【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机刹车，特别涉及一种大排油量的无源电控刹车阀。
技术介绍
1、无源电控刹车阀是飞机起降系统的重要组成部分，与传统的电控刹车阀相比，大排量无源电控刹车阀具有架构简单、可靠性高、经济性好、排油量大、匹配性高等明显优势，使用大排油量的无源电控刹车阀是飞机刹车技术的发展方向。现有的电控刹车阀排油量最大为9.2ml，无法匹配更多排油量需求的机轮刹车装置。
技术实现思路
1、为解决上述
技术介绍
中提到的问题，本专利技术提供了一种大排油量的无源电控刹车阀。
2、本专利技术公开了以下技术方案：大排油量的无源电控刹车阀，包括刹车阀、控制器组件、直流电动机、支座组件和压力传感器，所述刹车阀、控制器组件和直流电动机安装在支座组件上，刹车阀与直流电动机分别位于支座组件两侧，直流电动机上设有滚珠丝杆，滚珠丝杆上套设有滚珠螺母，滚珠螺母和顶杆通过螺钉连接后与刹车阀连接，直流电动机与控制器组件电连接，控制器组件控制直流电动机工作，所述刹车阀包括壳体、活塞组件、端盖、储油杯和油杯盖，活塞组件安装在壳体内，活塞组件与壳体内腔紧密配合且可在壳体内滑动，活塞组件包括大活塞和小活塞，大活塞与壳体之间形成的大液压腔内设有小液压腔，小活塞可滑动设置在小液压腔内，所述端盖通过螺钉安装在壳体上，端盖上设有压力传感器，压力传感器与控制器组件电连接。
3、进一步的，所述控制器组件通过pwm通信控制直流电动机工作，使用霍尔组件采集直流电动机的工作行程，霍尔组件与控制器电连接。
4、进一
5、进一步的，所述壳体上设有储油杯，储油杯上设有油杯盖，储油杯内储存液压油。
6、有益效果：与现有技术相比，本专利技术的大排油量的无源电控刹车阀为双活塞结构，极大提高了刹车阀的排油量，使得排油量达到25ml至45ml之间，可匹配更多机轮刹车装置使用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.大排油量的无源电控刹车阀，包括刹车阀（1）、控制器组件（2）、直流电动机（3）、支座组件（4）和压力传感器（5），其特征在于：所述刹车阀（1）、控制器组件（2）和直流电动机（3）安装在支座组件（4）上，刹车阀（1）与直流电动机（3）分别位于支座组件（4）两侧，直流电动机（3）上设有滚珠丝杆，滚珠丝杆上套设有滚珠螺母，滚珠螺母和顶杆通过螺钉连接后与刹车阀（1）连接，直流电动机（3）与控制器组件（2）电连接，控制器组件（2）控制直流电动机（3）工作，所述刹车阀（1）包括壳体（11）、活塞组件、端盖（12）、储油杯（13）和油杯盖（14），活塞组件安装在壳体（11）内，活塞组件与壳体（11）内腔紧密配合且可在壳体（11）内滑动，活塞组件包括大活塞（15）和小活塞（16），大活塞（15）与壳体（11）之间形成的大液压腔内设有小液压腔，小活塞（16）可滑动设置在小液压腔内，所述端盖（12）通过螺钉安装在壳体（11）上，端盖（12）上设有压力传感器（5），压力传感器（5）与控制器组件（2）电连接。
2.根据权利要求1所述的大排油量的无源电控刹车阀，其特征在于：所述控制器组件（
3.根据权利要求2所述的大排油量的无源电控刹车阀，其特征在于：所述霍尔组件上设有低位和高位。
4.根据权利要求1所述的大排油量的无源电控刹车阀，其特征在于：所述壳体（11）上设有储油杯（13），储油杯（13）上设有油杯盖（14），储油杯（13）内储存液压油。
...【技术特征摘要】
1.大排油量的无源电控刹车阀，包括刹车阀（1）、控制器组件（2）、直流电动机（3）、支座组件（4）和压力传感器（5），其特征在于：所述刹车阀（1）、控制器组件（2）和直流电动机（3）安装在支座组件（4）上，刹车阀（1）与直流电动机（3）分别位于支座组件（4）两侧，直流电动机（3）上设有滚珠丝杆，滚珠丝杆上套设有滚珠螺母，滚珠螺母和顶杆通过螺钉连接后与刹车阀（1）连接，直流电动机（3）与控制器组件（2）电连接，控制器组件（2）控制直流电动机（3）工作，所述刹车阀（1）包括壳体（11）、活塞组件、端盖（12）、储油杯（13）和油杯盖（14），活塞组件安装在壳体（11）内，活塞组件与壳体（11）内腔紧密配合且可在壳体（11）内滑动，活塞组件包括大活塞（15）和小活塞（16），大活塞（15）与壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖民阳，丁超，方潮，林健，
申请(专利权)人：贵州新安航空机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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