【技术实现步骤摘要】
本技术属于动力电池，具体涉及一种车载动力电池防爆阀安装机构。
技术介绍
1、动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车和电动自行车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，由于动力电池作为能源具有低污染的特点，因此国家大力支持动力电池的使用，一般动力电池都需要安装防爆阀来对电池进行保护。通常情况下防爆阀根据不同形状的电池安装的方式不同，多数是是通过焊接的方式固定在电池壳体上，如中国专利公开的一种防爆阀和动力电池，申请号：202320270001.2，其包括外壳、盖板、电芯和防爆阀。其中，电芯置于容纳外壳内，盖板焊接于外壳。再如中国专利公开的额一种动力电池防爆阀及动力电池，申请号：202021712121.6，该防爆阀是通过过盈配合安装在动力电池外壳上的。无论哪儿种方式，都提前将防爆阀先压入到电池外壳上的安装孔内，通常情况下圆孔的内径都小于防爆阀，如果有间隙，则防爆失去作用，为此，防爆阀压入的过程都需要使用很大的力才能够将防爆阀压入到电池外壳上的安装孔内，目前都是通过人工用手压或者借助一些工具通过砸的方式使防爆阀压入到电池外壳内，这种方式特别容易对防爆阀造成损坏，后续影响防爆阀的工作。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种车载动力电池防爆阀安装机构，以解决现有技术中存在的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载动力电池防爆阀安装机构，包括底座、
3、优选地，所述底座的下部设有抽拉托盘。
4、优选地，所述底座上设有光电传感器。
5、优选地，所述夹紧气缸采用薄型气爪 smc型气缸。
6、优选地，所述底座的底部设有调节支腿。
7、优选地，所述升降气缸采用无杆气缸。
8、本技术的有益效果是：本装置通过夹紧气缸将防爆阀夹住，之后通过升降气缸将防爆阀压入到电池壳的安装孔内，本装置不会对防爆阀造成损坏，省时省力，大大提高了工作效率。
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1.一种车载动力电池防爆阀安装机构，其特征在于：包括底座、侧支架、升降气缸、夹紧气缸、夹紧臂、挡块和固定气缸，所述侧支架固定在所述底座的一侧，所述升降气缸固定在所述侧支架上，所述夹紧气缸通过气缸连接座安装在所述升降气缸的活塞端，所述夹紧气缸的活动端与所述夹紧臂连接，所述夹紧臂的下端带有用于夹紧防爆阀的定位口，所述挡块固定在所述底座上，所述固定气缸位于所述挡块的一侧，固定气缸的活塞杆上带有定位板。
2.根据权利要求1所述的车载动力电池防爆阀安装机构，其特征在于：所述底座的下部设有抽拉托盘。
3.根据权利要求1所述的车载动力电池防爆阀安装机构，其特征在于：所述底座上设有光电传感器。
4.根据权利要求1所述的车载动力电池防爆阀安装机构，其特征在于：所述夹紧气缸采用薄型气爪 SMC型气缸。
5.根据权利要求1所述的车载动力电池防爆阀安装机构，其特征在于：所述底座的底部设有调节支腿。
6.根据权利要求1所述的车载动力电池防爆阀安装机构，其特征在于：所述升降气缸采用无杆气缸。
【技术特征摘要】
1.一种车载动力电池防爆阀安装机构，其特征在于：包括底座、侧支架、升降气缸、夹紧气缸、夹紧臂、挡块和固定气缸，所述侧支架固定在所述底座的一侧，所述升降气缸固定在所述侧支架上，所述夹紧气缸通过气缸连接座安装在所述升降气缸的活塞端，所述夹紧气缸的活动端与所述夹紧臂连接，所述夹紧臂的下端带有用于夹紧防爆阀的定位口，所述挡块固定在所述底座上，所述固定气缸位于所述挡块的一侧，固定气缸的活塞杆上带有定位板。
2.根据权利要求1所述的车载动力电池防爆阀安装机构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕婷婷，李正元，董连婧，
申请(专利权)人：天津市广通信息技术工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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