【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轮胎，其包含具有低于108ohm·cm的体积电阻率的橡胶条，特别用于将电荷从轮胎的胎圈部分传导至轮胎的胎面。此外，本专利技术涉及制造此类轮胎的方法。
技术介绍
1、轮胎需要一定的导电性以允许静电荷从车辆传导到环境。特别地，这有助于防止例如接触汽车时的静电电击。这种导电性通常通过在多个轮胎部件中的橡胶组合物中足够量的炭黑以便在轮辋与道路表面之间提供导电通路来实现。但是，在许多情况下，炭黑的存在对降低滚动阻力是有害的。合意的是提供具有降低的滚动阻力的轮胎，同时确保轮胎有足够的导电性。
2、美国专利申请公开2005/0103412a1公开了一种具有橡胶侧壁的轮胎，该橡胶侧壁包含内部导电橡胶条。该条带从轮胎的带束部的轴向外侧和径向下方的区域中的导电胎面基层延伸到轮胎的胎圈区域中。这种设计的目的是将电荷从导电的胎面基底层通过布置在胎体帘布层旁的橡胶条传导到邻近胎圈的区域中，该区域也与导电的胎圈包布接触。虽然这种设计可以为一些轮胎类型提供电气路径，但它不适于其它轮胎类型。此外，合意的是提供穿过轮胎的进一步改进的导电通道。
技术实现思路
1、在本专利技术的第一方面，本专利技术涉及一种轮胎，其包含胎面、一对胎圈部分、一对侧壁，其中每个侧壁从胎面延伸至相应的胎圈部分、至少一个胎体帘布层、和一个或多个在轮胎的胎冠区域中径向布置在胎面与至少一个胎体帘布层之间的带束层。胎面包含胎面条带，所述胎面条带具有低于108ohm·cm的体积电阻率，并从胎面的径向外表面延伸至胎面的径向内
2、在本专利技术的第二方面，本专利技术涉及一种轮胎，其包含胎面、一对胎圈部分、一对侧壁，其中每个侧壁从胎面延伸至相应的胎圈部分、至少一个胎体帘布层、和一个或多个在轮胎的胎冠区域中径向布置在胎面与至少一个胎体帘布层之间的带束层。胎面包含具有低于108ohm·cm的体积电阻率的胎面基层。此外，该轮胎包含至少一个橡胶条，所述橡胶条具有低于108ohm·cm的体积电阻率，并从胎面基层的径向内侧沿着侧壁的轴向外表面朝向相应的胎圈部分延伸。
3、本专利技术公开了以下方案：
4、方案1.一种轮胎，其包含胎面、一对胎圈部分、一对侧壁，其中每个侧壁从胎面延伸至相应的胎圈部分、至少一个胎体帘布层、和一个或多个在轮胎的胎冠区域中径向布置在胎面与至少一个胎体帘布层之间的带束层，
5、其中所述胎面包含具有低于108ohm·cm的体积电阻率并从胎面的径向外表面延伸至胎面的径向内部位置的胎面条带，其中所述径向内部位置在带束层的径向上方；并且
6、其中所述轮胎进一步包含至少一个橡胶条，所述橡胶条具有低于108ohm·cm的体积电阻率，并从胎面的径向内部位置沿着胎面的径向内侧并沿着所述侧壁中的一个朝向相应的胎圈部分延伸。
7、方案2.根据方案1所述的轮胎，其中所述橡胶条在径向最外侧带束层上方在径向最外侧带束层的总轴向宽度的至少10％上径向延伸。
8、方案3.根据方案1所述的轮胎，其中所述胎面条带横向于轴向方向延伸穿过胎面。
9、方案4.根据方案1所述的轮胎，其中所述胎面包含以下的一种或多种：i)至少一个胎面冠部层和胎面基层，ii)至少一个胎面冠部层但没有胎面基层；并且其中所述胎面条带延伸穿过胎面的整个厚度。
10、方案5.根据方案4所述的轮胎，其中除胎面条带外，所述胎面具有高于1010ohm·cm的体积电阻率。
11、方案6.根据方案1所述的轮胎，其中所述轮胎没有胎面基层。
12、方案7.根据方案1所述的轮胎，其中i)胎面条带、ii)橡胶条和iii)胎圈部分的构件中的一种或多种包含以下的一种或多种：
13、a)具有低于107ohm·cm的体积电阻率的橡胶组合物；
14、b)包含超过50phr的炭黑的橡胶组合物；和
15、c)包含具有至少100g/kg的碘吸收的炭黑的橡胶组合物。
16、方案8.根据方案4所述的轮胎，其中i)胎面冠部层，ii)胎面基层，iii)一个或多个侧壁，iv)一个或多个带束层，v)轮胎的覆盖层，和vi)至少一个胎体帘布层中的一种或多种包含以下的一种或多种：
17、a)具有高于109ohm·cm的体积电阻率的橡胶组合物；
18、b)具有小于45phr的炭黑的橡胶组合物；和
19、c)包含具有小于90g/kg的碘吸收的炭黑的橡胶组合物。
20、方案9.根据方案1所述的轮胎，其中所述橡胶条基本垂直于轮胎的圆周方向延伸。
21、方案10.根据方案1所述的轮胎，其中所述橡胶条具有以下的一种或多种：
22、在5mm至100mm的范围内的垂直于其长度测得的宽度；
23、在0.2mm至3mm的范围内的垂直于其长度测得的厚度；
24、垂直于其长度的基本矩形的横截面；
25、垂直于其长度的平的横截面；
26、具有1:5至1:100的范围内的厚度对宽度的纵横比的垂直于其长度的矩形横截面。
27、方案11.根据方案1所述的轮胎，其中所述胎面条带具有在轮胎的轴向方向上测得的在0.2mm至9mm的范围内的最大宽度。
28、方案12.根据方案1所述的轮胎，其中所述橡胶条沿着所述侧壁之一在所述侧壁之一与所述至少一个胎体帘布层之间在轮胎内延伸。
29、方案13.根据方案12所述的轮胎，其中所述轮胎具有胎圈包布，所述胎圈包布具有低于108ohm·cm的体积电阻率，并且其至少布置在与橡胶条接触的相应胎圈部分的轴向外侧处。
30、方案14.根据方案1所述的轮胎，其中所述橡胶条在胎面下方并沿着胎面从胎面条带的所述径向内部位置径向延伸至胎面的轴向最外侧位置，并沿着所述侧壁在所述侧壁的轴向外表面上延伸，并任选沿着轮胎的胎圈包布的轴向外表面延伸至相应胎圈部分的径向下方的位置。
31、方案15.根据方案14所述的轮胎，其中所述橡胶条至少延伸至轮胎表面上的径向最内侧位置。
32、方案16.根据方案1所述的轮胎，其中所述轮胎包含以下的一种：
33、两个橡胶条，其中在轮胎的每个轴向侧上提供一个橡胶条；
34、两个橡胶条，其中两个橡胶条在相对的周向位置处在轮胎的一个轴向侧上提供。
35、方案17.一种轮胎，其包含胎面、一对胎圈部分、一对侧壁，其中每个侧壁从胎面延伸至相应的胎圈部分、至少一个胎体帘布层、和一个或多个在轮胎的胎冠区域中径向布置在胎面与至少一个胎体帘布层之间的带束层，
36、其中所述胎面包含具有低于108ohm·cm的体积电阻率的胎面基层，并且
37、其中所述轮胎进一步本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轮胎，其包含胎面、一对胎圈部分、一对侧壁，其中每个侧壁从胎面延伸至相应的胎圈部分、至少一个胎体帘布层、和一个或多个在轮胎的胎冠区域中径向布置在胎面与至少一个胎体帘布层之间的带束层，
2.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述橡胶条在径向最外侧带束层上方在径向最外侧带束层的总轴向宽度的至少10％上径向延伸。
3.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述胎面条带横向于轴向方向延伸穿过胎面。
4.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述胎面包含以下的一种或多种：i)至少一个胎面冠部层和胎面基层，ii)至少一个胎面冠部层但没有胎面基层；并且其中所述胎面条带延伸穿过胎面的整个厚度。
5.根据权利要求4所述的轮胎，其中除胎面条带外，所述胎面具有高于1010ohm·cm的体积电阻率。
6.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述轮胎没有胎面基层。
7.根据权利要求1所述的轮胎，其中i)胎面条带、ii)橡胶条和iii)胎圈部分的构件中的一种或多种包含以下的一种或多种：
8.根据权利要求4所述的轮胎，其中i)胎面冠部层，ii)胎
9.一种轮胎，其包含胎面、一对胎圈部分、一对侧壁，其中每个侧壁从胎面延伸至相应的胎圈部分、至少一个胎体帘布层、和一个或多个在轮胎的胎冠区域中径向布置在胎面与至少一个胎体帘布层之间的带束层，
10.根据权利要求9所述的轮胎，其中所述胎面进一步包含至少一个胎面冠部层，其中至少一个胎面冠部层和侧壁包含以下的一种或多种：
...【技术特征摘要】
1.一种轮胎，其包含胎面、一对胎圈部分、一对侧壁，其中每个侧壁从胎面延伸至相应的胎圈部分、至少一个胎体帘布层、和一个或多个在轮胎的胎冠区域中径向布置在胎面与至少一个胎体帘布层之间的带束层，
2.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述橡胶条在径向最外侧带束层上方在径向最外侧带束层的总轴向宽度的至少10％上径向延伸。
3.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述胎面条带横向于轴向方向延伸穿过胎面。
4.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述胎面包含以下的一种或多种：i)至少一个胎面冠部层和胎面基层，ii)至少一个胎面冠部层但没有胎面基层；并且其中所述胎面条带延伸穿过胎面的整个厚度。
5.根据权利要求4所述的轮胎，其中除胎面条带外，所述胎面具有高于1010ohm·cm的体积电阻率。
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【专利技术属性】
技术研发人员：C·施维策尔，R·M·S·福萨姆，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：
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