【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及打磨，尤其涉及一种航空零部件打磨抛光装置。
技术介绍
1、涡轮发动机在航空飞行器上应用较为广泛，对于涡轮发动机而言，其涡轮外壳体起到保护和支撑作用，涡轮壳体在制造时，需要对其内表面进行打磨抛光，然后再做防腐和耐高温涂层处理，以保证其内表面光滑，降低喷射气体与涡轮壳体表面的摩擦力。
2、例如，经检索，中国专利公开号为cn106625161b的专利，公开了打磨抛光装置及打磨抛光的方法，包括支撑部；打磨抛光部，用于对工件进行打磨抛光，打磨抛光部可活动地设置于支撑部上，打磨抛光部可根据其受到的工件的作用力而调整与支撑部的相对位置，以使打磨抛光部接触工件进行打磨抛光。
3、上述专利存在以下不足：其采用软限位的形式来实现打磨压力恒定的特征，但是其对于涡轮壳体的内表面打磨时，由于涡轮壳体的截面轮廓为曲线，其整体不是标准圆柱形，这就使得沿其轴线的半径是改变的，这就使得其打磨时，无法根据半径的改变来快捷的补偿位置，从而也就无法实现变径曲面的恒定压力打磨。
4、为此，本专利技术提出一种航空零部件打磨抛光装置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空零部件打磨抛光装置。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种航空零部件打磨抛光装置，包括底座，
4、所述底座的顶部通过升降控制机构连接有升降座，所述升降座的一侧设置有打磨头；
5、所述打磨头包括
6、所述打磨头还包括旋转轴以及仅可轴向滑动连接于旋转筒内壁的过渡板，所述旋转轴通过变速传动机构传动连接于过渡板，且所述滑杆的内侧通过联动组件连接于过渡板，所述滑杆可通过联动组件调节过渡板的位置，从而对变速传动机构的传动比调节。
7、优选地：所述打磨组件包括固定于滑杆端部的配重块、固定于配重块另一侧的打磨板以及设置于打磨板外侧的打磨砂纸。
8、进一步地：所述打磨板的外表面，其在水平面的投影轮廓和在竖直平面的投影轮廓均为双曲线。
9、在前述方案的基础上：所述联动组件由多个限位块构成，所述限位块固定安装于过渡板的侧壁，所述限位块的内壁开设有限位槽，滑杆通过其内壁固定安装的限位杆活动限位配合于限位槽的内壁。
10、在前述方案中更佳的方案是：所述变速传动机构包括弹性伸缩撑杆、锥桶和锥轮，所述锥桶固定于过渡板的侧壁，且所述锥桶通过其内侧壁设置的防滑槽传动配合于锥轮，锥轮转动连接于弹性伸缩撑杆的一侧，弹性伸缩撑杆的另一端转动连接于旋转轴的外壁，且其端面通过连接筒固定于横移板的侧壁。
11、作为本专利技术进一步的方案：所述锥轮的顶部固定有传动轮二，旋转轴的底部固定有传动轮一，所述传动轮一与传动轮二通过传动张紧组件传动配合。
12、同时，所述升降座的侧壁固定安装有电机一，电机一的输出轴通过键连接有空心轴，空心轴的内侧壁设置有传动凸起，且旋转轴通过其外侧壁开设的传动凹槽间隙配合于传动凸起。
13、作为本专利技术的一种优选的：所述升降座的内壁通过螺纹连接有多个螺杆，螺杆的端部转动连接于横移板的侧壁。
14、同时，所述旋转筒的外侧壁固定有外筒，外筒的内侧啮合多个齿轮，多个所述齿轮均通过键分别连接于多个螺杆的外壁。
15、作为本专利技术的一种更优的方案：所述升降控制机构包括转动连接于滑架底部的双向丝杆以及两个对置的滑块，所述滑块通过导杆滑动连接于滑架的内侧，且滑架通过螺纹连接于双向丝杆的外壁，滑架的顶部外壁通过连杆转动连接于升降座的内壁，所述滑架的侧壁固定安装有电机二，电机二的输出轴通过联轴器连接于双向丝杆的端面。
16、本专利技术的有益效果为：
17、1.本专利技术，通过设置多个滑杆，其通过配重块旋转受到的离心力驱动打磨砂纸接触涡轮壳体的内部，从而可对于内径不均衡的涡轮壳体，均能可靠性打磨，并且在打磨过程中，还能通过转速来控制打磨压力，保证打磨效果。
18、2.本专利技术，通过对打磨板的外轮廓针对设计，从而可保证其贴合的打磨砂纸轮廓，再利用打磨板自身一定的柔性，从而在受到打磨压力时，能保证与涡轮壳体的内壁较大面积贴合，从而保证打磨效果。
19、3.本专利技术，通过设置变速传动机构，其能利用锥桶与锥轮的配合位置来实现传动比的改变，从而改变锥轮的转速，从而平衡因半径变化导致的打磨压力变化，从而可实现打磨压力的恒定，保证打磨效果，另外通过设置联动组件，其能使得锥桶与锥轮的传动比变化与滑杆位置变化同步，从而达到了自适应自动调节的目的。
20、4.本专利技术，通过利用螺杆对横移板进行横移驱动的基础上，使用外筒与齿轮将旋转的旋转与螺杆的旋转联动，一方面可降低动力源布置，另一方面，其相互联动还可使得旋转筒的打磨速度与其轴向进行速度契合，防止过度打磨和打磨不到位的情况，进一步增加了打磨效果。
21、5.本专利技术，通过设置升降控制机构，其通过滑块的移动结合连杆的连接可改变升降座的高度，从而可改变打磨头的轴线高度，从而可根据实际涡轮壳体的固定高度进行针对性调节。
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1.一种航空零部件打磨抛光装置，包括底座（1），其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种航空零部件打磨抛光装置，其特征在于，所述打磨组件（7）包括固定于滑杆（8）端部的配重块（14）、固定于配重块（14）另一侧的打磨板（15）以及设置于打磨板（15）外侧的打磨砂纸（16）。
3.根据权利要求2所述的一种航空零部件打磨抛光装置，其特征在于，所述打磨板（15）的外表面，其在水平面的投影轮廓和在竖直平面的投影轮廓均为双曲线。
4.根据权利要求2或3所述的一种航空零部件打磨抛光装置，其特征在于，所述联动组件（10）由多个限位块（18）构成，所述限位块（18）固定安装于过渡板（11）的侧壁，所述限位块（18）的内壁开设有限位槽（19），滑杆（8）通过其内壁固定安装的限位杆（17）活动限位配合于限位槽（19）的内壁。
5.根据权利要求4所述的一种航空零部件打磨抛光装置，其特征在于，所述变速传动机构（13）包括弹性伸缩撑杆（21）、锥桶（23）和锥轮（25），所述锥桶（23）固定于过渡板（11）的侧壁，且所述锥桶（23）通过其内侧壁设置的防滑槽
6.根据权利要求5所述的一种航空零部件打磨抛光装置，其特征在于，所述锥轮（25）的顶部固定有传动轮二（26），旋转轴（9）的底部固定有传动轮一（22），所述传动轮一（22）与传动轮二（26）通过传动张紧组件（27）传动配合。
7.根据权利要求1所述的一种航空零部件打磨抛光装置，其特征在于，所述升降座（3）的侧壁固定安装有电机一（29），电机一（29）的输出轴通过键连接有空心轴（28），空心轴（28）的内侧壁设置有传动凸起（30），且旋转轴（9）通过其外侧壁开设的传动凹槽（31）间隙配合于传动凸起（30）。
8.根据权利要求1所述的一种航空零部件打磨抛光装置，其特征在于，所述升降座（3）的内壁通过螺纹连接有多个螺杆（32），螺杆（32）的端部转动连接于横移板（5）的侧壁。
9.根据权利要求8所述的一种航空零部件打磨抛光装置，其特征在于，所述旋转筒（6）的外侧壁固定有外筒（34），外筒（34）的内侧啮合多个齿轮（33），多个所述齿轮（33）均通过键分别连接于多个螺杆（32）的外壁。
10.根据权利要求1所述的一种航空零部件打磨抛光装置，其特征在于，所述升降控制机构（2）包括转动连接于滑架（12）底部的双向丝杆（37）以及两个对置的滑块（35），所述滑块（35）通过导杆滑动连接于滑架（12）的内侧，且滑架（12）通过螺纹连接于双向丝杆（37）的外壁，滑架（12）的顶部外壁通过连杆（38）转动连接于升降座（3）的内壁，所述滑架（12）的侧壁固定安装有电机二（36），电机二（36）的输出轴通过联轴器连接于双向丝杆（37）的端面。
...【技术特征摘要】
1.一种航空零部件打磨抛光装置，包括底座（1），其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种航空零部件打磨抛光装置，其特征在于，所述打磨组件（7）包括固定于滑杆（8）端部的配重块（14）、固定于配重块（14）另一侧的打磨板（15）以及设置于打磨板（15）外侧的打磨砂纸（16）。
3.根据权利要求2所述的一种航空零部件打磨抛光装置，其特征在于，所述打磨板（15）的外表面，其在水平面的投影轮廓和在竖直平面的投影轮廓均为双曲线。
4.根据权利要求2或3所述的一种航空零部件打磨抛光装置，其特征在于，所述联动组件（10）由多个限位块（18）构成，所述限位块（18）固定安装于过渡板（11）的侧壁，所述限位块（18）的内壁开设有限位槽（19），滑杆（8）通过其内壁固定安装的限位杆（17）活动限位配合于限位槽（19）的内壁。
5.根据权利要求4所述的一种航空零部件打磨抛光装置，其特征在于，所述变速传动机构（13）包括弹性伸缩撑杆（21）、锥桶（23）和锥轮（25），所述锥桶（23）固定于过渡板（11）的侧壁，且所述锥桶（23）通过其内侧壁设置的防滑槽（24）传动配合于锥轮（25），锥轮（25）转动连接于弹性伸缩撑杆（21）的一侧，弹性伸缩撑杆（21）的另一端转动连接于旋转轴（9）的外壁，且其端面通过连接筒（20）固定于横移板（5）的侧壁。
6.根据权利要求5所述的一种航空零部件打磨抛光装置，其特征在于，所述锥轮（25）的顶部固定有传...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾志忠，梁仕利，顾鼎顶，杨勇，
申请(专利权)人：恒诚航空科技南通有限公司，
类型：发明
国别省市：
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