【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制动控制，尤其涉及一种装载机遥控模式下的驻车制动器控制电路。
技术介绍
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
2、目前，装载机在遥控状态下，采用的是直接和驻车开关并线连接即控制器控制驻车的输出针脚导线和驻车开关并线，这种方式虽然简单直接，但存在遥控模式下不能解除车端模式的驻车状态，使得装载机只有在车端模式行车状态下，才能进行遥控驻车或行车操作。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中存在的技术问题，本技术提供了一种装载机遥控模式下的驻车制动器控制电路，能够在遥控模式下解除车端的驻车状态。
2、为实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：
3、一种装载机遥控模式下的驻车制动器控制电路，包括第一继电器，所述第一继电器的线圈一端与遥控使能开关连接，另一端连接地线，所述第一继电器的常闭触点一端与驻车开关连接，另一端与第二继电器的线圈连接，所述第一继电器的常开触点与遥控接收器连接，所述遥控接收器与电源连接；所述第二继电器的线圈一端与第一继电器的常闭触点连接，另一端连接地线，所述第二继电器的常开触点悬空，常闭触点一端连接电源，另一端与驻车电磁阀连接。
4、进一步的技术方案，所述第一继电器和第二继电器的线圈均并联一个二极管。
5、进一步的技术方案，所述遥控使能开关通过保险电阻与电源连接。
6、进一步的技术方案，所述第二继电器的常闭触点通过保险电阻与电源连接。
<...【技术保护点】
1.一种装载机遥控模式下的驻车制动器控制电路，其特征在于：包括第一继电器，所述第一继电器的线圈一端与遥控使能开关连接，另一端连接地线，所述第一继电器的常闭触点一端与驻车开关连接，另一端与第二继电器的线圈连接，所述第一继电器的常开触点与遥控接收器连接，所述遥控接收器与电源连接；所述第二继电器的线圈一端与第一继电器的常闭触点连接，另一端连接地线，所述第二继电器的常开触点悬空，常闭触点一端连接电源，另一端与驻车电磁阀连接。
2.如权利要求1所述的一种装载机遥控模式下的驻车制动器控制电路，其特征在于：所述第一继电器和第二继电器的线圈均并联一个二极管。
3.如权利要求1所述的一种装载机遥控模式下的驻车制动器控制电路，其特征在于：所述遥控使能开关通过保险电阻与电源连接。
4.如权利要求1所述的一种装载机遥控模式下的驻车制动器控制电路，其特征在于：所述第二继电器的常闭触点通过保险电阻与电源连接。
5.如权利要求1所述的一种装载机遥控模式下的驻车制动器控制电路，其特征在于：所述驻车制动器控制电路还包括与所述遥控接收器连接的驻车状态显示电路。
...【技术特征摘要】
1.一种装载机遥控模式下的驻车制动器控制电路，其特征在于：包括第一继电器，所述第一继电器的线圈一端与遥控使能开关连接，另一端连接地线，所述第一继电器的常闭触点一端与驻车开关连接，另一端与第二继电器的线圈连接，所述第一继电器的常开触点与遥控接收器连接，所述遥控接收器与电源连接；所述第二继电器的线圈一端与第一继电器的常闭触点连接，另一端连接地线，所述第二继电器的常开触点悬空，常闭触点一端连接电源，另一端与驻车电磁阀连接。
2.如权利要求1所述的一种装载机遥控模式下的驻车制动器控制电路，其特征在于：所述第一继电器和第二继电器的线圈均并联一个二极管。
3.如权利要求1所述的一种装载机遥控模式下的驻车制动器控制电路，其特征在于：所述遥控使能开关通过保险电阻与电源连接。
4.如权利要求1所述的一种装载机遥控模式下的驻车制动器控制电路，其特征在于：所述第二继电器的常闭触点通过保险电阻与电源连接。
5.如权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张梦涵，代志龙，胡志斌，于善祥，张智胜，柴巧巧，李爱娟，
申请(专利权)人：雷沃重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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