【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电驱桥变速箱的，具体为一种集成式重卡电驱桥变速箱。
技术介绍
1、伴随着新能源汽车行业的发展，各式各样的电驱桥系统应运而生，为了能够可靠匹配对应的电驱桥，电驱桥变速箱应运而生。但是现有的电驱桥变速箱，其设置相对复杂，其润滑系统需要独立设置，尤其是针对重卡的电驱桥变速箱，其结构过于复杂，导致制作成本高；为此，急需研发一款结构简单、性能可靠的重卡电驱桥变速箱。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术提供了一种集成式重卡电驱桥变速箱，其结构简单、功能全面，且性能可靠。
2、一种集成式重卡电驱桥变速箱，其特征在于，其包括：
3、变速箱部分，其包括变速器壳体、输入轴、输出轴、取力器轴；
4、以及电驱桥部分，其包括桥壳、差速器；
5、所述变速箱壳体的对应于设置差速器的位置盖装有所述桥壳，所述桥壳内设置有所述差速器，所述差速器的主减齿轮的一部分内置于所述变速箱壳体内；
6、所述变速箱壳体设置有输入轴，所述取力器轴位于一侧布置，所述输出轴位于靠近所述桥壳的位置布置，所述输入轴上分别固套有取力器主动轮、二挡主动轮、一档主动轮，所述取力器轴上套设有一取力器从动轮、以及第一离合机构，所述取力器主动轮常啮合所述取力器从动轮，所述第一离合机构用于将取力器轴挂挡输出、或不负载输出；
7、所述输出轴上固套有主减输入齿轮，所述输出轴上套装有自由转动的二挡从动轮、一档从动轮，所述输出轴对应于二挡从动轮、一档从动轮的位置设置有第
8、所述输出轴的一端外凸部分固套有油泵动力输出轮，油泵包括油泵轴、油泵外转子、油泵内转子，所述油泵外转子啮合连接所述油泵动力输出轮，油泵内转子与油泵外转子常啮合，实现油泵外转子和油泵内转子的动力输出，油泵轴与变速箱壳体固连，实现对油泵内转子、油泵外转子和油泵轴的支撑和定位，其使得输出轴未挂空挡时，油泵将润滑油可靠泵入变速箱的油路系统。
9、其进一步特征在于：
10、所述第一离合机构包括取力器换挡滑套、取力器齿毂，所述取力器齿毂套设于所述取力器轴、滑动设置，所述取力器齿毂外周固设有取力器换挡滑套，所述取力器齿毂朝向或远离所述取力器从动轮移动设置；
11、所述第二离合机构包括换挡滑套、换挡齿毂，所述换挡齿毂套设于所述输出轴、滑动设置，所述换挡齿毂上固设有换挡滑套，所述换挡齿毂朝向或远离所述二挡主动轮、一档主动轮移动设置；
12、所述输入轴的前端为花键，外部动力元件通过花键连接进行动力输入；
13、所述输入轴通过输入轴前轴承与输入轴后轴承与变速箱壳体相连，实现对输入轴的支撑与定位；
14、所述取力器主动轮通过过盈配合与输入轴连接，实现输入轴与取力器主动轮同步转动；
15、所述取力器轴两端通过取力器前轴承与取力器后轴承与变速箱壳体连接，所述取力器齿毂通过花键与取力器轴滑动连接，所述取力器从动轮通过滚针轴承与取力器轴连接；
16、所述输出轴通过输出轴前轴承和输出轴后轴承与变速箱壳体相连，实现对输出轴的支撑与定位，所述一档从动轮通过一档滚针轴承与输出轴连接，所述二档从动轮通过二档滚针与输出轴连接，所述换挡齿毂通过花键与输出轴滑动连接，通过换挡滑套的左右移动带动换挡齿毂左右移动、实现1→0→2的挡位切换；
17、所述主减齿轮与差速器固连，所述主减齿轮通过主减轴承与变速器壳体连接，实现对主减齿轮和差速器的支撑与定位，主减齿轮与主减输入齿轮常啮合，实现主减齿轮的动力输出；
18、所述桥壳与变速箱壳体固连，实现对变速箱壳体的支撑和定位。
19、采用本专利技术后，其集成取力功能，缩短轴向长度，实现动力直接输出，传动效率高；其集成油泵，实现整箱的主动润滑，降低搅油损失和整箱润滑不良风险；两级传动实现大功率输出，提升传动效率，结构简单，成本低。
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1.一种集成式重卡电驱桥变速箱，其特征在于，其包括：
2.根据权利要求1所述的一种集成式重卡电驱桥变速箱，其特征在于：所述第一离合机构包括取力器换挡滑套、取力器齿毂，所述取力器齿毂套设于所述取力器轴、滑动设置，所述取力器齿毂外周固设有取力器换挡滑套，所述取力器齿毂朝向或远离所述取力器从动轮移动设置。
3.根据权利要求1所述的一种集成式重卡电驱桥变速箱，其特征在于：所述第二离合机构包括换挡滑套、换挡齿毂，所述换挡齿毂套设于所述输出轴、滑动设置，所述换挡齿毂上固设有换挡滑套，所述换挡齿毂朝向或远离所述二挡主动轮、一档主动轮移动设置。
4.根据权利要求1所述的一种集成式重卡电驱桥变速箱，其特征在于：所述输入轴的前端为花键，外部动力元件通过花键连接进行动力输入。
5.根据权利要求1所述的一种集成式重卡电驱桥变速箱，其特征在于：所述输入轴通过输入轴前轴承与输入轴后轴承与变速箱壳体相连。
6.根据权利要求1所述的一种集成式重卡电驱桥变速箱，其特征在于：所述取力器主动轮通过过盈配合与输入轴连接。
7.根据权利要求1所述的一
8.根据权利要求1所述的一种集成式重卡电驱桥变速箱，其特征在于：所述输出轴通过输出轴前轴承和输出轴后轴承与变速箱壳体相连，所述一档从动轮通过一档滚针轴承与输出轴连接，所述二档从动轮通过二档滚针与输出轴连接，所述换挡齿毂通过花键与输出轴滑动连接，通过换挡滑套的左右移动带动换挡齿毂左右移动、实现1→0→2的挡位切换。
9.根据权利要求1所述的一种集成式重卡电驱桥变速箱，其特征在于：所述主减齿轮与差速器固连，所述主减齿轮通过主减轴承与变速器壳体连接，实现对主减齿轮和差速器的支撑与定位，主减齿轮与主减输入齿轮常啮合。
10.根据权利要求1所述的一种集成式重卡电驱桥变速箱，其特征在于：所述桥壳与变速箱壳体固连。
...【技术特征摘要】
1.一种集成式重卡电驱桥变速箱，其特征在于，其包括：
2.根据权利要求1所述的一种集成式重卡电驱桥变速箱，其特征在于：所述第一离合机构包括取力器换挡滑套、取力器齿毂，所述取力器齿毂套设于所述取力器轴、滑动设置，所述取力器齿毂外周固设有取力器换挡滑套，所述取力器齿毂朝向或远离所述取力器从动轮移动设置。
3.根据权利要求1所述的一种集成式重卡电驱桥变速箱，其特征在于：所述第二离合机构包括换挡滑套、换挡齿毂，所述换挡齿毂套设于所述输出轴、滑动设置，所述换挡齿毂上固设有换挡滑套，所述换挡齿毂朝向或远离所述二挡主动轮、一档主动轮移动设置。
4.根据权利要求1所述的一种集成式重卡电驱桥变速箱，其特征在于：所述输入轴的前端为花键，外部动力元件通过花键连接进行动力输入。
5.根据权利要求1所述的一种集成式重卡电驱桥变速箱，其特征在于：所述输入轴通过输入轴前轴承与输入轴后轴承与变速箱壳体相连。
6.根据权利要求1所述的一种集成式重卡电驱桥变速箱，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘泽田，杨海华，王康林，吴茂瑞，瞿慧敏，祖厚友，陈兆风，何召凯，姜宇，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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