置有与杆部相适配的缺口。
5.根
6.根据权利要求1所述的确认主动式前盖顶升起爆器火药量的试验系统，其特征在于，所述试验系统还包括摄像机和速度传感器，所述摄像机面向前盖模块，所述速度传感器设置于前盖模块。
7.根据权利要求1所述的确认主动式前盖顶升起爆器火药量的试验系统，其特征在于，所述前盖模块的重量和重心与汽车前盖相一致。
8.根据权利要求1所述的确认主动式前盖顶升起爆器火药量的试验系统，其特征在于，所述铰链设置为多个，所述顶升装置与铰链数量相一致。
9.一种确认主动式前盖顶升起爆器火药量的试验方法，应用于权利要求1-8任一项所述的试验系统，其特征在于，该试验方法包括：
10.根据权利要求9所述的确认主动式前盖顶升起爆器火药量的试验方法，其特征在于，当驱动机构设置为气缸时，增大驱动机构的驱动力的方法包括增大活塞杆的伸长速度；
...【技术特征摘要】
1.一种确认主动式前盖顶升起爆器火药量的试验系统，其特征在于，包括台架、前盖模块和顶升装置，所述前盖模块通过铰链设置于台架；所述顶升装置包括套筒和顶杆，所述套筒上端具有开口，所述顶杆的第一端伸出开口，第二端伸入套筒内，所述顶杆与套筒底壁之间设置有驱动机构，所述顶杆第二端连接于驱动机构输出端；所述顶杆位于前盖模块下方，且顶杆第一端朝向前盖模块的位置与顶升起爆器朝向汽车前盖的位置相一致。
2.根据权利要求1所述的确认主动式前盖顶升起爆器火药量的试验系统，其特征在于，所述驱动机构包括气缸，所述顶杆第二端连接于气缸的活塞杆。
3.根据权利要求1所述的确认主动式前盖顶升起爆器火药量的试验系统，其特征在于，所述驱动机构包括弹簧和挡板，所述弹簧设置于顶杆与套筒底壁之间；所述套筒侧壁设置有插孔，所述顶杆设置有限位部，所述挡板穿过插孔，插入限位部。
4.根据权利要求3所述的确认主动式前盖顶升起爆器火药量的试验系统，其特征在于，所述顶杆包括杆部和设置于杆部底端的底座，所述底座的直径大于杆部的直径；优选地，所述挡板...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙刚，邓国辉，王庆宴，徐长元，王馨，王琦，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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