【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有带胎纹的胎面的车辆充气轮胎，胎面具有在平面视图中尤其是笔直地沿周向方向延伸的至少一个周向沟纹，周向沟纹具有沟纹底和两个沟纹侧面，其中在沟纹底上形成以在胎面的周长上分布的方式布置的、作为消声器起作用的凸起，其中每个凸起均具有在平面视图中沿周向沟纹的延伸方向延伸的第一对称面、以及在平面视图中垂直于第一对称面延伸的第二对称面，并且其中每个凸起均由居中地在周向沟纹中形成的一个中央凸起部分和朝向沟纹侧面的两个侧凸起部分组成。
技术介绍
1、众所周知，在车辆充气轮胎的胎面上形成的、沿周向方向笔直延伸的周向沟纹对于排水能力以及因此对于轮胎的水滑性能均特别有利。为了抑制在行驶过程中主要在笔直延伸的周向沟纹中形成的、其频率处于人类可听见的范围内的声波传播，通常会在周向沟纹中形成作为消声器(“noise breaker”)起作用的凸起，然而，这些凸起会影响排水能力。
2、例如由wo 2010/102 683a1已知一种开篇所述类型的轮胎。该轮胎的胎面具有包括在沟纹底上形成有凸起的周向沟纹，根据实施例，凸起分别由居中地定位在周向沟纹中的一个中央凸起部分和朝向沟纹侧面的两个侧凸起部分组成。凸起部分分别具有圆柱体外表面的轮廓，与中央凸起部分的外表面相比，侧凸起部分的外表面所基于的半径更大。具有包括以这种方式实施的凸起的胎面的车辆充气轮胎应具有降低的轮胎-路面噪声以及良好的水滑特性。
技术实现思路
1、本专利技术所基于的目的是，在开篇提到的类型的车辆充气轮胎中，在维持抑制凸起
2、根据本专利技术，所提出的目的通过以下方式来实现，
3、在平面视图中观察，中央凸起部分具有沿第一对称面的延伸方向呈长形延伸的卵形体的形状、尤其是沿第一对称面的延伸方向呈长形延伸的椭圆体的形状，并且
4、中央凸起部分被实施成在径向方向上中心扁平的卵形体、尤其是椭圆体的子段的造型，
5、侧凸起部分相较于中央凸起部分分别具有更小的体积、被设计为鼻形、并且具有从中央凸起部分开始下降的鼻梁部。
6、在湿滑路面行驶时，中央凸起部分由于其造型而以特别低旋流的方式被水绕流和流过，并且同样以特别低旋流的方式用于对水流进行分流。由于中央凸起部分呈中心扁平，因此在凸起区域获得对排水有利得较大的沟纹截面。凸起(由于其独特的凸起部分)具有抑制周向沟纹中的声波传播的出色效果。
7、根据一优选实施方案，中央凸起部分在径向方向上由于平行于胎面周边延伸的圆形的平台面而呈中心扁平。中央凸起部分的这种扁平设计对排水能力特别有利。
8、另一优选实施方案在于，中央凸起部分在周向沟纹的每个延伸方向上均由朝向沟纹底延伸的端面界定，端面构成卵形体或椭圆体的表面的子段。这些端面对所提及的低旋流的水绕流和流过中央凸起部分是进一步有利的。
9、在上一优选实施方案中有利的是，在第一对称面中延伸的截面中观察，每个端面均关于连接端面的端部的笔直的辅助线与径向方向成30°至50°、尤其是35°至45°的角度地延伸。此外，这有助于水以低旋流的方式流过凸起。
10、根据另一优选实施方案，凸起在第二对称面中具有投影到胎面周边上的最大宽度，最大宽度是周向沟纹的在平面视图中横向于周向沟纹的延伸方向、在胎面周边处确定的宽度的50％至85％、尤其是65％至75％。这有助于进一步改进周向沟纹在凸起区域中的排水能力。
11、下文提及的优选实施方式涉及凸起的尺寸。这些实施方式能够以任意方式相互组合、并且在抑制凸起的声波传播效果与周向沟纹的排水能力之间存在的目标冲突方面是有利的。
12、第一实施方式的特征在于，在平面视图中观察，中央凸起部分在第一对称面中具有在胎纹深度的水平处确定的、10.0mm至15.0mm的最大长度。
13、第二实施方式在于，中央凸起部分相对于胎纹深度的水平具有沿径向方向确定的最大高度，该最大高度是胎纹深度的25％至55％、尤其是30％至50％、优选为35％至45％。
14、根据第三实施方式，在平面视图中观察，中央凸起部分在第二对称面中具有在平台面的水平处确定的宽度，该宽度是周向沟纹的在平面视图中横向于周向沟纹的延伸方向、在胎面周边处确定的宽度的30％至55％、尤其是35％至50％。
15、此外有利的是，侧凸起部分与沟纹侧面间隔开、尤其是在平面视图中以垂直于第一对称面确定的方式分别与最近的沟纹侧面相等地间隔开。这对于凸起区域中的排水能力尤其有利，因为水在凸起的两侧以相同的方式被引导流过。
16、根据另一优选实施方案，每个侧凸起部分均由唯一的、向外弯曲的面界定。这有助于侧凸起部分以特别是低旋流的方式被水绕流和流过。
17、在上一优选实施方案中有利的是，在位于第二对称面中的截面中观察，向外弯曲的面关于连接向外弯曲的面的端部的笔直的辅助线与径向方向成30°至50°、尤其是35°至45°的角度地延伸。
18、根据下文中的可组合的另外两个优选实施方式，侧凸起部分具有专门与中央凸起部分匹配的尺寸。这有助于维持抑制声波传播的效果，并且还对周向沟纹的排水能力有利。
19、这些实施方式中的一个实施方式的特征在于，在平面视图中观察，每个侧凸起部分均具有沿周向沟纹的延伸方向、在沟纹底的水平处确定的最大长度，侧凸起部分的最大长度是中央凸起部分的最大长度的20％至35％、尤其是26％至32％。
20、这些实施方式中的第二实施方式的特征在于，每个侧凸起部分相对于胎纹深度的水平均具有沿径向方向确定的最大高度，侧凸起部分的最大高度是中央凸起部分的最大高度的60％至100％、尤其是70％至90％、优选为75％至85％。
21、此外对于排水能力尤其有利的是，每个侧凸起部分所具有的体积均是中央凸起部分的体积的10％至25％。
22、另一优选实施方式的特征在于，在周向沟纹内形成三到二十个、优选至少十五个凸起，凸起尤其被布置成：相继排列的凸起具有在周向方向上确定的、相等的或彼此相差最多20.0mm的相互间距。
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1.一种具有带胎纹的胎面的车辆充气轮胎，所述胎面具有在平面视图中尤其是笔直地沿周向方向延伸的至少一个周向沟纹(1)，所述周向沟纹具有沟纹底(3)和两个沟纹侧面(4)，其中在所述沟纹底(3)上形成以在胎面的周长上分布的方式布置的、作为消声器起作用的凸起(5)，其中每个凸起(5)均具有在平面视图中沿所述周向沟纹(1)的延伸方向延伸的第一对称面(E1)、以及在平面视图中垂直于所述第一对称面(E1)延伸的第二对称面(E2)，并且其中每个凸起(5)均由居中地在所述周向沟纹(1)中形成的一个中央凸起部分(6)和朝向所述沟纹侧面(4)的两个侧凸起部分(7)组成，
2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述中央凸起部分(6)在径向方向上由于平行于胎面周边延伸的圆形的平台面(6a)而呈中心扁平。
3.根据权利要求1或2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述中央凸起部分(6)在所述周向沟纹(1)的每个延伸方向上均由朝向所述沟纹底(3)延伸的端面(6b)界定，所述端面构成所述卵形体或椭圆体的表面的子段。
4.根据权利要求3所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在
5.根据权利要求1至4之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述凸起(5)在所述第二对称面(E2)中具有投影到所述胎面周边上的最大宽度(bV)，所述最大宽度是所述周向沟纹(1)的在平面视图中横向于所述周向沟纹(1)的延伸方向、在所述胎面周边处确定的宽度(BUR)的50％至85％、尤其是65％至75％。
6.根据权利要求1至5之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在平面视图中观察，所述中央凸起部分(6)在所述第一对称面(E1)中具有在所述胎纹深度(TUR)的水平处确定的、10.0mm至15.0mm的最大长度(c1)。
7.根据权利要求1至6之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述中央凸起部分(6)相对于胎纹深度(TUR)的水平具有沿径向方向确定的最大高度(h1)，所述最大高度是所述胎纹深度(TUR)的25％至55％、尤其是30％至50％、优选为35％至45％。
8.根据权利要求2至7之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在平面视图中观察，所述中央凸起部分(6)在所述第二对称面(E2)中具有在所述平台面(6a)的水平处确定的宽度(b1)，所述宽度是所述周向沟纹(1)的在平面视图中横向于所述周向沟纹(1)的延伸方向、在胎面周边处确定的宽度(BUR)的30％至55％、尤其是35％至50％。
9.根据权利要求1至8之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述侧凸起部分(7)与所述沟纹侧面(4)间隔开、尤其是以在平面视图中垂直于所述第一对称面(E1)确定的方式分别与最近的沟纹侧面(4)相等地间隔开。
10.根据权利要求1至9之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，每个侧凸起部分(7)均由唯一的、向外弯曲的面(7a)界定。
11.根据权利要求10所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在位于所述第二对称面(E2)中的截面中观察，向外弯曲的所述面(7a)关于连接向外弯曲的所述面(7a)的端部的笔直的辅助线(H2)与径向方向成30°至50°、尤其是35°至45°的角度(γ)地延伸。
12.根据权利要求6至11之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在平面视图中观察，每个侧凸起部分(7)均具有沿所述周向沟纹(1)的延伸方向、在所述沟纹底(3)的水平处确定的最大长度(c2)，所述侧凸起部分的最大长度是所述中央凸起部分(6)的最大长度(c1)的20％至35％、尤其是26％至32％。
13.根据权利要求7至12之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，每个侧凸起部分(7)相对于胎纹深度(TUR)的水平均具有沿径向方向确定的最大高度(h2)，所述侧凸起部分的最大高度是中央凸起部分(6)的最大高度(h1)的60％至100％、尤其是70％至90％、优选为75％至85％。
14.根据权利要求1至13之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，每个侧凸起部分(7)所具有的体积均是所述中央凸起部分(6)的体积的10％至25％。
15.根据权利要求1至14之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在所述周向沟纹(1)内形成三到二十个、优选至少十五个凸起(5)，所述凸起(5)尤其被布置成：相继排列的凸起(5)具有在周向方向上确定的、相等的或彼此相差最多20.0mm的相互间距。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种具有带胎纹的胎面的车辆充气轮胎，所述胎面具有在平面视图中尤其是笔直地沿周向方向延伸的至少一个周向沟纹(1)，所述周向沟纹具有沟纹底(3)和两个沟纹侧面(4)，其中在所述沟纹底(3)上形成以在胎面的周长上分布的方式布置的、作为消声器起作用的凸起(5)，其中每个凸起(5)均具有在平面视图中沿所述周向沟纹(1)的延伸方向延伸的第一对称面(e1)、以及在平面视图中垂直于所述第一对称面(e1)延伸的第二对称面(e2)，并且其中每个凸起(5)均由居中地在所述周向沟纹(1)中形成的一个中央凸起部分(6)和朝向所述沟纹侧面(4)的两个侧凸起部分(7)组成，
2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述中央凸起部分(6)在径向方向上由于平行于胎面周边延伸的圆形的平台面(6a)而呈中心扁平。
3.根据权利要求1或2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述中央凸起部分(6)在所述周向沟纹(1)的每个延伸方向上均由朝向所述沟纹底(3)延伸的端面(6b)界定，所述端面构成所述卵形体或椭圆体的表面的子段。
4.根据权利要求3所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在所述第一对称面(e1)中延伸的截面中观察，每个端面(6b)均关于连接所述端面(6b)的端部的笔直的辅助线(h1)与径向方向成30°至50°、尤其是35°至45°的角度(β)地延伸。
5.根据权利要求1至4之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述凸起(5)在所述第二对称面(e2)中具有投影到所述胎面周边上的最大宽度(bv)，所述最大宽度是所述周向沟纹(1)的在平面视图中横向于所述周向沟纹(1)的延伸方向、在所述胎面周边处确定的宽度(bur)的50％至85％、尤其是65％至75％。
6.根据权利要求1至5之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在平面视图中观察，所述中央凸起部分(6)在所述第一对称面(e1)中具有在所述胎纹深度(tur)的水平处确定的、10.0mm至15.0mm的最大长度(c1)。
7.根据权利要求1至6之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述中央凸起部分(6)相对于胎纹深度(tur)的水平具有沿径向方向确定的最大高度(h1)，所述最大高度是所述胎纹深度(tur)的25％至55％、尤其是30％至50％、优选为35％至45...
【专利技术属性】
技术研发人员：乌尔里希·贝尔，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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