避震座杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种避震座杆，其是于一本体顶端设有一断面呈非圆形的连接体，一座头形成有对应于该连接块外形的结合部，该座头以其结合部设置于连接块上，另座头上设有一定位夹件，该定位夹件可将自行车的座垫予以固定，通过连接块与结合部之间的稳固连接，使座垫不会摇晃，进而提供骑乘者于骑乘过程中具有较佳的舒适性与安全性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车，尤指一种能使座垫稳固而不摇晃的避震座杆。
技术介绍
自行车为一种以人力驱动的交通工具，其具有环保与健康等概念，而适用于代步 或作为休闲运动，自行车主要构造是在车架所设的前、后叉处分别安装有车轮，车架的中段 部分上端设有座杆与座垫，下端设有踏板，踏板的动力经由传动机构驱动车轮，于前叉上连 接把手杆，借以操控自行车的行驶方向。随着科技的进步，更多附加功能且具有较佳骑乘舒适性的自行车被一一研发出 来，提供骑乘者于骑乘上有较佳的舒适性与便利性，由于传统自行车多不具有避震功能，因 此当骑乘于崎岖路面时，骑乘者无法保持稳定性，甚至会有意外事故的发生，因此业者设计 出于自行车的前、后叉处或座杆中设置有避震结构，以减缓自行车因为路面不平整而产生震动。请参阅图6所示，现有技术的座杆，其于一中空本体60顶端连接有一座头70，该本 体60呈圆管状，该座头70底端呈圆柱状且对应插接于本体60中，座头70顶面设有定位夹 件71可将座垫予以定位，于本体60内部设有弹簧，通过该弹簧提供座头70可相对于本体 60有缓冲避震的效果，提供骑乘者骑乘于崎岖路面时，能有较佳的稳定性。然而，上述的座杆于实际使用时存在有以下的缺点本体60与座头70之间的结合 是以座头70底端以紧配合的方式插接至本体60内部，于使用一段时间后，由于座头70底 端呈圆柱状，而容易相对于呈圆管状的座头70产生有旋转或松脱的现象，使得与座头70连 接的座垫会产生摇晃，进而造成骑乘上的不舒适，甚至会有安全上的疑虑。
技术实现思路
有鉴于前述现有技术的缺点，本技术的目的是在于提供一种避震座杆，通过 本体与座头相互稳定结合，而提供骑乘者于骑乘时有较佳的舒适性。为达到前述的创作目的，本技术的技术解决方案是一种避震座杆，其包括有 一本体、一座头以及一弹簧，其中该本体为一管体及其顶端设有一连接块，该连接块的断 面呈非圆形；该座头为一块体，其底端形成有一配合连接块外形的结合部，该结合部是设置 于本体的连接块上；该弹簧是设置于连接块与结合部之间。所述的避震座杆，其中该连接块的断面呈三角形；该结合部形成为三角形的罩 体并罩设于连接块外侧。所述的避震座杆，其中该连接块表面内凹形成有一容置孔；该结合部底面凹设 有一容置孔，该容置孔对应于连接块的容置孔；该弹簧是设置于连接块与结合部的容置孔 中。所述的避震座杆，其中该连接块贯穿设有若干定位孔，该定位孔是分布形成于该 容置孔周围；该结合部穿设有若干结合孔，该结合孔是对应于连接块的定位孔，以固定件贯穿结合于连接块的定位孔与结合部的结合孔中。所述的避震座杆，其中该结合部顶面形成有一承座，该承座贯穿设有至少一穿孔， 于承座上依序设有一下夹件及一上夹件，该上、下夹件上分别贯穿设有对应于穿孔的固定 孔，以固定件贯穿承座的穿孔及对应的上、下夹件的固定孔予以相互结合固定。本技术所提供的避震座杆，可以获得的优点及功效增进至少包括本体的连 接块的断面呈为非圆形，而座头形成有相对于连接块外形的结合部，通过结合部与连接块 之间可稳固定位且不会相互旋转，使得与座头连接的座垫不会产生有摇晃现象，而得以提 供骑乘者于骑乘时有较佳的舒适性与安全性。附图说明 图1为本技术一种避震座杆的实施状态立体外观图；图2为本技术一种避震座杆的分解图；图3为本技术一种避震座杆的另一角度分解图；图4为本技术一种避震座杆的实施状态剖面图；图5为本技术一种避震座杆的本体上视图；图6为现有避震座杆的立体外观图。主要元件符号说明10本体11连接块111容置孔 112定位孔20座头21结合部211容置孔 212结合孔22承座221穿孔23下夹件 231固定孔24上夹件 241固定孔30弹簧40，40A固定件50座垫51定位杆60本体70座头71定位夹件具体实施方式请参阅图1至图3所示，本技术的避震座杆，其包括有一本体10、一座头20以 及一弹簧30，其中该本体10为一管体及其顶端设有一连接块11，该连接块11的断面呈非圆形，其表 面内凹形成有一容置孔111且贯穿设有若干定位孔112，该定位孔112是分布形成于该容 置孔111周围，于图中具体实施例所示，该连接块11的断面呈三角形如图5所示，各定位孔 112呈轴向设置；该座头20为一块体，其底端形成有一配合连接块11外形的结合部21，该结合部 21底面凹设有一容置孔211且穿设有若干结合孔212，该结合部21是设置于本体10的连 接块11上，使结合部21的容置孔211对应于连接块11的容置孔111，且结合部21的结合孔212对应于连接块11的定位孔112，另结合部21顶面形成有一承座22，该承座22贯穿 设有至少一长形的穿孔221，于承座22上依序设有一下夹件23及一上夹件24，该上、下夹 件23，24上分别贯穿设有对应于穿孔221的固定孔231，241 ；于图中具体实施例所示，该结合部21是配合连接块11形成为三角形的中空罩体 并罩设于连接块11外侧，以固定件40贯穿连接块11的定位孔112后结合于结合部21的 结合孔212中；该弹簧30是设置于连接块11与结合部21相互对应的容置孔111，211中，提供座 头20可相对于本体10有缓冲的避震功效。本技术与座垫50结合时，参看图4所示，是将座垫50底部的定位杆51对应 设置于上、下夹件24，23所设的凹部之间，以固定件40A贯穿承座22的穿孔221及对应的 上、下夹件24，23的固定孔241，231予以相互结合固定，使座垫50固定于座头20上。本技术是通过将本体10的连接块11设计成具有非圆形的断面，而座头20形 成有对应于连接块11外形的结合部21，使得结合部21与连接块11之间可稳固结合，故结 合部21不会相对于连接块11转动，因此，与座头20连接的座垫50亦不会发生有摇晃的现 象，进而得以提升骑乘者于骑乘时的稳定性与舒适性。权利要求一种避震座杆，其特征在于，包括有一本体、一座头以及一弹簧，其中该本体为一管体及其顶端设有一连接块，该连接块的断面呈非圆形；该座头为一块体，其底端形成有一配合连接块外形的结合部，该结合部是设置于本体的连接块上；该弹簧设置于连接块与结合部之间。2.如权利要求1所述的避震座杆，其特征在于，所述连接块的断面呈三角形；该结合部 形成为三角形的罩体并罩设于连接块外侧。3.如权利要求1所述的避震座杆，其特征在于，所述连接块表面内凹形成有一容置孔；该结合部底面凹设有一容置孔，该容置孔对应于连接块的容置孔；该弹簧设置于连接块与结合部的容置孔中。4.如权利要求2所述的避震座杆，其特征在于，所述连接块表面内凹形成有一容置孔；该结合部底面凹设有一容置孔，该容置孔对应于连接块的容置孔；该弹簧设置于连接块与结合部的容置孔中。5.如权利要求1所述的避震座杆，其特征在于，所述连接块贯穿设有若干定位孔；该结合部穿设有若干结合孔，该结合孔对应于连接块的定位孔，以固定件贯穿结合于 连接块的定位孔与结合部的结合孔中。6.如权利要求2所述的避震座杆，其特征在于，所述连接块贯穿设有若干定位孔；该结合部穿设有若干结合孔，该结合孔对应于连接块的定位孔，以固定件贯穿结合于 连接块的定位孔与结合部的结合孔中。7.如权利要求3所述的避震座杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种避震座杆，其特征在于，包括有一本体、一座头以及一弹簧，其中：该本体为一管体及其顶端设有一连接块，该连接块的断面呈非圆形；该座头为一块体，其底端形成有一配合连接块外形的结合部，该结合部是设置于本体的连接块上；该弹簧设置于连接块与结合部之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张元泰，李兴华，
申请(专利权)人：张元泰，李兴华，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]