【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车，具体为一种具有防护结构的电动汽车用线束。
技术介绍
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
2、专利申请公布号cn210191398u的技术专利公开了一种电动汽车用的线束，包括线束本体和线夹，线束本体包括芯体和包皮，芯体的侧壁具有若干圈吸潮凸起，包皮的内壁具有若干圈挤压凸起，在每圈吸潮凸起中，相邻两个吸潮凸起之间具有一挤压凸起；线夹包括夹部和挤压片，夹部包括柔性部以及分别与柔性部连接的上接片和下接片，上接片与下接片互相平行，上接片上具有若干沿其长度方向设置的上卡弧，下接片上具有若干与上卡弧适配的下卡弧，上接片的上端面的腰部开设有一插接口，在每个下卡弧的两侧具有插片口；挤压片下端具有与每个插片口适配的插接片，线束本体穿过上接片与下接片之间并通过挤压片挤压定位。此种电动汽车用的线束，便于安装定位，便于连接装配。
3、但是上述装置在实际使用时仍旧存在一些缺点，较为明显的就是不具备防护结构，现有的汽车线束在使用时缺乏防护结构，当线束长时间使用受到挤压或者磨损时，线束本身的表层易出现破损的情况，从而容易出现漏电的现象，使得线束的使用寿命降低，造成了物力资源的浪费，不便于工作人员的使用。
4、因此，专利技术一种具有防护结构的电动汽车用线束来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种具有防护结构的电动汽车用线束，具
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防护结构的电动汽车用线束，包括固定板，所述固定板顶部表面的左右两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面从外至内依次固定套设有复位弹簧和滑块，所述复位弹簧和滑块的数量均为两个，所述复位弹簧的外侧分别与限位槽内腔的前后两侧固定连接，所述复位弹簧的内侧与滑块的外侧固定连接，所述滑块的顶部固定连接有转动块，所述转动块相远离的一侧贯穿设置有第一转动轴，所述第一转动轴的外表面活动套设有转动杆，所述转动杆相远离的一侧贯穿设置有第二转动轴，所述第二转动轴的外表面活动套设有防护装置，所述防护装置的左侧贯穿设置有线束本体。
3、优选的，所述固定板的底部固定连接有阻尼器，所述阻尼器的数量为四个，且位于固定板底部的四角，所述阻尼器的底部固定连接有连接板。
4、优选的，所述阻尼器的外表面套设有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部与固定板的底部固定连接，所述减震弹簧的底部与连接板的顶部固定连接，所述连接板顶部的左右两侧均螺纹贯穿有固定螺钉。
5、优选的，所述防护装置包括第一夹持环，所述第一夹持环的后侧通过转轴活动连接有第二夹持环，所述第一夹持环与第二夹持环相远离的一侧固定连接有限位板，所述限位板套设在第二转动轴的外表面，所述限位板与转动杆左侧的表面均贯穿开设有配合第二转动轴使用的通孔。
6、优选的，所述第一夹持环与第二夹持环内腔相远离的一侧固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的数量为若干个，所述伸缩弹簧相对应的一侧固定连接有橡胶环。
7、优选的，所述第一夹持环的前侧设置有限位螺杆，所述第一夹持环与第二夹持环前侧表面的顶部均贯穿开设有配合限位螺杆使用的限位螺孔。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
9、1、本技术通过线束本体、转动块、滑块、限位槽、固定板、转动杆、第一转动轴、滑杆和复位弹簧配合使用，具有可对线束进行防护的优点，在使用时，可对线束本体进行防护，防止受到挤压或者磨损，避免了线束出现破损漏电的情况，延长了线束使用寿命，避免了物力资源的浪费，便于工作人员的使用。
10、2、本技术通过连接板、减震弹簧、阻尼器和固定螺钉配合使用，具有减震稳定的优点，在使用时，可将设备与汽车进行固定，防止汽车行驶遇到颠簸路段时，线束因抖动而脱落，同时对线束进行减震，提高了设备的稳定性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种具有防护结构的电动汽车用线束，包括固定板(5)，其特征在于：所述固定板(5)顶部表面的左右两侧均开设有限位槽(4)，所述限位槽(4)的内腔固定连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)的外表面从外至内依次固定套设有复位弹簧(11)和滑块(3)，所述复位弹簧(11)和滑块(3)的数量均为两个，所述复位弹簧(11)的外侧分别与限位槽(4)内腔的前后两侧固定连接，所述复位弹簧(11)的内侧与滑块(3)的外侧固定连接，所述滑块(3)的顶部固定连接有转动块(2)，所述转动块(2)相远离的一侧贯穿设置有第一转动轴(9)，所述第一转动轴(9)的外表面活动套设有转动杆(8)，所述转动杆(8)相远离的一侧贯穿设置有第二转动轴(6)，所述第二转动轴(6)的外表面活动套设有防护装置(7)，所述防护装置(7)的左侧贯穿设置有线束本体(1)。
2.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的电动汽车用线束，其特征在于：所述固定板(5)的底部固定连接有阻尼器(14)，所述阻尼器(14)的数量为四个，且位于固定板(5)底部的四角，所述阻尼器(14)的底部固定连接有连接板(12)。
3.根据
4.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的电动汽车用线束，其特征在于：所述防护装置(7)包括第一夹持环(701)，所述第一夹持环(701)的后侧通过转轴活动连接有第二夹持环(705)，所述第一夹持环(701)与第二夹持环(705)相远离的一侧固定连接有限位板(702)，所述限位板(702)套设在第二转动轴(6)的外表面，所述限位板(702)与转动杆(8)左侧的表面均贯穿开设有配合第二转动轴(6)使用的通孔。
5.根据权利要求4所述的一种具有防护结构的电动汽车用线束，其特征在于：所述第一夹持环(701)与第二夹持环(705)内腔相远离的一侧固定连接有伸缩弹簧(703)，所述伸缩弹簧(703)的数量为若干个，所述伸缩弹簧(703)相对应的一侧固定连接有橡胶环(706)。
6.根据权利要求4所述的一种具有防护结构的电动汽车用线束，其特征在于：所述第一夹持环(701)的前侧设置有限位螺杆(704)，所述第一夹持环(701)与第二夹持环(705)前侧表面的顶部均贯穿开设有配合限位螺杆(704)使用的限位螺孔。
...【技术特征摘要】
1.一种具有防护结构的电动汽车用线束，包括固定板(5)，其特征在于：所述固定板(5)顶部表面的左右两侧均开设有限位槽(4)，所述限位槽(4)的内腔固定连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)的外表面从外至内依次固定套设有复位弹簧(11)和滑块(3)，所述复位弹簧(11)和滑块(3)的数量均为两个，所述复位弹簧(11)的外侧分别与限位槽(4)内腔的前后两侧固定连接，所述复位弹簧(11)的内侧与滑块(3)的外侧固定连接，所述滑块(3)的顶部固定连接有转动块(2)，所述转动块(2)相远离的一侧贯穿设置有第一转动轴(9)，所述第一转动轴(9)的外表面活动套设有转动杆(8)，所述转动杆(8)相远离的一侧贯穿设置有第二转动轴(6)，所述第二转动轴(6)的外表面活动套设有防护装置(7)，所述防护装置(7)的左侧贯穿设置有线束本体(1)。
2.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的电动汽车用线束，其特征在于：所述固定板(5)的底部固定连接有阻尼器(14)，所述阻尼器(14)的数量为四个，且位于固定板(5)底部的四角，所述阻尼器(14)的底部固定连接有连接板(12)。
3.根据权利要求2所述的一种具有防护结构的电动汽车用线束，其特征在于：所述阻尼器(14)的外表面套设有减震弹簧(13)，所述减震弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：王仕尧，
申请(专利权)人：江阴市嘉铭电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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