【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽轮机叶片安装，具体涉及汽轮机末叶片锁紧结构和汽轮机。
技术介绍
1、叶片是汽轮机的重要部件，叶片主要包括叶根和叶身，而叶根是将叶片安装在叶轮上的连接部分。叶根的类型有t型叶根、叉型叶根和纵树形叶根等，其中t型叶根的结构形式简单并且加工相对简单，所以t型叶根被广泛采用。
2、在安装具有t型叶根的叶片时，先逐个将所有具有t型叶根的叶片从叶轮的轮缘缺口处插入到叶轮的轮缘安装槽中，然后将其周向移至相应位置，最后在轮缘缺口处安装一个具有t型叶根的叶片，以形成完整的叶片圈。其中，位于轮缘安装槽中的叶片为标准叶片，安装在轮缘缺口处的叶片为末叶片，末叶片可以将所有标准叶片周向挤紧，以使整圈叶片能够稳定转动。
3、传统具有t型叶根的末叶片通过销钉与叶轮的轮缘固定连接，并且受其自身的尺寸限制，销钉和销钉孔的直径偏小。但是在末叶片高速转动的过程中，末叶片会向销钉施加径向向外的拉力，而且该拉力较大，进而造成销钉所承受的应力过大。在高速旋转和高温条件下，这种高应力容易导致销钉的材料疲劳，加速销钉产生磨损和裂纹，从而导致销钉容易发生断裂，影响汽轮机的安全运行。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了克服现有技术存在的连接于末叶片的销钉在高速旋转和高温条件下容易发生断裂的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术一方面提供一种汽轮机末叶片锁紧结构，该汽轮机末叶片锁紧结构包括：末叶片，末叶片包括第一叶身和设置为t型叶根的第一叶根，第一叶身连接于第一叶根的末端，第
3、在一些实施例中，锁齿具有朝向第一叶根的首端的锁紧面；在从锁齿的齿根到其齿顶的方向上，承力面和锁紧面沿第一叶根的长度方向上的间距逐渐减小。
4、在一些实施例中，第一叶根的宽度方向上的两侧部分别设有五个锁齿；并且在从第一叶根的末端到其首端的方向上，第一个锁齿的承力面与第二个锁齿的承力面之间的间距为第一间距t1，第二个锁齿的承力面与第三个锁齿的承力面之间的间距为第二间距t2，第三个锁齿的承力面与第四个锁齿的承力面之间的间距为第三间距t3，第四个锁齿的承力面与第五个锁齿的承力面之间的间距为第三间距t3，第一间距t1大于第二间距t2，第二间距t2大于第三间距t3；并且定义与第一叶根的首端端面平行的平面为第一基准面，锁齿的承力面与第一基准面之间的夹角α的范围是0°～5.5°。
5、在一些实施例中，定义与第一叶根的首端端面平行的平面为第一基准面，锁齿的承力面与第一基准面之间的夹角α的范围是20°～45°。
6、在一些实施例中，第一叶根的宽度方向上的两侧部分别设有四个锁齿；并且在从第一叶根的末端到其首端的方向上，第一个锁齿的承力面与第二个锁齿的承力面之间的间距为第一间距t1，第二个锁齿的承力面与第三个锁齿的承力面之间的间距为第二间距t2，第三个锁齿的承力面与第四个锁齿的承力面之间的间距为第三间距t3，第一间距t1大于第二间距t2，第二间距t2大于第三间距t3；并且在第一叶根的长度方向上，所有锁齿的总长度h的计算公式为：
7、在一些实施例中，第一间距t1的长度范围是6mm～7mm，第二间距t2的长度范围是5mm～5.5mm，第三间距t3的长度范围是3.25mm～5mm。
8、在一些实施例中，锁齿的承力面的底侧通过第一圆弧面与第一叶根的侧面平滑连接，并且第一圆弧面与第一叶根的侧面相切；在第一叶根的厚度方向进行投影，第一圆弧面的半径r1的长度范围是0.5mm～1.2mm；在从第一叶根的末端到其首端的方向上，第一个第一圆弧面的在第一叶根的长度方向上的第一长度h1的计算公式为：锁紧面的顶侧通过第二圆弧面(144)与承力面的顶侧平滑连接；在第一叶根的厚度方向进行投影，第二圆弧面(144)的半径r2的长度范围是0.6mm～1.3mm；第二圆弧面(144)的半径r2大于第一圆弧面的半径r1，并且二者的差值为0.1mm；锁紧面的底侧通过第三圆弧面与第一叶根的侧面平滑连接，并且第三圆弧面与第一叶根的侧面相切；相邻的第一圆弧面和第三圆弧面共圆心且平滑连接。
9、在一些实施例中，定义锁齿在第一叶根的宽度方向上的尺寸为宽度b；在第一叶根的厚度方向进行投影，锁齿的承力面长度b的计算公式为：b＝(b-r1-r2)/cosα+(r1+r2)×tanα。
10、本专利技术另一方面提供一种汽轮机，该汽轮机包括销钉、叶轮、多个标准叶片和上述实施例的汽轮机末叶片锁紧结构，多个标准叶片安装在叶轮的轮缘安装槽中，汽轮机末叶片锁紧结构设置于叶轮的轮缘缺口处，并且汽轮机末叶片锁紧结构将所有标准叶片周向挤紧，销钉穿设于销孔和叶轮的轮缘。
11、在一些实施例中，相邻两个标准叶片之间设有垫片，并且垫片与相邻的标准叶片焊接。
12、本申请的上述技术方案具有如下有益效果：
13、锁紧叶片用于安装在叶轮的轮缘安装槽中，末叶片用于安装在叶轮的轮缘缺口处，末叶片和锁紧叶片之间能够通过锁齿和锁槽实现牢固咬合，所以末叶片不仅可以通过销钉与叶轮的轮缘固定连接，还可以通过相互咬合的锁齿和锁槽进一步与锁紧叶片之间固定。末叶片在高速旋转和高温条件下运行时，相互咬合的锁齿和锁槽能够承担一部分径向向外的拉力，使得末叶片向销钉施加的径向向外的拉力会大幅减小，减小销钉所承受的应力，进而避免销钉出现材料疲劳，避免销钉产生磨损和裂纹，从而防止销钉发生断裂，保证汽轮机的安全运行。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽轮机末叶片锁紧结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽轮机末叶片锁紧结构，其特征在于，所述锁齿(14)具有朝向所述第一叶根(12)的首端的锁紧面(142)；在从所述锁齿(14)的齿根到其齿顶的方向上，所述承力面(141)和所述锁紧面(142)沿所述第一叶根(12)的长度方向上的间距逐渐减小。
3.根据权利要求2所述的汽轮机末叶片锁紧结构，其特征在于，所述第一叶根(12)的宽度方向上的两侧部分别设有五个所述锁齿(14)；并且在从所述第一叶根(12)的末端到其首端的方向上，第一个所述锁齿(14)的承力面(141)与第二个所述锁齿(14)的承力面(141)之间的间距为第一间距t1，第二个所述锁齿(14)的承力面(141)与第三个所述锁齿(14)的承力面(141)之间的间距为第二间距t2，第三个所述锁齿(14)的承力面(141)与第四个所述锁齿(14)的承力面(141)之间的间距为第三间距t3，第四个所述锁齿(14)的承力面(141)与第五个所述锁齿(14)的承力面(141)之间的间距为第三间距t3，所述第一间距t1大于所述第二间距t2，所述
4.根据权利要求2所述的汽轮机末叶片锁紧结构，其特征在于，定义与所述第一叶根(12)的首端端面平行的平面为第一基准面(15)，所述锁齿(14)的承力面(141)与所述第一基准面(15)之间的夹角α的范围是20°～45°。
5.根据权利要求4所述的汽轮机末叶片锁紧结构，其特征在于，所述第一叶根(12)的宽度方向上的两侧部分别设有四个所述锁齿(14)；并且在从所述第一叶根(12)的末端到其首端的方向上，第一个所述锁齿(14)的承力面(141)与第二个所述锁齿(14)的承力面(141)之间的间距为第一间距t1，第二个所述锁齿(14)的承力面(141)与第三个所述锁齿(14)的承力面(141)之间的间距为第二间距t2，第三个所述锁齿(14)的承力面(141)与第四个所述锁齿(14)的承力面(141)之间的间距为第三间距t3，所述第一间距t1大于所述第二间距t2，所述第二间距t2大于所述第三间距t3；并且在所述第一叶根(12)的长度方向上，所有所述锁齿(14)的总长度h的计算公式为：
6.根据权利要求5所述的汽轮机末叶片锁紧结构，其特征在于，所述第一间距t1的长度范围是6mm～7mm，所述第二间距t2的长度范围是5mm～5.5mm，所述第三间距t3的长度范围是3.25mm～5mm。
7.根据权利要求6所述的汽轮机末叶片锁紧结构，其特征在于，所述锁齿(14)的承力面(141)的底侧通过第一圆弧面(143)与所述第一叶根(12)的侧面平滑连接，并且所述第一圆弧面(143)与所述第一叶根(12)的侧面相切；在所述第一叶根(12)的厚度方向进行投影，所述第一圆弧面(143)的半径R1的长度范围是0.5mm～1.2mm；
8.根据权利要求7所述的汽轮机末叶片锁紧结构，其特征在于，定义所述锁齿(14)在所述第一叶根(12)的宽度方向上的尺寸为宽度B；
9.一种汽轮机，其特征在于，包括销钉(3)、叶轮、多个标准叶片(4)和权利要求1-8中任一项所述的汽轮机末叶片锁紧结构，多个所述标准叶片(4)安装在所述叶轮的轮缘安装槽中，所述汽轮机末叶片锁紧结构设置于所述叶轮的轮缘缺口处，并且所述汽轮机末叶片锁紧结构将所有所述标准叶片(4)周向挤紧，所述销钉(3)穿设于所述销孔(13)和所述叶轮的轮缘。
10.根据权利要求9所述的汽轮机，其特征在于，相邻两个所述标准叶片(4)之间设有垫片(5)，并且所述垫片(5)与相邻的所述标准叶片(4)焊接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽轮机末叶片锁紧结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽轮机末叶片锁紧结构，其特征在于，所述锁齿(14)具有朝向所述第一叶根(12)的首端的锁紧面(142)；在从所述锁齿(14)的齿根到其齿顶的方向上，所述承力面(141)和所述锁紧面(142)沿所述第一叶根(12)的长度方向上的间距逐渐减小。
3.根据权利要求2所述的汽轮机末叶片锁紧结构，其特征在于，所述第一叶根(12)的宽度方向上的两侧部分别设有五个所述锁齿(14)；并且在从所述第一叶根(12)的末端到其首端的方向上，第一个所述锁齿(14)的承力面(141)与第二个所述锁齿(14)的承力面(141)之间的间距为第一间距t1，第二个所述锁齿(14)的承力面(141)与第三个所述锁齿(14)的承力面(141)之间的间距为第二间距t2，第三个所述锁齿(14)的承力面(141)与第四个所述锁齿(14)的承力面(141)之间的间距为第三间距t3，第四个所述锁齿(14)的承力面(141)与第五个所述锁齿(14)的承力面(141)之间的间距为第三间距t3，所述第一间距t1大于所述第二间距t2，所述第二间距t2大于所述第三间距t3；
4.根据权利要求2所述的汽轮机末叶片锁紧结构，其特征在于，定义与所述第一叶根(12)的首端端面平行的平面为第一基准面(15)，所述锁齿(14)的承力面(141)与所述第一基准面(15)之间的夹角α的范围是20°～45°。
5.根据权利要求4所述的汽轮机末叶片锁紧结构，其特征在于，所述第一叶根(12)的宽度方向上的两侧部分别设有四个所述锁齿(14)；并且在从所述第一叶根(12)的末端到其首端的方向上，第一个所述锁齿(14)的承力面(141)与第二个所述锁齿(14)的承力面(141)之间的间距为第一间距t1，第二个所述锁齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：马立增，魏建群，卜磊，蔡虎，张博伟，陈超，黄钢，童孟春，
申请(专利权)人：国能蚌埠发电有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。