【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于柴油机试车领域，涉及可移动式柴油机试车集控室装置。
技术介绍
1、在船用柴油机的主机动车前需要将主机上控制板和传感器信号连接至集控室，不同制造厂有不同的工作方式，受现场条件影响，
2、现有技术的船用柴油机试车集装置不能临时放置在船用柴油机的主机前，不能模块化，无法实现快速接线、及时试车、操作复杂、安全性差、转运不方便等问题。
技术实现思路
1、本专利技术为解决现有技术的船用柴油机试车装置无法临时放置在船用柴油机的主机前，不易移动、模块化程度低，接线速度慢、试车不及时、操作复杂、安全性差、转运不方便等问题，提出了可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：包括：中间接线模块、集控模块，其中集控模块包括：主机监测单元、主机安保单元、主机控制单元、主机通信控制单元一eicu1、主机通信控制单元二eicu2、集控室；所述集控室内设置有：主机监测单元、主机安保单元、主机控制单元、主机通信控制单元一eicu1、主机通信控制单元二eicu2；
2、中间接线模块与集控模块电性相连；主机通信控制单元一eicu1与主机通信控制单元二eicu2相连；主机控制单元分别与主机通信控制单元一、主机监测单元电性相连；主机安保单元分别与主机通信控制单元一eicu1、中间接线模块电性相连；集控室顶部设置吊耳。
3、根据以上所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：集控室为焊接框架结构，底座为方形500mm×500mm方管焊接，承重力大于8吨，外形尺寸为5000m
4、根据以上所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：主机安保单元用于监测船用柴油机主机实际转速、船用柴油机主机各系统压力值，异常情况下发出报警信号，通过中间接线模块与主机安保单元及船用柴油机主机上的压力开关、传感器、mpc安全停车等信号点电性相连，实现异常情况下的船用柴油机主机停车功能。
5、根据以上所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：主机控制单元包括：主操作站mop、转速设定手柄ltu11；转速设定手柄ltu11与船用柴油机主机上控制板mpc电性相连，通过转速设定手柄ltu11设定船用柴油机主机运行的转速，在主操作站mop上调整软件参数、监测主机运行状态。
6、根据以上所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：主机通信控制单元一eicu1与主机通信控制单元二eicu2互为备用，具有：处理气缸油反馈、降速请求、常规报警、机控桥楼转换等功能。
7、根据以上所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：主机监测单元包括主机安全单元ess、油雾监测单元omd、工况监测单元ems，主机安全单元ess用于监测船用柴油机实际转速、各单元压力值，异常情况下发出报警信号；油雾监测单元omd用于实时监测船用柴油机主机内部油雾浓度情况，当有部件过热等异常情况，并发出报警信号。
8、根据以上所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：主机安全单元ess的型号为：kongsberg ac600。
9、根据以上所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：油雾监测单元omd的型号为graviner mk7。
10、根据以上所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：主机安保单元与间接线模块均设置有两端插头式连接器。
11、根据以上所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：工况监测单元ems上设置lan网线。
12、本专利技术与现有技术相比的优点：
13、1、本专利技术通过模块化设计，设置：中间接线模块、集控模块，集控模块包括：主机监测单元、主机安保单元、主机控制单元、主机通信控制单元一、主机通信控制单元二、集控室；集控室内设置：主机监测单元、主机安保单元、主机控制单元、主机通信控制单元一、主机通信控制单元二；具有模块化程度高，接线速度快的特点。
14、2、本专利技术的集控室为焊接框架结构，底座为方形500mm×500mm方管焊接，承重力大于8吨，外形尺寸为5000mm×2800mm×2800mm，集控室内部设置有：内嵌式照明设备、绝缘防火材料制作、地板、空调、报警闪光警示器，集控室顶部设置吊耳，高度集成化、吊装移动方便，临时放置在船用柴油机的主机前，通过中间接线模块与船用柴油机主机相连及集控模块快速连接，提高了船用柴油机试车的工作效率。
15、3、本专利技术通过设置主机通信控制单元一与主机通信控制单元二，互为备用，同时设置：主机监测单元、主机安保单元，提高了装置的安全性。
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1.可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：包括：中间接线模块(100)、集控模块(200)，其中集控模块(200)包括：主机监测单元(210)、主机安保单元(220)、主机控制单元(230)、主机通信控制单元一EICU1、主机通信控制单元二EICU2、集控室(240)；所述集控室(240)内设置有：主机监测单元(210)、主机安保单元(220)、主机控制单元(230)、主机通信控制单元一EICU1、主机通信控制单元二EICU2；
2.根据权利要求1所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：集控室(240)为焊接框架结构，底座为方形500mm×500mm方管焊接，承重力大于8吨，外形尺寸为5000mm×2800mm×2800mm，集控室(240)内部设置有：内嵌式照明设备、绝缘防火材料制作的地板、空调、报警闪光警示器。
3.根据权利要求1或2所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：主机安保单元(220)用于监测船用柴油机主机实际转速、船用柴油机主机各系统压力值，异常情况下发出报警信号，通过中间接线模块(100)与主机安保单元(220)及船用
4.根据权利要求3所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：主机控制单元(230)包括：主操作站MOP、转速设定手柄LTU11；转速设定手柄LTU11与船用柴油机主机上控制板MPC电性相连，通过转速设定手柄LTU11设定船用柴油机主机运行的转速。
5.根据权利要求4所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：主机安保单元(220)包括主机安全单元ESS、油雾监测单元OMD、工况监测单元EMS，主机安全单元ESS用于监测船用柴油机实际转速、各单元压力值，异常情况下发出报警信号；油雾监测单元OMD用于实时监测船用柴油机主机内部油雾浓度情况，当有部件过热异常情况，并发出报警信号。
6.根据权利要求5所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：主机安全单元ESS的型号为：kongsberg AC600。
7.根据权利要求6所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：油雾监测单元OMD的型号为GRAVINER MK7。
8.根据权利要求7所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：主机安保单元(220)与中间接线模块(100)均设置有两端插头式连接器。
9.根据权利要求8所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：工况监测单元EMS上设置LAN网线。
...【技术特征摘要】
1.可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：包括：中间接线模块(100)、集控模块(200)，其中集控模块(200)包括：主机监测单元(210)、主机安保单元(220)、主机控制单元(230)、主机通信控制单元一eicu1、主机通信控制单元二eicu2、集控室(240)；所述集控室(240)内设置有：主机监测单元(210)、主机安保单元(220)、主机控制单元(230)、主机通信控制单元一eicu1、主机通信控制单元二eicu2；
2.根据权利要求1所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：集控室(240)为焊接框架结构，底座为方形500mm×500mm方管焊接，承重力大于8吨，外形尺寸为5000mm×2800mm×2800mm，集控室(240)内部设置有：内嵌式照明设备、绝缘防火材料制作的地板、空调、报警闪光警示器。
3.根据权利要求1或2所述的可移动式柴油机试车集控室装置，其特征在于：主机安保单元(220)用于监测船用柴油机主机实际转速、船用柴油机主机各系统压力值，异常情况下发出报警信号，通过中间接线模块(100)与主机安保单元(220)及船用柴油机主机上的压力开关、传感器、mpc安全停车信号点电性相连，实现异常情况下的船用柴油机主机停车功能。
4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐民，张国刚，王家盟，林光琦，孔祥，杜英健，
申请(专利权)人：大连船用柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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