电池包上盖以及车辆制造技术

本技术公开了一种电池包上盖以及车辆，所述电池包上盖包括：结构板组件以及防护板组件，所述结构板组件连接于车身，且所述结构板组件具有相对的第一表面和第二表面，所述第一表面的至少部分形成为车身承载面；所述防护板组件设置于所述第二表面，且至少适于热防护。所述电池包上盖可以提升承载能力、抗形变能力以及热防护性能等，可提高电池包热失控后乘员舱安全性，并提高电池包工作安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种电池包上盖以及车辆。

技术介绍

1、随着新能源汽车技术的快速发展，人们对电动汽车的造型、续航里程的要求越来越高，继而对动力电池的能量密度，轻量化要求更高。为满足上述要求，动力电池与车身直接集成(cell to body，ctb)的方式出现，动力电池与车身直接集成的ctb集成方式采用车身地板直接作为动力电池包上盖，可以有效提高电池包的集成度，实现提升能量密度和轻量化。

2、相关技术中，采用动力电池与车身直接集成的ctb集成方式，缩短了电芯与乘员舱间距，导致电芯发生热失控后易直接冲击车身地板，引发乘员舱火灾，从而造成严重事故，并且，由于车身地板需承载乘员舱载荷，车身地板易形变触碰到电池包内部零部件，尤其是电芯，从而会造成故障，存在严重安全隐患。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池包上盖。所述电池包上盖可以提升承载能力、抗形变能力以及热防护性能等，可提高电池包热失控后乘员舱安全性，并提高电池包工作安全性。

2、本技术还提出一种具有上述电池包上盖的车辆。

3、根据本技术第一方面实施例的电池包上盖，电池包上盖包括：结构板组件以及防护板组件，所述结构板组件连接于车身，且所述结构板组件具有相对的第一表面和第二表面，所述第一表面的至少部分形成为车身承载面；所述防护板组件设置于所述第二表面，且至少适于热防护。

4、根据本技术的电池包上盖，在实现ctb集成的基础上，可以通过结构板组件和防护板组件，有效提升电池包上盖的承载能力、抗形变能力以及热防护性能等。较相关技术中采用ctb集成方式导致电芯发生热失控后易直接冲击车身地板，引发乘员舱火灾，并且，车身地板易形变触碰到电池包内部零部件，造成故障，本技术中通过第二表面的防护板组件，可解决电池包热失控后乘员舱安全问题，有效提高车内乘员的人身及财产安全性，同时，第一表面和第二表面间形成有腔体，可增强电池包上盖刚度以及强度，而不需要额外再在电池包上盖设置加强板体以解决易形变问题，从而可以提升整车的安全性能，并实现整车轻量化。

5、根据本技术的一些实施例，所述结构板组件包括：在所述第一表面与所述第二表面的相对方向上层叠设置的多个结构板，依次定义为第一结构板至第n结构板，n≥2，所述第一结构板限定出所述第一表面，所述第n结构板限定出所述第二表面。

6、进一步地，相邻的所述结构板之间具有第一间隙，且至少一个所述第一间隙内填充有加强层。

7、进一步地，所述加强层构造为发泡层、多孔板中的一种或多种。

8、进一步地，至少一个所述加强层构造为发泡层。

9、在一些实施例中，所述结构板均包括：主板体、侧板体以及连接板体，所述侧板体的一端与所述主板体相连，所述侧板体的另一端与所述连接板体相连，多个所述结构板的所述连接板体以及所述防护板组件相连。

10、进一步地，所述主板体与所述连接板体大体平行。

11、根据本技术的一些实施例，所述防护板组件包括：云母板，所述云母板与所述结构板组件相连。

12、进一步地，所述云母板与所述第二表面之间具有第二间隙，所述防护板组件还包括：隔热层，所述隔热层填充在所述第二间隙内。

13、根据本技术第二方面实施例的车辆，车辆包括：上述实施例中任意一项所述的电池包上盖。

14、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。

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【技术保护点】

1.一种电池包上盖，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包上盖，其特征在于，所述结构板组件包括：在所述第一表面(11a)与所述第二表面(11b)的相对方向上层叠设置的多个结构板(111)，依次定义为第一结构板至第N结构板，N≥2，所述第一结构板限定出所述第一表面(11a)，所述第N结构板限定出所述第二表面(11b)。

3.根据权利要求2所述的电池包上盖，其特征在于，相邻的所述结构板(111)之间具有第一间隙(11c)，且至少一个所述第一间隙(11c)内填充有加强层(13)。

4.根据权利要求3所述的电池包上盖，其特征在于，所述加强层(13)构造为发泡层、多孔板中的一种或多种。

5.根据权利要求4所述的电池包上盖，其特征在于，至少一个所述加强层(13)构造为发泡层。

6.根据权利要求2所述的电池包上盖，其特征在于，所述结构板(111)均包括：主板体(1111)、侧板体(1112)以及连接板体(1113)，所述侧板体(1112)的一端与所述主板体(1111)相连，所述侧板体(1112)的另一端与所述连接板体(1113)相连，多个所述结构板(111)的所述连接板体(1113)以及所述防护板组件(12)相连。

7.根据权利要求6所述的电池包上盖，其特征在于，所述主板体(1111)与所述连接板体(1113)大体平行。

8.根据权利要求1所述的电池包上盖，其特征在于，所述防护板组件(12)包括：云母板(121)，所述云母板(121)与所述结构板组件相连。

9.根据权利要求8所述的电池包上盖，其特征在于，所述云母板(121)与所述第二表面(11b)之间具有第二间隙，所述防护板组件(12)还包括：隔热层(122)，所述隔热层(122)填充在所述第二间隙内。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的电池包上盖。

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【技术特征摘要】

1.一种电池包上盖，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包上盖，其特征在于，所述结构板组件包括：在所述第一表面(11a)与所述第二表面(11b)的相对方向上层叠设置的多个结构板(111)，依次定义为第一结构板至第n结构板，n≥2，所述第一结构板限定出所述第一表面(11a)，所述第n结构板限定出所述第二表面(11b)。

3.根据权利要求2所述的电池包上盖，其特征在于，相邻的所述结构板(111)之间具有第一间隙(11c)，且至少一个所述第一间隙(11c)内填充有加强层(13)。

4.根据权利要求3所述的电池包上盖，其特征在于，所述加强层(13)构造为发泡层、多孔板中的一种或多种。

5.根据权利要求4所述的电池包上盖，其特征在于，至少一个所述加强层(13)构造为发泡层。

6.根据权利要求2所述的电池包上盖，其特征在于，所述结构板(111)均包括：主板体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨云峰，张松，汤皓茗，胡思杨，陈小平，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：