一种高速磁浮两级精调轨道结构制造技术

技术编号：44445278 阅读：0 留言：0更新日期：2025-02-28 18:52

本发明专利技术提供了一种高速磁浮两级精调轨道结构，包括轨道板、底座、现浇混凝土调整层、可调连接件和混凝土承台，底座的下端通过混凝土承台连接至基础上，底座上方设置轨道板，且底座与轨道板之间通过现浇混凝土调整层相连接，轨道板的两侧分别通过可调连接件安装功能区构件。本发明专利技术所述的一种高速磁浮两级精调轨道结构，减少现场混凝土现浇工作量；同时可在施工过程中，通过现浇混凝土调整层、双向可调连接件来实现轨道结构的两级精调；在运营养护过程中，通过双向可调连接件来实现精细化调整，保证轨道的高平顺性。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于磁浮交通领域，尤其是涉及一种高速磁浮两级精调轨道结构。

技术介绍

1、常导电磁制式高速磁浮车辆采用抱轨方式在线路上悬浮运行，可解决传统轮轨铁路面临的轮轨黏着、摩擦、接触受流等问题，实现时速600公里甚至更高的速度。

2、针对常导电磁制式高速磁浮特殊的运行方式及车辆与线路轨道系统的接口关系，我国2002年建成的上海磁浮示范线采用了桥梁、轨道一体化的设计理念，将高精度的轨道结构与桥梁通过精密加工的连接件组合在一起，形成整体式轨道梁结构。

3、上述整体式轨道梁结构对轨道梁的制造和加工提出了极高的要求，在梁体预应力钢筋设计、养护、机加工、架梁等过程中需要对梁体变形及偏差进行严格的控制。同时在线路运营过程中，只能通过桥梁支座对线路变形进行调整，不利于线路养护维修和保持轨道结构的高平顺。

4、此外，对于桥梁高度较高地段，上述整体式轨道梁结构还存在难以设置声屏障、救援疏散困难等问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种高速磁浮两级精调轨道结构，以解决现有技术的整体式轨道梁结构制造施工困难，后期维护困难的问题。

2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：

3、一种高速磁浮两级精调轨道结构，包括轨道板、底座、现浇混凝土调整层、可调连接件和混凝土承台，底座的下端通过混凝土承台连接至基础上，底座上方设置轨道板，且底座与轨道板之间通过现浇混凝土调整层相连接，轨道板的两侧分别通过可调连接件安装功能区构件。</p>

4、进一步的，所述底座和轨道板均为钢筋混凝土预制结构，且底座上预埋第一连接钢筋，轨道板内预埋第二连接钢筋，轨道板上设有凸台凹槽，第一连接钢筋、第二连接钢筋位于凸台凹槽内，连接钢筋外围、凸台凹槽内、底座上端和轨道板下端浇筑现浇混凝土调整层。

5、进一步的，所述凸台凹槽内的第一连接钢筋、第二连接钢筋相互连接，且现浇混凝土调整层内设置钢筋网片。

6、进一步的，所述底座下端外围布设t型段，所述t型段的大端面抵接至基础上。

7、进一步的，所述可调连接件包括调节件构架、调节垫板、螺母板和螺杆，螺母板上设置螺母或套丝螺纹孔，螺母板固定安装至功能区构件的一侧，调节件构架预埋至轨道板的一侧，调节件构架上设有穿孔，螺杆的一端穿过穿孔后螺纹连接至螺母板上，且螺母板与调节件构架之间设置调节垫板。

8、进一步的，所述调节件构架的横截面是u型结构，螺杆的一端位于所述u型结构内。

9、进一步的，所述穿孔为长圆形通孔。

10、进一步的，所述u型结构的底部设有安装槽，安装槽内设置锁闭垫板，且锁闭垫板外围轮廓与安装槽内圈轮廓相同，锁闭垫板中部设有适配孔，螺杆外围位于适配孔内，且螺杆的一端抵接至锁闭垫板的一侧。

11、相对于现有技术，本专利技术所述的一种高速磁浮两级精调轨道结构具有以下

12、有益效果：

13、(1)本专利技术所述的一种高速磁浮两级精调轨道结构，减少现场混凝土现浇工作量；同时可在施工过程中，通过现浇混凝土调整层、双向可调连接件来实现轨道结构的两级精调；在运营养护过程中，通过双向可调连接件来实现精细化调整，保证轨道的高平顺性。

14、(2)本专利技术所述的一种高速磁浮两级精调轨道结构，凸台凹槽为灌注孔，待轨道板精调后，通过凹槽灌浆孔来灌注混凝土调整层，灌注孔对应位置形成凸台，凸台与轨道板灌注孔相互咬合，同时轨道板及底座的预埋钢筋使调整层、轨道板、底座形成一个整体，保障了整体的结构强度。

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【技术保护点】

1.一种高速磁浮两级精调轨道结构，其特征在于：包括轨道板(1)、底座(2)、现浇混凝土调整层(4)、可调连接件(5)和混凝土承台，底座(2)的下端通过混凝土承台(6)连接至基础(11)上，底座(2)上方设置轨道板(1)，且底座(2)与轨道板(1)之间通过现浇混凝土调整层(4)相连接，轨道板(1)的两侧分别通过可调连接件(5)安装功能区构件(13)。

2.根据权利要求1所述的一种高速磁浮两级精调轨道结构，其特征在于：底座(2)和轨道板(1)均为钢筋混凝土预制结构，且底座(2)上预埋第一连接钢筋(3)，轨道板(1)内预埋第二连接钢筋(14)，轨道板(1)上设有凸台凹槽(12)，第一连接钢筋(3)、第二连接钢筋(14)位于凸台凹槽(12)内，连接钢筋外围、凸台凹槽(12)内、底座(2)上端和轨道板(1)下端浇筑现浇混凝土调整层(4)。

3.根据权利要求2所述的一种高速磁浮两级精调轨道结构，其特征在于：凸台凹槽(12)内的第一连接钢筋(3)、第二连接钢筋(14)相互连接，且现浇混凝土调整层(4)内设置钢筋网片。

4.根据权利要求1所述的一种高速磁浮两级

5.根据权利要求1所述的一种高速磁浮两级精调轨道结构，其特征在于：可调连接件(5)包括调节件构架(51)、调节垫板(52)、螺母板(53)和螺杆(54)，螺母板(53)上设置螺母或套丝螺纹孔，螺母板(53)固定安装至功能区构件(13)的一侧，调节件构架(51)预埋至轨道板(1)的一侧，调节件构架(51)上设有穿孔(55)，螺杆(54)的一端穿过穿孔(55)后螺纹连接至螺母板(53)上，且螺母板(53)与调节件构架(51)之间设置调节垫板(52)。

6.根据权利要求5所述的一种高速磁浮两级精调轨道结构，其特征在于：调节件构架(51)的横截面是U型结构，螺杆(54)的一端位于所述U型结构内。

7.根据权利要求5所述的一种高速磁浮两级精调轨道结构，其特征在于：穿孔(55)为长圆形通孔。

8.根据权利要求6所述的一种高速磁浮两级精调轨道结构，其特征在于：所述U型结构的底部设有安装槽，安装槽内设置锁闭垫板(56)，且锁闭垫板(56)外围轮廓与安装槽内圈轮廓相同，锁闭垫板(56)中部设有适配孔，螺杆(54)外围位于适配孔内，且螺杆(54)的一端抵接至锁闭垫板(56)的一侧。

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【技术特征摘要】

4.根据权利要求1所述的一种高速磁浮两级精调轨道结构，其特征在于：底座(2)下端外围布设t型段，所述t型...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍卫凡，胡叙洪，袁伟，龙许友，臧传臻，赵华卫，寇胜宇，王健，伍夷祺，徐鹏，王会永，王伟华，李世元，卢宁，韩泽乾，张洪吉，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：

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