【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通，具体为基于轮边减速器的牵引车。
技术介绍
1、为满足线路和车辆在高强度的频繁使用下可安全稳定的运营，工程车的市场需求大大的提高。
2、随着同一地铁场线内负责检修的车辆越来越多，地铁编组车辆需要周期性的进入地铁车辆段内日检、月检、架修、镟轮等作业，目前编组车辆的调度主要由内燃调车和蓄电池公铁两用牵引车进行牵引调度作业，内燃调车燃油对环境污染严重，运行噪音大，且缺失高精度定位，不能满足不落轮镟床镟修作业，而采用公铁牵引车进行调度速度低，仅为3km/h，作业效率低；很难满足编组车辆日益繁重的转库检修，镟修等作业。
技术实现思路
1、为解决现有技术的不足，本申请提供了基于轮边减速器的牵引车，包括：
2、牵引车主体，包括车体、车架和车轮，所述车体和所述车轮均连接至所述车架；
3、驱动系统，包括驱动电机和传动模块，所述驱动电机的输出端通过传动件连接所述传动模块，所述传动模块连接所述车轮；
4、制动系统，包括干式制动模块和液压制动模块，所述干式制动模块连接至所述传动模块，且与所述驱动电机和传动模块同轴设置，所述液压制动模块连接至所述干式制动模块；
5、当牵引车从满载速度调速至第一速度状态时，由所述驱动电机进行制动，当牵引车从第一速度状态调速至第二速度状态时，由所述制动系统进行制动，其中，第一速度状态的速度大于第二速度状态的速度。
6、进一步的，所述传动模块包括：
7、输入轴，通过所述传动件
8、一级行星轮架，包括一级行星架、一级太阳轮和多个一级行星轮，所述一级行星架通过轴承与多个一级行星轮连接，所述一级太阳轮连接所述输入轴且同时与多个所述一级行星轮的轮齿构成啮合；
9、二级行星轮架，包括二级行星架、二级太阳轮和多个二级行星轮，所述二级行星架通过轴承与多个二级行星轮连接，所述二级太阳轮连接至所述一级行星架且同时与多个所述二级行星轮的轮齿构成啮合；
10、其中，所述二级行星架连接至所述车轮。
11、进一步的，所述一级行星架和所述二级行星架上分别周向设置三组所述一级行星轮和所述二级行星轮，所述一级太阳轮设置在三组所述一级行星轮之间，所述二级太阳轮设置在三组所述二级行星轮之间。
12、进一步的，所述传动件被构造为花键。
13、进一步的，所述干式制动模块采用干式制动器，所述干式制动器设置在所述驱动电机和所述传动模块之间。
14、进一步的，所述牵引车主体具有六组车轮，六组所述车轮均设置所述干式制动模块，其中四组车轮设置所述驱动系统。
15、进一步的，所述车轮采用包胶车轮，车轮踏面采用聚氨酯材料制成。
16、进一步的，所述牵引车主体还包括悬挂减震部件，所述悬挂减震部件包括法兰板、安装座和减震器，所述安装座连接至所述车架，所述法兰板连接至所述车轮，所述减震器连接至所述法兰板与所述安装座之间。
17、进一步的，所述牵引车的满载速度为15km/h，所述第一速度为5km/h。
18、进一步的，所述牵引车还包括：
19、供电系统，包括依次电性连接的电池模块、高压控制模块和低压控制模块，所述高压控制模块与所述驱动电机电性连接；
20、监测系统，包括温度监测模块、明火监测模块和漏电监测模块，所述温度监测模块和所述明火监测模块用于监测所述电池模块，所述漏电监测模块用于监测所述高压控制模块；
21、控制系统，电性连接所述驱动系统、所述制动系统、所述供电系统和所述监测系统。
22、进一步的，所述监测系统还包括降温模块和灭火模块，分别用于对所述电池模块进行降温和灭火。
23、本申请的有益之处在于：提供的基于轮边减速器的牵引车可覆盖架修车间、镟床线和调车线作业，符合市场需求，具备“纯电动”、“铁路走行”、“场线内地铁编组车辆调度和辅助完成不落轮镟床作业”、作业速度15km/h、提高驾乘舒适性，保证复杂环境多工况下作业等特点，提高线路作业效率，增强实际运行安全可靠性；实现作业人员更加智能化、人性化的进行作业。
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1.一种基于轮边减速器的牵引车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于轮边减速器的牵引车，其特征在于：所述传动模块包括：
3.根据权利要求2所述的基于轮边减速器的牵引车，其特征在于：所述一级行星架和所述二级行星架上分别周向设置三组所述一级行星轮和所述二级行星轮，所述一级太阳轮设置在三组所述一级行星轮之间，所述二级太阳轮设置在三组所述二级行星轮之间。
4.根据权利要求2所述的基于轮边减速器的牵引车，其特征在于：所述传动件被构造为花键。
5.根据权利要求1所述的基于轮边减速器的牵引车，其特征在于：所述干式制动模块采用干式制动器，所述干式制动器设置在所述驱动电机和所述传动模块之间。
6.根据权利要求1所述的基于轮边减速器的牵引车，其特征在于：所述牵引车主体具有六组车轮，六组所述车轮均设置所述干式制动模块，其中四组车轮设置所述驱动系统。
7.根据权利要求6所述的基于轮边减速器的牵引车，其特征在于：所述车轮采用包胶车轮，车轮踏面采用聚氨酯材料制成。
8.根据权利要求1所述的基于轮边减速器的牵引车，
9.根据权利要求1所述的基于轮边减速器的牵引车，其特征在于：所述牵引车的满载速度为15km/h，所述第一速度为5km/h。
10.根据权利要求1所述的基于轮边减速器的牵引车，其特征在于，所述牵引车还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种基于轮边减速器的牵引车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于轮边减速器的牵引车，其特征在于：所述传动模块包括：
3.根据权利要求2所述的基于轮边减速器的牵引车，其特征在于：所述一级行星架和所述二级行星架上分别周向设置三组所述一级行星轮和所述二级行星轮，所述一级太阳轮设置在三组所述一级行星轮之间，所述二级太阳轮设置在三组所述二级行星轮之间。
4.根据权利要求2所述的基于轮边减速器的牵引车，其特征在于：所述传动件被构造为花键。
5.根据权利要求1所述的基于轮边减速器的牵引车，其特征在于：所述干式制动模块采用干式制动器，所述干式制动器设置在所述驱动电机和所述传动模块之间。
6.根据权利要求1所述的基于轮边减速器的牵引车，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙睿，耿路峰，焦凯，赵腾，王亮，王景磊，冯哲，
申请(专利权)人：常州中车瑞泰装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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