【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种差速器的试验装置、方法、电子设备、存储介质和车辆。
技术介绍
1、目前，差速器作为车辆传动系统中的重要部件之一，差速器的可靠性直接影响了传动系统的使用寿命。因此，需要对差速器进行功能、性能和耐久等试验，保证差速器的可靠性。
2、在相关技术中，通过齿轮副啮合加载验证差速器的可靠性，由于齿轮的齿根弯曲强度限制加载扭矩，从而存在无法有效传递加载扭矩的问题。
3、针对上述无法有效传递加载扭矩的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供了一种差速器的试验装置、方法、电子设备、存储介质和车辆，以至少解决无法有效传递加载扭矩的技术问题。
2、根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种差速器的试验装置。该装置可以包括：加载电机，用于输出加载扭矩；电机加载轴，一端与加载电机的输出端固定连接，用于传递加载扭矩；加载侧工装盘，与电机加载轴的另一端连接，其中，加载侧工装盘的内部为多边形结构；固定端工装盘，连接于固定端支座上，与加载侧工装盘之间设置有差速器轴承支撑座；差速器，设置于差速器轴承支撑座上，其中，差速器的从动齿轮的齿圈部位为多边形结构，多边形结构用于使齿圈部位与加载侧工装盘进行配合。
3、可选地，该装置还包括：扭矩传感器，与电机加载轴的另一端连接，用于监测加载扭矩。
4、可选地，该装置还包括：电机支座，安装于台架底板上，与加载电机固定安装。
5、可选地，
6、根据本专利技术实施例的另一个方面，提供了一种差速器的试验方法。该方法可以包括：获取加载电机输出的加载扭矩；控制电机加载轴将加载扭矩传递至加载侧工装盘，其中，加载侧工装盘的内部为多边形结构；控制加载侧工装盘与差速器的从动齿轮的齿圈部位进行配合，其中，齿圈部位为多边形结构；对配合后的从动齿轮与差速器壳体连接的焊缝处进行静扭试验，得到试验结果，其中，试验结果用于表征焊缝处的焊缝质量。
7、可选地，该方法还包括：利用扭矩传感器对加载扭矩进行监测，得到监测结果，其中，监测结果用于表征加载扭矩的变化情况。
8、可选地，差速器壳体与一字轴处于相对静止状态，其中，差速器壳体的差速器壳体一字轴孔通过一字轴与固定端工装盘连接，固定端工装盘连接于固定端支座上，固定端支座与台架底板固定连接。
9、根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种差速器的试验装置。该装置可以包括：获取单元，用于获取加载电机输出的加载扭矩；传递单元，用于控制电机加载轴将加载扭矩传递至加载侧工装盘，其中，加载侧工装盘的内部为多边形结构；配合单元，用于控制加载侧工装盘与差速器的从动齿轮的齿圈部位进行配合，其中，齿圈部位为多边形结构；试验单元，用于对配合后的从动齿轮与差速器壳体连接的焊缝处进行静扭试验，得到试验结果，其中，试验结果用于表征焊缝处的焊缝质量。
10、根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本专利技术实施例的方法。
11、根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆。该车辆用于执行本专利技术实施例的方法。
12、根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种计算机程序产品。该计算机程序产品可以包括计算机程序，其中，计算机程序被设置为运行时执行上述任意一种方法。
13、根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种计算机程序产品。该计算机程序产品可以包括非易失性计算机可读存储介质，其中，非易失性计算机可读存储介质存储计算机程序，计算机程序被设置为运行时执行上述任意一种方法。
14、根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种计算机程序。该计算机程序被设置为运行时执行上述任意一种方法。
15、在本专利技术实施例中，加载电机，用于输出加载扭矩；电机加载轴，一端与加载电机的输出端固定连接，用于传递加载扭矩；加载侧工装盘，与电机加载轴的另一端连接，其中，加载侧工装盘的内部为多边形结构；固定端工装盘，连接于固定端支座上，与加载侧工装盘之间设置有差速器轴承支撑座；差速器，设置于差速器轴承支撑座上，其中，差速器的从动齿轮的齿圈部位为多边形结构，多边形结构用于使齿圈部位与加载侧工装盘进行配合。也就是说，本专利技术实施例使用加载电机进行控制加载，通过电机加载轴将加载扭矩传递至加载侧工装盘，加载侧工装盘为多边形结构，与主减从动齿轮进行配合，从动齿轮的齿圈部位切割成与加载侧工装盘相同的多边形结构，使用较大平面传递扭矩，大幅度提升传扭能力，能够充分验证焊缝强度，评估焊接工艺质量，提升焊接差速器的可靠性，从而实现了有效传递加载扭矩的技术效果，解决了无法有效传递加载扭矩的技术问题。
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1.一种差速器的试验装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述差速器还包括：
5.一种差速器的试验方法，其特征在于，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述差速器壳体与一字轴处于相对静止状态，其中，所述差速器壳体的差速器壳体一字轴孔通过所述一字轴与固定端工装盘连接，所述固定端工装盘连接于固定端支座上，所述固定端支座与台架底板固定连接。
8.一种差速器的试验装置，其特征在于，包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序被处理器运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求5至7中任意一项所述的方法。
11.一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序
12.一种车辆，其特征在于，用于执行权利要求5至7中任意一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种差速器的试验装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述差速器还包括：
5.一种差速器的试验方法，其特征在于，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述差速器壳体与一字轴处于相对静止状态，其中，所述差速器壳体的差速器壳体一字轴孔通过所述一字轴与固定端工装盘连接，所述固定端工装盘连接于固定端支座...
【专利技术属性】
技术研发人员：李欣蓓，付超，刘彦超，赵雪松，洪琦，孙博，赵雨龙，陈思雯，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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