【技术实现步骤摘要】
本技术涉及皮托管，特别是涉及一种皮托管加温控制模拟系统。
技术介绍
1、飞机皮托管是重要的飞行参数传感器，皮托管加温故障是飞机维修工作中经常遇见的故障。目前民航业内没有皮托管加温控制系统项目培训台架。飞机维修人员只能进行皮托管加温控制系统的理论培训，无法对飞机运行中出现的实际故障进行模拟实际操作培训，因此飞机维修人员对皮托管加温系统故障排除能力差，只有在工作中碰到飞机皮托管加温故障才有实践机会，业务能力提高较慢，难以准确排除皮托管加温系统故障。因此，如何提高排除皮托管加温系统故障的能力，以提升飞行的安全性是非常重要的。
技术实现思路
1、本技术的目的是：提供一种皮托管加温控制模拟系统，能够通过在皮托管加温控制模拟系统上设置多种不同的故障模式，训练维修人员对皮托管加温的各种电路故障的判断和排查能力，以提高排除皮托管加温系统故障的能力，从而提升飞行的安全性。
2、为了实现上述目的，本技术提供了一种皮托管加温控制模拟系统，包括加温控制面板模块、继电器模块、电源模块和皮托管；所述加温控制面板模块包括电流检测电路、开关电路和指示灯电路；所述电流检测电路与所述开关电路电气连接，用于检测所述皮托管加温时电阻丝的电压；所述开关电路与所述指示灯电路电气连接，用于模拟发动机是否运转，控制所述继电器模块通断；所述指示灯电路，用于模拟所述皮托管加温时出现故障。
3、一些实施例中，所述电源模块包括12v交流电源和12v直流电源；所述12v交流电源，用于为所述皮托管加温时供电；所述12
4、一些实施例中，所述电流检测电路为交流耦合、次级全波整流电路。
5、一些实施例中，所述电流检测电路包括第一变压器、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第一电阻和第一电容。
6、一些实施例中，所述开关电路包括第一开关管、第二开关管、第二电阻、第三电阻和第一与非门电路。
7、一些实施例中，所述继电器模块中的继电器为r1070继电器。
8、一些实施例中，所述指示灯电路中的指示灯通过按压操作进行亮灯测试。
9、本技术实施例一种皮托管加温控制模拟系统，与现有技术相比，其有益效果在于：
10、能够通过在皮托管加温控制模拟系统上设置多种不同的故障模式，模拟皮托管加温控制过程出现的故障，训练维修人员对皮托管加温的各种电路故障的判断和排查能力，以提高排除皮托管加温系统故障的能力，从而提升飞行的安全性。
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1.一种皮托管加温控制模拟系统，其特征在于，包括加温控制面板模块、继电器模块、电源模块和皮托管；所述加温控制面板模块包括电流检测电路、开关电路和指示灯电路；所述电流检测电路与所述开关电路电气连接，用于检测所述皮托管加温时电阻丝的电压；所述开关电路与所述指示灯电路电气连接，用于模拟发动机是否运转，控制所述继电器模块通断；所述指示灯电路，用于模拟所述皮托管加温时出现故障。
2.如权利要求1所述的皮托管加温控制模拟系统，其特征在于，所述电源模块包括12V交流电源和12V直流电源；所述12V交流电源，用于为所述皮托管加温时供电；所述12V直流电源，用于为所述加温控制面板模块和所述继电器模块供电。
3.如权利要求1所述的皮托管加温控制模拟系统，其特征在于，所述电流检测电路为交流耦合、次级全波整流电路。
4.如权利要求1所述的皮托管加温控制模拟系统，其特征在于，所述电流检测电路包括第一变压器、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第一电阻和第一电容。
5.如权利要求1所述的皮托管加温控制模拟系统，其特征在于，所述开关电路包括第一开关管
6.如权利要求1所述的皮托管加温控制模拟系统，其特征在于，所述继电器模块中的继电器为R1070继电器。
7.如权利要求1所述的皮托管加温控制模拟系统，其特征在于，所述指示灯电路中的指示灯通过按压操作进行亮灯测试。
...【技术特征摘要】
1.一种皮托管加温控制模拟系统，其特征在于，包括加温控制面板模块、继电器模块、电源模块和皮托管；所述加温控制面板模块包括电流检测电路、开关电路和指示灯电路；所述电流检测电路与所述开关电路电气连接，用于检测所述皮托管加温时电阻丝的电压；所述开关电路与所述指示灯电路电气连接，用于模拟发动机是否运转，控制所述继电器模块通断；所述指示灯电路，用于模拟所述皮托管加温时出现故障。
2.如权利要求1所述的皮托管加温控制模拟系统，其特征在于，所述电源模块包括12v交流电源和12v直流电源；所述12v交流电源，用于为所述皮托管加温时供电；所述12v直流电源，用于为所述加温控制面板模块和所述继电器模块供电。
3.如权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹志航，杨玉婷，李君成，魏立卿，陈卫星，牟川，
申请(专利权)人：中国南方航空股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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