【技术实现步骤摘要】
本技术涉及离合器，特别涉及一种自动离合器。
技术介绍
1、现有摩托车离合器通常只具有接通及切断动力的功能，而不具有变档调速的功能。因此在车辆起步过程中需要人工操作变速箱变档，使车辆从空档转变为一档，然后随着车速提高再切换二档及更高档位。然而靠人工换档操作较麻烦，对驾驶员操作技术要求较高。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的是提供一种两挡自动波离合器，以解决现有现有摩托车离合器不具有自动变档调速的功能，车辆起步时需要靠人功能操作换档的技术问题。
2、本技术两挡自动波离合器包括用于连接在主动轴上的一档自动离合器和二档主动齿，还包括用于连接在从动轴上的一档输出组件和二档自动离合器；所述一档输出组件包括一档从动齿轮和设置在一档从动齿轮内的单向轴承；一档自动离合器和一档从动齿轮传动连接；所述二档主动齿和二档自动离合器传动连接；一档自动离合器与一档输出组件的传动比高于二档主动齿与二档自动离合器的传动比。
3、进一步，所述一档自动离合器为蹄块式自动离合器，所述蹄块式自动离合器包括摩擦罩组件和蹄块离心单元；
4、所述摩擦罩组件包括罩壳和与罩壳固定连接的一档主动齿，一档主动齿和一档从动齿轮啮合；
5、所述蹄块离心单元设置在罩壳内，蹄块离心单元包括主动盘组件、蹄块和用于驱动蹄块复位的拉簧，所述主动盘组件包括盘体、铰接在盘体上的铆柱和与盘体连接的内花键套，所述内花键套用于连接主动轴，所述蹄块铰接在铆柱上，拉簧的一端钩挂在蹄块上，拉簧的另一端钩挂在主动
6、进一步，所述二档离合器为飞球式自动离心式离合器，所述飞球式自动离心式离合器包括传动外罩单元、摩擦片离合单元、离心球和轴向限位卡圈；
7、所述传动外罩单元包括与二档主动齿啮合的二档从动齿和与二档从动齿连接的传动罩，所述二档从动齿上设置有用于限定离心球移动轨迹的导向斜槽，离心球设置在导向斜槽中；
8、所述摩擦片离合单元包括中心套、摩擦传动组件和压板组件，所述中心套上设置有用于连接从动轴的内花键孔，所述摩擦传动组件包括套装在中心套上并相互交叉重叠布置的主动摩擦片与从动摩擦片，所述压板组件包括位于摩擦传动组件上方的上压板、位于摩擦传动组件下方的下压板、支撑在上压板与下压板之间的弹簧和分别设置在上压板与下压板上的弹簧限位柱，下压板与离心球接触；
9、所述轴向限位卡圈设置在传动外罩上，且轴向限位卡圈靠在上压板上。
10、进一步，所述一档输出组件还包括设置在单向轴承内中间传动套。
11、本技术的有益效果：
12、本技术两挡自动波离合器，其自带两档调速功能，在车辆起步时，主动轴输出的动力经一档离合器和一档输出组件自动传递给从动轴；当主动轴转速升高时，主动轴输出的动力经二档主动齿和二档离合器自动传递给从动轴；使得在车辆起步阶段无需驾驶员操作换档，能降低车辆驾驶操作难度。
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1.一种两挡自动波离合器，其特征在于：包括用于连接在主动轴上的一档自动离合器和二档主动齿，还包括用于连接在从动轴上的一档输出组件和二档自动离合器；所述一档输出组件包括一档从动齿轮和设置在一档从动齿轮内的单向轴承；一档自动离合器和一档从动齿轮传动连接；所述二档主动齿和二档自动离合器传动连接；一档自动离合器与一档输出组件的传动比高于二档主动齿与二档自动离合器的传动比。
2.根据权利要求1所述的两挡自动波离合器，其特征在于：所述一档自动离合器为蹄块式自动离合器，所述蹄块式自动离合器包括摩擦罩组件和蹄块离心单元；
3.根据权利要求1所述的两挡自动波离合器，其特征在于：所述二档自动离合器为飞球式自动离心式离合器，所述飞球式自动离心式离合器包括传动外罩单元、摩擦片离合单元、离心球和轴向限位卡圈；
4.根据权利要求1所述的两挡自动波离合器，其特征在于：所述一档输出组件还包括设置在单向轴承内中间传动套。
【技术特征摘要】
1.一种两挡自动波离合器，其特征在于：包括用于连接在主动轴上的一档自动离合器和二档主动齿，还包括用于连接在从动轴上的一档输出组件和二档自动离合器；所述一档输出组件包括一档从动齿轮和设置在一档从动齿轮内的单向轴承；一档自动离合器和一档从动齿轮传动连接；所述二档主动齿和二档自动离合器传动连接；一档自动离合器与一档输出组件的传动比高于二档主动齿与二档自动离合器的传动比。
2.根据权利要求1所述的两挡自动波离合...
【专利技术属性】
技术研发人员：伍怀秋，
申请(专利权)人：重庆长兴工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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