【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及防扎降噪轮胎，特别是一种防扎降噪轮胎及其制备方法。
技术介绍
1、随着消费者对于汽车产品安全性和舒适性的需求不断提高，以及新能源汽车市场的快速发展，配备有先进特性的轮胎越来越受到欢迎。因此，大多汽车生产商基本会开发并推广具备防扎、降噪等功能的高性能轮胎。
2、申请号为cn202121446441.6的中国专利公开了一种纳米材料填充后防扎轮胎，轮毂和胎体组成的轮胎主体，所述胎体由外胎以及设置在外胎内部并套在轮毂外表面的内胎组成，外胎的内部开设有空腔一，且空腔一的内壁安装有胎体保护橡胶层，胎体保护橡胶层包裹在防扎单元的外部，防扎单元被装配为用于当轮胎主体行驶过程中避免钉子扎入时造成漏气；通过设置防扎单元配合防护部使用，金属网板层一和金属网板层二能够起到初步的防扎效果，高分子防扎保护层能够在钉子扎入时能够对定子进行包裹起到很好的密封防护效果，利用橡胶板配合金属链板层组成防护部，利用金属链板层起到二级防扎效果，能够保证轮胎主体的良好防扎特性，有效避免轮胎被扎。
3、申请号为cn202322972595.4的中国专利公开了一种防扎漏气降噪轮胎，包括轮胎主体，轮胎主体外工作面对应的内侧贴覆有记忆橡胶层，记忆橡胶层为具有粘性的软性热熔橡胶层，记忆橡胶层内侧贴覆有具有弹性发泡结构的减震降噪的中垫层，中垫层与记忆橡胶层相粘合并且对记忆橡胶层具有与记忆橡胶层形变拉伸方向相反的拉力，在轮胎主体内设有记忆橡胶层，异物插进轮胎时记忆橡胶层会及时全方位将异物包裹住，形成漏气安全保护区不然轮胎主体内气体泄漏，并且在记忆橡
4、现有的防扎降噪轮胎还存在以下问题：
5、1、现有的防爆胎通过增强内衬层从而防止爆胎，但这种方式的防扎性能不佳，虽然防止了爆胎，但遇到尖刺之后，仍会被扎穿；部分轮胎内部设置了非牛顿流体层，根据非牛顿流体的特性对贯穿轮胎的尖刺进行缓冲，但由于尖刺的端部非常尖锐，非牛顿流体层直接对端部进行缓冲的效果非常有限，极易发生直接贯穿非牛顿流体层的现象。
6、2、当尖刺在地面上固定时，轮胎被贯穿后，尖刺没有跟随轮胎移动，对于较小的创口而言，类似钉子等细小且均匀的创口，通过轮胎内的气压对创口进行修复，不会出现大量的漏气现象；但是针对较大的创口，类似玻璃碎片或者陶瓷碎片等尖刺，修复效果就会下降且修复的时间较长，此时随着轮胎内部压力的持续减小，密封胶对创口的修复效果就会越差。
技术实现思路
1、针对以上问题，本专利技术提供一种防扎降噪轮胎及其制备方法，其具有优异的防扎降噪效果。
2、其解决的技术方案是，本专利技术包括轮毂和外胎组成的轮胎主体，轮毂与外胎之间形成有空腔，还包括：
3、弹性防扎层，所述弹性防扎层设置在空腔内，所述弹性防扎层为环状结构且其外缘处与外胎的内壁固定连接，当尖刺贯穿外胎与弹性防扎层接触时，弹性防扎层产生弹性形变并包裹尖刺；
4、自修复层，所述自修复层为环状结构并与弹性防扎层的内圈同轴固定，所述自修复层的内部设置有密封胶，当尖刺贯穿弹性防扎层与自修复层后，其内部的密封胶在轮胎压力的作用下对孔洞进行修补。
5、优选地，所述弹性防扎层包括与外胎内壁接触的橡胶缓冲圈，所述橡胶缓冲圈远离外胎的一侧固定连接有金属微孔网。
6、优选地，所述橡胶缓冲圈与外胎内壁之间形成有间隙，避免橡胶缓冲圈与外胎贴合度较大，影响弹性防扎层的形变。
7、优选地，所述金属微孔网远离橡胶缓冲圈的一侧固定连接有抗冲击层，所述抗冲击层为橡胶材质且开设有环形腔，所述环形腔的内部设置有抗冲击液。
8、优选地，所述环形腔的内部设置有多个圆周均布的隔条，多个隔条将环形腔间隔为多个圆周均布的单元腔，所述抗冲击液位于多个单元腔的内部。
9、优选地，所述自修复层包括两个同轴设置的橡胶外圈和橡胶内圈，所述橡胶外圈和橡胶内圈的内部分别开设有多个圆周均布的修复腔，所述橡胶外圈和橡胶内圈的修复腔交错设置且有部分重叠，所述密封胶设置于修复腔内。
10、优选地，多个所述修复腔的内壁上设置有可活动的隔离膜，所述密封胶位于隔离膜内，所述修复腔的两侧分别开设有储气腔，所述储气腔与修复腔之间开设有通槽，储气腔内部设置有压缩气体，用于对密封胶进行挤压。
11、优选地，所述外胎包括胎体和侧壁，所述胎体直接与地面接触，所述胎体与侧壁的过渡区为肩部，所述肩部的截面为弧形结构，多个所述储气腔位于肩部的内侧，当外胎与地面接触使得两侧的肩部发生形变时，肩部对相邻的储气腔进行挤压。
12、优选地，还包括降噪机构，所述降噪机构同轴设置在自修复层的内圈处，所述降噪机构包括环状架，所述环状架上设置有多个圆周均布的弧形吸音棉；
13、所述环状架包括两个对称分布的环形金属条，所述环形金属条的直径与自修复层的内径一致，两个环形金属条上共同固定有多个圆周均布的连接条，相邻的两个连接条与两个环形金属条之间形成有放置槽，多个所述弧形吸音棉分别固定连接在对应的放置槽内，所述环形金属条和连接条的材质均为不锈钢。
14、一种防扎降噪轮胎的制备方法，包括以下步骤：
15、步骤1：在轮胎主体硫化成型前，在外胎上加装弹性防扎层，具体步骤如下：
16、s101：对金属微孔网进行预热，再将橡胶缓冲圈、金属微孔网以及抗冲击层依次通过耐高温粘合剂进行粘接固定；
17、s102：向抗冲击层的多个单元腔内注射抗冲击液，每次注射完成后立即用热熔工具将注入口密封，全部注射完成后，得到弹性防扎层；
18、s103：在外胎的内壁上加装弹性防扎层，所述弹性防扎层的外缘处与外胎的内壁通过耐高温粘合剂粘接固定，且弹性防扎层与外胎之间需留有间隙；
19、步骤2：在弹性防扎层的基础上加装自修复层，具体步骤如下：
20、s201：将橡胶外圈和橡胶内圈通过耐高温粘合剂进行粘接固定，橡胶外圈和橡胶内圈的修复腔交错设置；
21、s202：向橡胶外圈和橡胶内圈的修复腔内注射密封胶，每次注射完成后立即用热熔工具将注入口密封，全部注射完成后，得到自修复层；
22、s203：将自修复层与弹性防扎层通过耐高温粘合剂粘接固定，得到轮胎次成品；
23、步骤3：对轮胎次成品进行硫化成型，得到轮胎成品；
24、步骤4：在轮胎成品内加装降噪机构，具体步骤如下：
25、s401：将多个弧形吸音棉依次固定在环状架的多个放置槽内；
26、s402：再将环状架同轴放置在外胎内，使环状架与自修复层接触。
27、采用本专利技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果：
28、1、通过橡胶缓冲圈、金属微孔网以及抗冲击层等设置，在轮胎的内部设置可柔性本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种防扎降噪轮胎，包括轮毂（1）和外胎（2）组成的轮胎主体（3），轮毂（1）与外胎（2）之间形成有空腔（4），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种防扎降噪轮胎，其特征在于，所述弹性防扎层（5）包括与外胎（2）内壁接触的橡胶缓冲圈（7），所述橡胶缓冲圈（7）远离外胎（2）的一侧固定连接有金属微孔网（8）。
3.根据权利要求2所述的一种防扎降噪轮胎，其特征在于，所述橡胶缓冲圈（7）与外胎（2）内壁之间形成有间隙，避免橡胶缓冲圈（7）与外胎（2）贴合度较大，影响弹性防扎层（5）的形变。
4.根据权利要求3所述的一种防扎降噪轮胎，其特征在于，所述金属微孔网（8）远离橡胶缓冲圈（7）的一侧固定连接有抗冲击层（9），所述抗冲击层（9）为橡胶材质且开设有环形腔，所述环形腔的内部设置有抗冲击液。
5.根据权利要求4所述的一种防扎降噪轮胎，其特征在于，所述环形腔的内部设置有多个圆周均布的隔条，多个隔条将环形腔间隔为多个圆周均布的单元腔（10），所述抗冲击液位于多个单元腔（10）的内部。
6.根据权利要求5所述的一种防扎降
7.根据权利要求6所述的一种防扎降噪轮胎，其特征在于，多个所述修复腔（13）的内壁上设置有可活动的隔离膜，所述密封胶位于隔离膜内，所述修复腔（13）的两侧分别开设有储气腔（14），所述储气腔（14）与修复腔（13）之间开设有通槽（15），储气腔（14）内部设置有压缩气体，用于对密封胶进行挤压。
8.根据权利要求7所述的一种防扎降噪轮胎，其特征在于，所述外胎（2）包括胎体（16）和侧壁（17），所述胎体（16）直接与地面接触，所述胎体（16）与侧壁（17）的过渡区为肩部（18），所述肩部（18）的截面为弧形结构，多个所述储气腔（14）位于肩部（18）的内侧，当外胎（2）与地面接触使得两侧的肩部（18）发生形变时，肩部（18）对相邻的储气腔（14）进行挤压。
9.根据权利要求8所述的一种防扎降噪轮胎，其特征在于，还包括降噪机构，所述降噪机构同轴设置在自修复层（6）的内圈处，所述降噪机构包括环状架（19），所述环状架（19）上设置有多个圆周均布的弧形吸音棉（20）；
10.一种防扎降噪轮胎的制备方法，其特征在于，用于制备权利要求9所述的一种防扎降噪轮胎，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种防扎降噪轮胎，包括轮毂（1）和外胎（2）组成的轮胎主体（3），轮毂（1）与外胎（2）之间形成有空腔（4），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种防扎降噪轮胎，其特征在于，所述弹性防扎层（5）包括与外胎（2）内壁接触的橡胶缓冲圈（7），所述橡胶缓冲圈（7）远离外胎（2）的一侧固定连接有金属微孔网（8）。
3.根据权利要求2所述的一种防扎降噪轮胎，其特征在于，所述橡胶缓冲圈（7）与外胎（2）内壁之间形成有间隙，避免橡胶缓冲圈（7）与外胎（2）贴合度较大，影响弹性防扎层（5）的形变。
4.根据权利要求3所述的一种防扎降噪轮胎，其特征在于，所述金属微孔网（8）远离橡胶缓冲圈（7）的一侧固定连接有抗冲击层（9），所述抗冲击层（9）为橡胶材质且开设有环形腔，所述环形腔的内部设置有抗冲击液。
5.根据权利要求4所述的一种防扎降噪轮胎，其特征在于，所述环形腔的内部设置有多个圆周均布的隔条，多个隔条将环形腔间隔为多个圆周均布的单元腔（10），所述抗冲击液位于多个单元腔（10）的内部。
6.根据权利要求5所述的一种防扎降噪轮胎，其特征在于，所述自修复层（6）包括两个同轴设置的橡胶外圈（11）和橡胶内圈（12），所述橡胶外圈（11）和橡胶内圈（12）的内部分别开设有多个圆周均布的...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜国峰，颜二东，潘文，王俊，李波，项晓明，朱立新，刘爽，
申请(专利权)人：山东昌丰轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：
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