【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通工具电子设备，尤其涉及一种转接模块、转接设备、交通工具电子设备及交通工具。
技术介绍
1、市场上对车载设备的需求旺盛，一些常规的车载设备通常在出厂时配备，且有专用的接口。但是一些特殊用途或后期加装的交通工具电子设备往往不在厂商的配备范围内，车体自身也没有配备专用的接口，对于该类型交通工具电子设备而言，例如频率干扰仪、通信天线模组、探照灯等，往往需要利用导线进行供电传输，然而利用导线就需要破坏车身本来的结构才能进行供电。
2、专利技术人发现可以利用柔性电路板来进行电路信号的传输及转换，就能实现不破坏车身结构的需求，但是，又会面临如何保证电路信号能够正常传输的问题。
技术实现思路
1、本专利技术实施例要解决的技术问题在于，提供一种转接模块、转接设备、交通工具电子设备及交通工具。
2、本专利技术实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种转接模块，用于将导线与柔性电路板电性连接，所述转接模块包括：外壳、第一连接器及导线连接单元，所述第一连接器以及所述导线连接单元均设于所述外壳内，所述第一连接器与所述导线连接单元电性连接；
3、其中，所述第一连接器用于与所述柔性电路板连接，所述导线连接单元用于与所述导线连接，使得电信号能够在所述柔性电路板、第一连接器、导线连接单元和导线之间传输。
4、优选地，在本专利技术所述的转接模块中，所述导线连接单元包括转接板和集成在所述转接板上的电压连接器，所述第一连接器设于所述转接板上，所述电压连接
5、优选地，在本专利技术所述的转接模块中，所述外壳包括第一壳体以及与所述第一壳体相连接的第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体中的至少一者设有密封件；
6、所述第一壳体或所述第二壳体设有所述密封件时，所述第一壳体或所述第二壳体与所述密封件分别抵压所述柔性电路板的两侧；所述第一壳体和所述第二壳体均设有所述密封件时，所述第一壳体的密封件与所述第二壳体的密封件分别抵压所述柔性电路板的两侧。
7、优选地，在本专利技术所述的转接模块中，所述柔性电路板的一端设有第二连接器，所述第一连接器用于与所述第二连接器连接，所述第一壳体和所述第二壳体二者之一的内壁面朝所述第一连接器方向抵压所述柔性电路板的第二连接器，或，所述第一壳体和所述第二壳体二者之一的内壁面朝所述第一连接器方向凸设有延伸部，所述延伸部抵压所述柔性电路板的第二连接器。
8、优选地，在本专利技术所述的转接模块中，所述转接模块还包括第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件和所述第二夹持件设于所述外壳内部并相对设置，所述第一夹持件和所述第二夹持件位于所述第一连接器与所述外壳用于穿设所述柔性电路板的一端之间；所述第一夹持件与所述第二夹持件分别抵压所述柔性电路板的两侧。
9、优选地，在本专利技术所述的转接模块中，所述第一夹持件和所述第二夹持件中至少一者设有弹性垫；
10、所述第一夹持件或所述第二夹持件设有所述弹性垫时，所述第一夹持件或所述第二夹持件与所述弹性垫分别抵压所述柔性电路板的两侧；所述第一夹持件和所述第二夹持件均设有所述弹性垫时，所述第一夹持件的弹性垫与所述第二夹持件的弹性垫分别抵压所述柔性电路板的两侧。
11、本专利技术实施例还构造了一种转接设备，用于交通工具电子设备，所述交通工具电子设备包括设于交通工具主体外部的外部设备和设于交通工具主体内部的内部设备，所述转接设备包括柔性电路板以及两个如上述任一项所述的转接模块，其中一所述转接模块设于交通工具主体外部并与所述外部设备连接，另一所述转接模块设于交通工具主体内部并与所述内部设备连接，所述柔性电路板的两端分别与两个所述转接模块的第一连接器电性连接。
12、优选地，在本专利技术所述的转接设备中，位于交通工具主体外部的所述转接模块用于抵接于交通工具主体外侧；所述转接设备还包括缓冲组件，所述缓冲组件一端与外壳连接，所述缓冲组件另一端用于与所述外部设备连接，所述缓冲组件被配置为朝交通工具主体方向对所述外壳施加弹性力。
13、优选地，在本专利技术所述的转接设备中，所述缓冲组件包括连接件和弹性连接组件，所述连接件一端与所述弹性连接组件连接，所述连接件另一端用于与所述外部设备连接，所述弹性连接组件与所述外壳连接，并朝所述交通工具主体方向对所述外壳施加弹性力。
14、优选地，在本专利技术所述的转接设备中，所述弹性连接组件包括连接杆、弹性件和第一限位件，所述连接杆穿设于所述连接件并可相对所述连接件滑动，所述连接杆的第二端与所述外壳固定连接，所述弹性件两端分别抵接于所述外壳与所述连接件，所述第一限位件固定于所述连接杆的第一端上并与所述连接件抵接。
15、优选地，在本专利技术所述的转接设备中，所述弹性连接组件还包括紧固件，所述紧固件与所述第一限位件背离所述连接件的一端抵接；
16、所述紧固件和所述第一限位件均与所述连接杆螺纹连接，且所述紧固件和所述第一限位件的旋紧方向相反。
17、优选地，在本专利技术所述的转接设备中，所述弹性连接组件还包括第二限位件，所述第二限位件设于所述外壳与所述弹性件之间。
18、本专利技术实施例还构造了一种交通工具电子设备，用于交通工具主体，所述交通工具电子设备包括设于所述交通工具主体内部的内部设备、设于所述交通工具主体外部的外部设备及如上述任一项所述的转接设备，所述内部设备包括第一导线，所述外部设备包括第二导线，所述第一导线与位于所述交通工具主体内部的转接模块电性连接，所述第二导线与位于所述交通工具主体外部的转接模块电性连接。
19、优选地，在本专利技术所述的交通工具电子设备中，所述外部设备为频率干扰仪。
20、本专利技术还构造了一种交通工具，包括交通工具主体及如上所述的交通工具电子设备，所述交通工具电子设备安装于所述交通工具主体。
21、通过实施本专利技术，具有以下有益效果：
22、本专利技术实施例提供的转接模块，用于将导线与柔性电路板电性连接，所述转接模块包括：外壳、第一连接器及导线连接单元，所述第一连接器以及所述导线连接单元均设于所述外壳内，所述第一连接器与所述导线连接单元电性连接；其中，所述第一连接器用于与所述柔性电路板连接，所述导线连接单元用于与所述导线连接，使得电信号能够在所述柔性电路板、第一连接器、导线连接单元和导线之间传输。该转接模块将第一连接器与导线连接单元电性连接，柔性电路板可以通过第一连接器-导线连接单元与导线实现电性连接并传输电信号，因此该转接模块能够保证柔性电路板与导线之间正常传输电信号。
23、本专利技术的转接设备通过两个转接模块分别电连接外部设备与内部设备，两个转接模块之间通过柔性电路板电连接，可以实现外部设备与内部设备的电连接。柔性电路板厚度小，可以穿过较小缝隙，在保护交通工具主体完整性的前提下，保证交通工具电子设备的电信号传输。
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1.一种转接模块，用于将导线与柔性电路板(4)电性连接，其特征在于，所述转接模块(5)包括：外壳(51)、第一连接器(52)及导线连接单元(53)，所述第一连接器(52)以及所述导线连接单元(53)均设于所述外壳(51)内，所述第一连接器(52)与所述导线连接单元(53)电性连接；
2.根据权利要求1所述的转接模块，其特征在于，所述导线连接单元(53)包括转接板(531)和集成在所述转接板(531)上的电压连接器(532)，所述第一连接器(52)设于所述转接板(531)上，所述电压连接器(532)用于与所述导线连接，所述电压连接器(532)通过电源走线与所述第一连接器(52)连接，所述电源走线包括火线和零线，所述火线与所述零线之间设有间距。
3.根据权利要求1所述的转接模块，其特征在于，所述外壳(51)包括第一壳体(511)以及与所述第一壳体(511)相连接的第二壳体(512)，所述第一壳体(511)与所述第二壳体(512)中的至少一者设有密封件(54)；
4.根据权利要求3所述的转接模块，其特征在于，所述柔性电路板(4)的一端设有第二连接器(
5.根据权利要求1所述的转接模块，其特征在于，所述转接模块(5)还包括第一夹持件(55)和第二夹持件(56)，所述第一夹持件(55)和所述第二夹持件(56)设于所述外壳(51)内部并相对设置，所述第一夹持件(55)和所述第二夹持件(56)位于所述第一连接器(52)与所述外壳(51)用于穿设所述柔性电路板(4)的一端之间；所述第一夹持件(55)与所述第二夹持件(56)分别抵压所述柔性电路板(4)的两侧。
6.根据权利要求5所述的转接模块，其特征在于，所述第一夹持件(55)和所述第二夹持件(56)中至少一者设有弹性垫(57)；
7.一种转接设备，用于交通工具电子设备，所述交通工具电子设备包括设于交通工具主体(1)外部的外部设备(3)和设于交通工具主体(1)内部的内部设备(2)，其特征在于，所述转接设备包括柔性电路板(4)以及两个如权利要求1-6任一项所述的转接模块(5)，其中一所述转接模块(5)设于所述交通工具主体(1)外部并与所述外部设备(3)连接，另一所述转接模块(5)设于所述交通工具主体(1)内部并与所述内部设备(2)连接，所述柔性电路板(4)的两端分别与两个所述转接模块(5)的第一连接器(52)电性连接。
8.根据权利要求7所述的转接设备，其特征在于，位于所述交通工具主体(1)外部的所述转接模块(5)用于抵接于所述交通工具主体(1)外侧；所述转接设备还包括缓冲组件(6)，所述缓冲组件(6)一端与所述外壳(51)连接，所述缓冲组件(6)另一端用于与所述外部设备(3)连接，所述缓冲组件(6)被配置为朝所述交通工具主体(1)方向对所述外壳(51)施加弹性力。
9.根据权利要求8所述的转接设备，其特征在于，所述缓冲组件(6)包括连接件(61)和弹性连接组件，所述连接件(61)一端与所述弹性连接组件连接，所述连接件(61)另一端用于与所述外部设备(3)连接，所述弹性连接组件与所述外壳(51)连接，并朝所述交通工具主体(1)方向对所述外壳(51)施加弹性力。
10.根据权利要求9所述的转接设备，其特征在于，所述弹性连接组件包括连接杆(62)、弹性件(63)和第一限位件(64)，所述连接杆(62)穿设于所述连接件(61)并可相对所述连接件(61)滑动，所述连接杆(62)的第二端与所述外壳(51)固定连接，所述弹性件(63)两端分别抵接于所述外壳(51)与所述连接件(61)，所述第一限位件(64)固定于所述连接杆(62)的第一端上并与所述连接件(61)抵接。
11.根据权利要求10所述的转接设备，其特征在于，所述弹性连接组件还包括紧固件(65)，所述紧固件(65)与所述第一限位件(64)背离所述连接件(61)的一端抵接；
12.根据权利要求11所述的转接设备，其特征在于，所述弹性连接组件还包括第二限位件(66)，所述第二限位件(66)设于所述外壳(51)与所述弹性件(63)之间。
13.一种交通工具电子设备，用于交通工具主体(1)，其特征在于，所述交通工具电子设备包括设于所述交通工具主体(1)...
【技术特征摘要】
1.一种转接模块，用于将导线与柔性电路板(4)电性连接，其特征在于，所述转接模块(5)包括：外壳(51)、第一连接器(52)及导线连接单元(53)，所述第一连接器(52)以及所述导线连接单元(53)均设于所述外壳(51)内，所述第一连接器(52)与所述导线连接单元(53)电性连接；
2.根据权利要求1所述的转接模块，其特征在于，所述导线连接单元(53)包括转接板(531)和集成在所述转接板(531)上的电压连接器(532)，所述第一连接器(52)设于所述转接板(531)上，所述电压连接器(532)用于与所述导线连接，所述电压连接器(532)通过电源走线与所述第一连接器(52)连接，所述电源走线包括火线和零线，所述火线与所述零线之间设有间距。
3.根据权利要求1所述的转接模块，其特征在于，所述外壳(51)包括第一壳体(511)以及与所述第一壳体(511)相连接的第二壳体(512)，所述第一壳体(511)与所述第二壳体(512)中的至少一者设有密封件(54)；
4.根据权利要求3所述的转接模块，其特征在于，所述柔性电路板(4)的一端设有第二连接器(42)，所述第一连接器(52)用于与所述第二连接器(42)连接，所述第一壳体(511)和所述第二壳体(512)二者之一的内壁面朝所述第一连接器(52)方向抵压所述柔性电路板(4)的第二连接器(42)，或，所述第一壳体(511)和所述第二壳体(512)二者之一的内壁面朝所述第一连接器(52)方向凸设有延伸部，所述延伸部抵压所述柔性电路板(4)的第二连接器(42)。
5.根据权利要求1所述的转接模块，其特征在于，所述转接模块(5)还包括第一夹持件(55)和第二夹持件(56)，所述第一夹持件(55)和所述第二夹持件(56)设于所述外壳(51)内部并相对设置，所述第一夹持件(55)和所述第二夹持件(56)位于所述第一连接器(52)与所述外壳(51)用于穿设所述柔性电路板(4)的一端之间；所述第一夹持件(55)与所述第二夹持件(56)分别抵压所述柔性电路板(4)的两侧。
6.根据权利要求5所述的转接模块，其特征在于，所述第一夹持件(55)和所述第二夹持件(56)中至少一者设有弹性垫(57)；
7.一种转接设备，用于交通工具电子设备，所述交通工具电子设备包括设于交通工具主体(1)外部的外部设备(3)和设于交通工具主体(1)内部的内部设备(2)，其特征在于，所述转接设备包括柔性电路板(4)以及两个如权利要求1-6任一项所述的转接模块(5)，其中一所述转接模块(5)设于所述交通工具主体(1)外部并与所述外部设备(3)连接，另一所述转接模块(5)设于所述交通工具主体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，
申请(专利权)人：深圳市安卫普科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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