【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车离合助力器,具体涉及一种具有极限报警装置的离合助力器气缸。
技术介绍
1、现有的一种汽车离合助力器的结构包括壳体和气缸,壳体通过螺钉与气缸固定,气缸内设有活塞,壳体内设有球头推杆,通过球头推杆来推动活塞,活塞在移动中,要避免活塞移动到极限位置,(如活塞触及气缸的底部,如活塞移动超过其极限位置),所以需要在气缸的底部设有报警装置。
2、而如何设置报警装置则是一个需要的考虑的问题。
技术实现思路
1、针对
技术介绍
中指出的问题,本技术提出一种具有极限报警装置的离合助力器气缸,以解决上述技术问题。
2、本技术的技术方案是这样实现的:
3、一种具有极限报警装置的离合助力器气缸,包括气缸本体,所述的气缸本体的底部设有贯穿其内外两侧的通孔,所述的通孔处连接有报警接头,所述的报警接头内设有推杆,所述的推杆可沿报警接头的轴向移动,推杆的前端通过所述的通孔伸入所述的气缸本体内,推杆的后端连接有磁铁,报警接头的后端设有霍尔感应开关。
4、本技术进一步设置为,所述的通孔中连接有固定接头,所述的报警接头的前端与所述的固定接头连接,推杆连接在固定接头和报警接头中。
5、本技术进一步设置为,所述的固定接头中设有滑套,推杆从所述的滑套中穿过,推杆上套接有密封圈,密封圈位于固定接头的内侧,滑套的前端与密封圈相抵,滑套的后端与报警接头的前端相抵,推杆的后端设有环形的凸台,凸台的前侧面与滑套的后侧相抵,推杆的后端连接有连杆,磁铁设置在连杆的后端。
6、本技术进一步设置为,所述的报警接头的后端的内侧螺纹连接有调节座,连杆的后端从所述的调节座中穿过,连杆上套接有弹簧,弹簧的一端与推杆的后端相抵,弹簧的另一端与调节座相抵。
7、本技术进一步设置为,所述的调节座上设有供推杆穿过的孔。
8、本技术进一步设置为,所述的调节座上设有对调节座进行转动操作的操作槽。
9、本技术进一步设置为,所述的滑套的截面为凸字形结构。
10、采用了上述技术方案,本技术的有益效果为:
11、本技术所提供的具有极限报警装置的离合助力器气缸,当气缸内的活塞移动到极限位置时,活塞会推动推杆,推杆移动,磁铁向霍尔感应开关靠近,霍尔感应开关被激活,发出报警信号。
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1.一种具有极限报警装置的离合助力器气缸,包括气缸本体(1),其特征在于:所述的气缸本体(1)的底部设有贯穿其内外两侧的通孔(2),所述的通孔(2)处连接有报警接头(3),所述的报警接头(3)内设有推杆(4),所述的推杆(4)可沿报警接头(3)的轴向移动,推杆(4)的前端通过所述的通孔(2)伸入所述的气缸本体(1)内,推杆(4)的后端连接有磁铁(5),报警接头(3)的后端设有霍尔感应开关(6)。
2.根据权利要求1所述的一种具有极限报警装置的离合助力器气缸,其特征在于:所述的通孔(2)中连接有固定接头(7),所述的报警接头(3)的前端与所述的固定接头(7)连接,推杆(4)连接在固定接头(7)和报警接头(3)中。
3.根据权利要求2所述的一种具有极限报警装置的离合助力器气缸,其特征在于:所述的固定接头(7)中设有滑套(8),推杆(4)从所述的滑套(8)中穿过,推杆(4)上套接有密封圈(9),密封圈(9)位于固定接头(7)的内侧,滑套(8)的前端与密封圈(9)相抵,滑套(8)的后端与报警接头(3)的前端相抵,推杆(4)的后端设有环形的凸台(10),凸台(10)
4.根据权利要求3所述的一种具有极限报警装置的离合助力器气缸,其特征在于:所述的报警接头(3)的后端的内侧螺纹连接有调节座(12),连杆(11)的后端从所述的调节座(12)中穿过,连杆(11)上套接有弹簧(13),弹簧(13)的一端与推杆(4)的后端相抵,弹簧(13)的另一端与调节座(12)相抵。
5.根据权利要求4所述的一种具有极限报警装置的离合助力器气缸,其特征在于:所述的调节座(12)上设有供推杆(4)穿过的孔(14)。
6.根据权利要求4所述的一种具有极限报警装置的离合助力器气缸,其特征在于:所述的调节座(12)上设有对调节座(12)进行转动操作的操作槽(15)。
7.根据权利要求3所述的一种具有极限报警装置的离合助力器气缸,其特征在于:所述的滑套(8)的截面为凸字形结构。
...【技术特征摘要】
1.一种具有极限报警装置的离合助力器气缸,包括气缸本体(1),其特征在于:所述的气缸本体(1)的底部设有贯穿其内外两侧的通孔(2),所述的通孔(2)处连接有报警接头(3),所述的报警接头(3)内设有推杆(4),所述的推杆(4)可沿报警接头(3)的轴向移动,推杆(4)的前端通过所述的通孔(2)伸入所述的气缸本体(1)内,推杆(4)的后端连接有磁铁(5),报警接头(3)的后端设有霍尔感应开关(6)。
2.根据权利要求1所述的一种具有极限报警装置的离合助力器气缸,其特征在于:所述的通孔(2)中连接有固定接头(7),所述的报警接头(3)的前端与所述的固定接头(7)连接,推杆(4)连接在固定接头(7)和报警接头(3)中。
3.根据权利要求2所述的一种具有极限报警装置的离合助力器气缸,其特征在于:所述的固定接头(7)中设有滑套(8),推杆(4)从所述的滑套(8)中穿过,推杆(4)上套接有密封圈(9),密封圈(9)位于固定接头(7)的内侧,滑套(8)的前端与密封圈(9)相抵,滑套(8)的后端与报警...
【专利技术属性】
技术研发人员:林雪飞,林茴林,南东静,陈一帆,林松华,
申请(专利权)人:乐清市宏达汽车配件有限公司,
类型:新型
国别省市:
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