【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其是涉及一种缸内直喷甲醇发动机以及具有其的车辆。
技术介绍
1、相关技术中，甲醇作为清洁能源，其燃烧废气中的碳氢、氮氧化物和颗粒物排放量相较于汽油、柴油等传统石化燃料有大幅降低，甲醇发动机的发展前景广阔，然而甲醇发动机的冷启动相对困难，影响了甲醇发动机的可靠性和应用前景。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出缸内直喷甲醇发动机，该缸内直喷甲醇发动机能够对燃料喷射器喷射的甲醇燃料加热并实时且精确地检测喷射的甲醇燃料的温度，可以解决缸内直喷甲醇发动机冷启动的问题。
2、本专利技术进一步地提出了一种具有上述缸内直喷甲醇发动机的车辆。
3、根据本专利技术实施例的缸内直喷甲醇发动机，包括：发动机本体，所述发动机本体限定出多个气缸；燃料箱，所述燃料箱内存储有甲醇燃料；燃料泵和多个燃料喷射器，所述燃料泵连接在所述燃料箱和所述燃料喷射器之间以用于将所述燃料箱内的所述甲醇燃料朝向所述燃料喷射器输送，多个所述燃料喷射器与多个所述气缸一一对应，多个所述燃料喷射器用于将所述甲醇燃料输送至对应的所述气缸；加热组件，所述加热组件设于多个所述燃料喷射器且用于加热所述燃料喷射器向对应所述气缸输送的所述甲醇燃料；控制器和多个温度传感器，多个所述温度传感器分设于多个所述燃料喷射器且用于检测对应所述燃料喷射器输送的所述甲醇燃料的温度，所述控制器与多个所述温度传感器、所述加热组件均连接且被构造为用于根据所述甲
4、根据本专利技术实施例的缸内直喷甲醇发动机，通过设置加热组件、温度传感器和控制器，能够对燃料喷射器喷射的甲醇燃料加热并实时且精确地检测喷射的甲醇燃料的温度，控制器可以控制加热组件的功率，以控制加热组件加热甲醇燃料的能力，以使输送到气缸中的甲醇燃料的温度能够更接近预设温度，从而可以解决缸内直喷甲醇发动机冷启动的问题，以提高缸内直喷甲醇发动机的可靠性和应用前景。
5、在本专利技术的一些实施例中，所述加热组件包括：多个子加热件，多个子加热件与多个所述燃料喷射器一一对应。
6、在本专利技术的一些实施例中，所述子加热件包括：电加热丝，所述电加热丝围绕对应的所述燃料喷射器。
7、在本专利技术的一些实施例中，所述子加热件还包括：安装壳，所述安装壳套设于对应的所述燃料喷射器且限定出容纳腔，所述电加热丝设于所述容纳腔内且围绕所述容纳腔的内壁设置。
8、在本专利技术的一些实施例中，缸内直喷甲醇发动机还包括：供电件，所述供电件与所述电加热丝连接。
9、在本专利技术的一些实施例中，所述供电件包括：电机和/或储能电池。
10、在本专利技术的一些实施例中，所述加热组件还包括：ptc加热板，所述子加热件包括：安装壳，所述安装壳套设于对应的所述燃料喷射器且限定出容纳腔，所述ptc加热板与所述容纳腔形成介质循环回路。
11、在本专利技术的一些实施例中，缸内直喷甲醇发动机还包括：燃料轨，多个所述燃料喷射器均设于所述燃料轨，所述燃料泵连接在所述燃料箱和所述燃料轨之间以用于将所述燃料箱内的所述甲醇燃料输送至燃料轨。
12、在本专利技术的一些实施例中，缸内直喷甲醇发动机还包括，压力传感器，所述压力传感器设于所述燃料轨且用于检测所述燃料轨内的所述甲醇燃料的压力，所述控制器与所述压力传感器、所述燃料泵均连接且被构造为用于根据所述甲醇燃料的压力信息控制所述燃料泵的功率。
13、根据本专利技术实施例的车辆，包括上述的缸内直喷甲醇发动机。
14、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种缸内直喷甲醇发动机(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的缸内直喷甲醇发动机(100)，其特征在于，所述加热组件包括：多个子加热件(41)，多个子加热件(41)与多个所述燃料喷射器(3)一一对应。
3.根据权利要求2所述的缸内直喷甲醇发动机(100)，其特征在于，所述子加热件(41)包括：电加热丝，所述电加热丝围绕对应的所述燃料喷射器(3)。
4.根据权利要求3所述的缸内直喷甲醇发动机(100)，其特征在于，所述子加热件(41)还包括：安装壳(411)，所述安装壳(411)套设于对应的所述燃料喷射器(3)且限定出容纳腔(412)，所述电加热丝设于所述容纳腔(412)内且围绕所述容纳腔(412)的内壁设置。
5.根据权利要求3所述的缸内直喷甲醇发动机(100)，其特征在于，还包括：供电件(42)，所述供电件(42)与所述电加热丝连接。
6.根据权利要求5所述的缸内直喷甲醇发动机(100)，其特征在于，所述供电件(42)包括：电机和/或储能电池。
7.根据权利要求2所述的缸内直喷甲醇发动机
8.根据权利要求1-7中任一项所述的缸内直喷甲醇发动机(100)，其特征在于，还包括：燃料轨(6)，多个所述燃料喷射器(3)均设于所述燃料轨(6)，所述燃料泵(2)连接在所述燃料箱(1)和所述燃料轨(6)之间以用于将所述燃料箱(1)内的所述甲醇燃料输送至燃料轨(6)。
9.根据权利要求8所述的缸内直喷甲醇发动机(100)，其特征在于，还包括，压力传感器，所述压力传感器设于所述燃料轨(6)且用于检测所述燃料轨(6)内的所述甲醇燃料的压力，所述控制器(7)与所述压力传感器、所述燃料泵(2)均连接且被构造为用于根据所述甲醇燃料的压力信息控制所述燃料泵(2)的功率。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的缸内直喷甲醇发动机(100)。
...【技术特征摘要】
1.一种缸内直喷甲醇发动机(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的缸内直喷甲醇发动机(100)，其特征在于，所述加热组件包括：多个子加热件(41)，多个子加热件(41)与多个所述燃料喷射器(3)一一对应。
3.根据权利要求2所述的缸内直喷甲醇发动机(100)，其特征在于，所述子加热件(41)包括：电加热丝，所述电加热丝围绕对应的所述燃料喷射器(3)。
4.根据权利要求3所述的缸内直喷甲醇发动机(100)，其特征在于，所述子加热件(41)还包括：安装壳(411)，所述安装壳(411)套设于对应的所述燃料喷射器(3)且限定出容纳腔(412)，所述电加热丝设于所述容纳腔(412)内且围绕所述容纳腔(412)的内壁设置。
5.根据权利要求3所述的缸内直喷甲醇发动机(100)，其特征在于，还包括：供电件(42)，所述供电件(42)与所述电加热丝连接。
6.根据权利要求5所述的缸内直喷甲醇发动机(100)，其特征在于，所述供电件(42)包括：电机和/或储能电池。
7.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：李恩祥，韩小强，王梓旭，王璐璐，毋若宇，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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