【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁下方高空作业设施领域，具体涉及一种高速公路过桥段管线支架安装用移动式挂篮。
技术介绍
1、通信管道施工是高速公路必不可少的一个重要环节，它不仅是机电三大系统的基础，更是高速公路通信安全的重要保障。因此，做好管道的敷设对高速公路的建设有着非常重要的意义。高速公路桥梁外侧均设置有管线支架，其中管线支架位于两线间桥梁中间，管箱主要用于敷设通信硅芯管道，通信管道过桥时采用聚氨酯桥架保护通过。目前国内高速公路桥梁段一般设置长度10000米至20000米之间，全部过桥段均需设置管线支架，以便安装管箱及后续通信硅芯管道敷设，涉及到的过桥支架安装量大，施工难度高，危险系数大，费时费力。尤其是支架施工安装一直是制约施工进度的一个重要原因。
2、以往的过桥段管线支架安装，采用的是将支架预埋在桥梁护栏基础内，通过土建单位预埋的支架使用螺钉将管箱固定在支架上，该方法工程虽然能够减少机电专业管线支架安装的工作量，但现场实际经常发生土建单位预埋的支架因工程量较大，存在支架位置标高存在较大误差情况，导致管箱安装后存在起伏较大的情况发生，且土建设计图纸与机电设计图纸关于支架安装的要求时常存在不一致的情况，造成后续难以通过实体验收等问题。如何保证施工误差最小化、优质高效、安全可靠的完成安装任务，除了组建一组素质过硬的施工队伍外，使用的施工工器具也显得尤为重要。
技术实现思路
1、本技术为了解决高速公路过桥段管线支架安装工程量大，施工难度高，危险系数大，费时费力等问题。
2、本技
3、进一步地，安全装置包括两个卡件，卡件包括横杆和两个立杆，横杆的长度大于防撞石的宽度，立杆上具有与防撞石的凸缘契合的弯曲部，两个横杆通过中点处的旋转关节连接，旋转关节处设有夹角固定结构；第一安全绳连接在旋转关节处。
4、进一步地，横杆的中点处设置有连接盘，两个卡件上下叠合，下层的连接盘上固定有螺杆，螺杆从上层的连接盘的光孔中穿过，螺杆上连接螺母将两个横杆组合在一起，上层的连接盘上固定有吊环，第一安全绳与吊环连接。
5、进一步地，连接盘上以螺杆为圆心的圆周上分布有齿牙，上层的连接盘上的齿牙和下层的连接盘上的齿牙咬合限制两个卡件相对转动。
6、进一步地，钢结构支架系统包括顶部框架、内侧立架和外侧立架，内侧立架和外侧立架垂直固定在顶部框架底部围成防撞石通道，顶部框架、内侧立架和外侧立架位于防撞石通道内的一面安装有滑轮；配重结构安装在内侧立架底部，作业平台安装在外侧立架底部。
7、进一步地，沿防撞石的长度方向，顶部框架上安装有一排滑轮，内侧立架上安装有一排滑轮，外侧立架上安装有两排滑轮。
8、进一步地，顶部框架与内侧立架之间、顶部框架与外侧立架之间连接有第一斜拉杆。
9、进一步地，配重结构包括悬挑平台、配重块和第二斜拉杆，悬挑平台固定在内侧立架上，悬挑平台与内侧立架之间连接第二斜拉杆，配重块摆放在悬挑平台上，配重块的重量大于等于65kg。
10、进一步地，第二安全绳与顶部框架连接。
11、与现有技术相比，本技术的优势在于：
12、本技术提供的一种高速公路过桥段管线支架安装用移动式挂篮，可在两线间桥梁外侧进行水平移动，几字型钢结构支架系统通过滑轮与桥梁的防撞石接触，可实现过桥段管线支架安装位置及水平标高的精确调节，使用此过桥管线支架安装移动式挂篮外侧仅需1人操作，内侧配合1人进行材料传递，即可完成单座桥梁过桥段管线支架安装，大大减少了劳动力并提高了工效。
13、本技术能通过作业平台为管线支架安装人员提供作业面，配合外挂配重结构，利用杠杆原理使挂篮整体处于水平平衡状态，通过第一安全绳和第二安全绳将作业人员与挂篮和安全装置进行可靠连接，确保挂篮施工作业的安全可靠性。
14、本技术具有整体性好、自重轻便、操作灵活、移动方便、安装速度快、安全性能可靠的优点，适用于高速公路过桥段管线支架的施工安装。
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1.一种高速公路过桥段管线支架安装用移动式挂篮，其特征在于：包括钢结构支架系统和安全装置(1)；安全装置(1)用于卡夹在待安装管线支架的桥梁的防撞石的顶部，安全装置(1)可沿防撞石的长度方向移动；钢结构支架系统用于跨骑在相邻桥梁的防撞石的顶部，钢结构支架系统通过滑轮(2)与防撞石的顶面、外侧立面、内侧立面滑动接触；钢结构支架系统在防撞石的内侧设置配重结构(3)、在防撞石的外侧设置作业平台(4)；安全装置(1)上连接有第一安全绳(5)，钢结构支架系统上连接有第二安全绳(6)，第一安全绳(5)和第二安全绳(6)用于和作业平台(4)中的作业人员连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路过桥段管线支架安装用移动式挂篮，其特征在于：所述的安全装置(1)包括两个卡件，卡件包括横杆(1.1)和两个立杆(1.2)，横杆(1.1)的长度大于防撞石的宽度，立杆(1.2)上具有与防撞石的凸缘契合的弯曲部(1.3)，两个横杆(1.1)通过中点处的旋转关节连接，旋转关节处设有夹角固定结构；第一安全绳(5)连接在旋转关节处。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路过桥段管线支架安装用
4.根据权利要求3所述的一种高速公路过桥段管线支架安装用移动式挂篮，其特征在于：所述的连接盘(1.4)上以螺杆(1.5)为圆心的圆周上分布有齿牙(1.8)，上层的连接盘(1.4)上的齿牙(1.8)和下层的连接盘(1.4)上的齿牙(1.8)咬合限制两个卡件相对转动。
5.根据权利要求1～4任一项所述的一种高速公路过桥段管线支架安装用移动式挂篮，其特征在于：所述的钢结构支架系统包括顶部框架(7)、内侧立架(8)和外侧立架(9)，内侧立架(8)和外侧立架(9)垂直固定在顶部框架(7)底部围成防撞石通道，顶部框架(7)、内侧立架(8)和外侧立架(9)位于防撞石通道内的一面安装有滑轮(2)；配重结构(3)安装在内侧立架(8)底部，作业平台(4)安装在外侧立架(9)底部。
6.根据权利要求5所述的一种高速公路过桥段管线支架安装用移动式挂篮，其特征在于：沿所述的防撞石的长度方向，顶部框架(7)上安装有一排滑轮(2)，内侧立架(8)上安装有一排滑轮(2)，外侧立架(9)上安装有两排滑轮(2)。
7.根据权利要求5所述的一种高速公路过桥段管线支架安装用移动式挂篮，其特征在于：所述的顶部框架(7)与内侧立架(8)之间、顶部框架(7)与外侧立架(9)之间连接有第一斜拉杆(11)。
8.根据权利要求7所述的一种高速公路过桥段管线支架安装用移动式挂篮，其特征在于：所述的配重结构(3)包括悬挑平台(3.1)、配重块(3.2)和第二斜拉杆(3.3)，悬挑平台(3.1)固定在内侧立架(8)上，悬挑平台(3.1)与内侧立架(8)之间连接第二斜拉杆(3.3)，配重块(3.2)摆放在悬挑平台(3.1)上，配重块(3.2)的重量大于等于65kg。
9.根据权利要求5所述的一种高速公路过桥段管线支架安装用移动式挂篮，其特征在于：所述的第二安全绳(6)与顶部框架(7)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路过桥段管线支架安装用移动式挂篮，其特征在于：包括钢结构支架系统和安全装置(1)；安全装置(1)用于卡夹在待安装管线支架的桥梁的防撞石的顶部，安全装置(1)可沿防撞石的长度方向移动；钢结构支架系统用于跨骑在相邻桥梁的防撞石的顶部，钢结构支架系统通过滑轮(2)与防撞石的顶面、外侧立面、内侧立面滑动接触；钢结构支架系统在防撞石的内侧设置配重结构(3)、在防撞石的外侧设置作业平台(4)；安全装置(1)上连接有第一安全绳(5)，钢结构支架系统上连接有第二安全绳(6)，第一安全绳(5)和第二安全绳(6)用于和作业平台(4)中的作业人员连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路过桥段管线支架安装用移动式挂篮，其特征在于：所述的安全装置(1)包括两个卡件，卡件包括横杆(1.1)和两个立杆(1.2)，横杆(1.1)的长度大于防撞石的宽度，立杆(1.2)上具有与防撞石的凸缘契合的弯曲部(1.3)，两个横杆(1.1)通过中点处的旋转关节连接，旋转关节处设有夹角固定结构；第一安全绳(5)连接在旋转关节处。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路过桥段管线支架安装用移动式挂篮，其特征在于：所述的横杆(1.1)的中点处设置有连接盘(1.4)，两个卡件上下叠合，下层的连接盘(1.4)上固定有螺杆(1.5)，螺杆(1.5)从上层的连接盘(1.4)的光孔中穿过，螺杆(1.5)上连接螺母(1.6)将两个横杆(1.1)组合在一起，上层的连接盘(1.4)上固定有吊环(1.7)，第一安全绳(5)与吊环(1.7)连接。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路过桥段管线支架安装用移动式挂篮，其特征在于：所述的连接盘(1.4)上以螺杆(1.5)为圆心的圆周上...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛鉴莹，李晋，侯启，林孝聪，耿健，邹长林，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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