【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及门禁电机，具体为一种无间隙门禁装置。
技术介绍
1、随着城市化进程的不断加快，人们对于交通流量的管理和控制变得愈发重要。道闸作为一种常见的交通管理设备，广泛应用于停车场、收费站、机场等地方。传统的门禁装置通常由电机、减速器和转动杆等部件组成，在使用过程中，转动杆通过与减速器相连的电机驱动旋转，从而实现控制道闸的升降。
2、传统道闸的机制通常是一车一杆，避免车辆闯关的出现，但是在车流量较大，汽车需要连续经过道闸进入停车场中时，摄像头会进行连续快速的车牌识别，但是由于车辆进入时间差的存在，道闸的转动闸杆经常出现刚刚下转又需要减速再次上转的情况。这个过程中，需要驱动电机完成减速并反转的动作，电机驱动轴需要克服较大的转动惯性，因此往往存在一定的转动空隙，使得闸杆出现卡顿的问题，如果闸杆不能及时的抬起，可能被车辆撞倒，并且由于卡顿的存在，长久使用后会导致道闸升降的精确性和稳定性受到影响，进而影响整个门禁装置的使用寿命和运行效果。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种电机及应用该电机的门禁装置，以达到通过电机弥补道闸杆转动空隙、增加门禁装置使用精度和寿命的目的，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种无间隙门禁装置，包括道闸机箱，道闸机箱中安装有可弥补转动空隙的电机，且道闸机箱上通过轴承座安装有转动轴，且转动轴上设置有限位滑槽，且连接滑块滑动设置在限位滑槽中；
4、所述转
5、优选的，所述轴承座安装在道闸机箱侧壁上，且转动轴水平设置，所述限位滑槽采用多边形滑槽，且限位滑槽设置在转动轴的内端面上，所述基座与转动轴的外端连接。
6、优选的，所述道闸杆通过螺栓组件装配在基座上，且滑道安装在道闸杆的背面，所述配重铁块限位滑动设置在滑道的内滑槽中。
7、优选的，所述滑道靠近基座的一端设置有末端电磁铁，远离基座的一端的设置有前端电磁铁，且防撞块安装在滑道的内滑槽中。
8、优选的，所述阻尼结构包括有限位滑动安装在滑道侧壁上的阻尼板，且阻尼板的外端面上设置有斜坡，所述滑道外壁上安装有侧座，且侧座中滑动安装有活动压件，且活动压件的前端与斜坡接触连接，且活动压件的末端设置有铁端块，所述铁端块上连接有弹簧。
9、优选的，电机包括电机主体，所述电机主体上转动安装有电机轴，该电机轴由主输出轴和副输出轴两部分构成，所述主输出轴和副输出轴上均设置有对接头，且副输出轴上固定连接有连接滑块；
10、所述副输出轴转动安装在安装座上，且安装座移动安装在电机主体中，且安装座的位置控制推动气缸控制，所述安装座上转动安装有辅助轴，所述主输出轴上固定安装有主齿轮，且辅助轴上固定安装有副齿轮，所述副输出轴和辅助轴通过皮带轮传动副进行传动连接。
11、优选的，所述电机主体由驱动电机和减速机构成，且电机轴水平设置，所述主输出轴和副输出轴同轴设置，且对接头上设置有咬合键，且主输出轴和副输出轴上的对接头相对设置，所述连接滑块采用多面体结构，且连接滑块安装在副输出轴的端部。
12、优选的，所述电机主体上固定安装有底座，且底座上滑动安装有导向件，所述安装座设置在导向件上，且导向件上固定安装有连接件，所述推动气缸与连接件连接。
13、优选的，所述辅助轴与副输出轴并排安装在安装座中，且主齿轮和副齿轮具有啮合和脱离两种状态。
14、优选的，所述皮带轮传动副包括有固定安装在副输出轴上的第一带轮以及固定安装在辅助轴上的第二带轮，且第一带轮和第二带轮通过皮带连接。
15、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
16、1.本专利技术的电机专门用于门禁装置中，能够在电机不减速反转的情况下直接的调转道闸杆转向，从而弥补道闸杆转动的空隙，使得道闸杆能够快速的转向抬起，避免被车辆撞到，同时减少道闸杆变向驱动过程中产生的卡顿，提高门禁装置的使用寿命和稳定性。
17、2.本专利技术的电机将电机轴分为两个部分，主输出轴与电机主体直连，而副输出轴具有与主输出轴连接或者脱离两种状态，通过副输出轴与道闸杆连接，使得电机对道闸杆具有直驱和变向驱动两种方式，当主输出轴和副输出轴通过对接头连接在一起时，两者同向转动，为直驱模式，能够使得道闸杆与正常下转，而在车辆紧接着进入道闸时，如果道闸刚刚开始下落就需要抬起，则主输出轴和副输出轴脱离，进入到变向驱动模式，使得电机的转向不变，而副输出轴转动方向变化，带动道闸杆快速的上转，免去了电机减速转向的过程。
18、3.本专利技术的门禁装置应用了能够弥补转动空隙的电机，因此其道闸杆能够在下转的过程中快速的进行抬杆，并且该道闸杆的重心还能够自动的进行调节，进一步的增加抬杆或落杆的速度。
19、4.本专利技术的道闸杆上通过滑道进行了配重铁块的安装，可以通过配重铁块在滑道中滑动，来到达调节道闸杆整体重心的效果，同时，除了通过设置的防撞块来进行配重铁块的限位之外，还在滑道的两端设置有阻尼结构，当靠近该阻尼结构的电磁铁开启时，能够使得阻尼结构生效，与配重铁块接触使其在靠近滑道端部的时候减速，稳定的落在防撞块上，而在需要再次调节配重铁块的位置时，由于该侧的电磁铁关闭，阻尼结构能够自动的失效，使得配重铁块能够顺利的脱离。
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1.一种无间隙门禁装置，其特征在于：包括道闸机箱(17)，道闸机箱(17)中安装有可弥补转动空隙的电机，且道闸机箱(17)上通过轴承座(18)安装有转动轴(19)，且转动轴(19)上设置有限位滑槽(20)，且连接滑块(4)滑动设置在限位滑槽(20)中；
2.根据权利要求1所述的一种无间隙门禁装置，其特征在于：所述轴承座(18)安装在道闸机箱(17)侧壁上，且转动轴(19)水平设置，所述限位滑槽(20)采用多边形滑槽，且限位滑槽(20)设置在转动轴(19)的内端面上，所述基座(21)与转动轴(19)的外端连接。
3.根据权利要求2所述的一种无间隙门禁装置，其特征在于：所述道闸杆(22)通过螺栓组件装配在基座(21)上，且滑道(23)安装在道闸杆(22)的背面，所述配重铁块(24)限位滑动设置在滑道(23)的内滑槽中。
4.根据权利要求3所述的一种无间隙门禁装置，其特征在于：所述滑道(23)靠近基座(21)的一端设置有末端电磁铁(25)，远离基座(21)的一端的设置有前端电磁铁(26)，且防撞块(27)安装在滑道(23)的内滑槽中。
5
6.根据权利要求5所述的一种无间隙门禁装置，其特征在于：电机包括电机主体(1)，其特征在于：所述电机主体(1)上转动安装有电机轴，该电机轴由主输出轴(2)和副输出轴(3)两部分构成，所述主输出轴(2)和副输出轴(3)上均设置有对接头(5)，且副输出轴(3)上固定连接有连接滑块(4)；
7.根据权利要求6所述的一种无间隙门禁装置，其特征在于：所述电机主体(1)由驱动电机和减速机构成，且电机轴水平设置，所述主输出轴(2)和副输出轴(3)同轴设置，且对接头(5)上设置有咬合键，且主输出轴(2)和副输出轴(3)上的对接头(5)相对设置，所述连接滑块(4)采用多面体结构，且连接滑块(4)安装在副输出轴(3)的端部。
8.根据权利要求6所述的一种无间隙门禁装置，其特征在于：所述电机主体(1)上固定安装有底座(7)，且底座(7)上滑动安装有导向件(8)，所述安装座(6)设置在导向件(8)上，且导向件(8)上固定安装有连接件(10)，所述推动气缸(9)与连接件(10)连接。
9.根据权利要求6所述的一种无间隙门禁装置，其特征在于：所述辅助轴(11)与副输出轴(3)并排安装在安装座(6)中，且主齿轮(12)和副齿轮(13)具有啮合和脱离两种状态。
10.根据权利要求6所述的一种无间隙门禁装置，其特征在于：所述皮带轮传动副包括有固定安装在副输出轴(3)上的第一带轮(14)以及固定安装在辅助轴(11)上的第二带轮(15)，且第一带轮(14)和第二带轮(15)通过皮带(16)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种无间隙门禁装置，其特征在于：包括道闸机箱(17)，道闸机箱(17)中安装有可弥补转动空隙的电机，且道闸机箱(17)上通过轴承座(18)安装有转动轴(19)，且转动轴(19)上设置有限位滑槽(20)，且连接滑块(4)滑动设置在限位滑槽(20)中；
2.根据权利要求1所述的一种无间隙门禁装置，其特征在于：所述轴承座(18)安装在道闸机箱(17)侧壁上，且转动轴(19)水平设置，所述限位滑槽(20)采用多边形滑槽，且限位滑槽(20)设置在转动轴(19)的内端面上，所述基座(21)与转动轴(19)的外端连接。
3.根据权利要求2所述的一种无间隙门禁装置，其特征在于：所述道闸杆(22)通过螺栓组件装配在基座(21)上，且滑道(23)安装在道闸杆(22)的背面，所述配重铁块(24)限位滑动设置在滑道(23)的内滑槽中。
4.根据权利要求3所述的一种无间隙门禁装置，其特征在于：所述滑道(23)靠近基座(21)的一端设置有末端电磁铁(25)，远离基座(21)的一端的设置有前端电磁铁(26)，且防撞块(27)安装在滑道(23)的内滑槽中。
5.根据权利要求4所述的一种无间隙门禁装置，其特征在于：所述阻尼结构包括有限位滑动安装在滑道(23)侧壁上的阻尼板(28)，且阻尼板(28)的外端面上设置有斜坡(29)，所述滑道(23)外壁上安装有侧座(30)，且侧座(30)中滑动安装有活动压件(31)，且活动压件(31)的前端与斜坡(29)接触连接，且活动压件(31)的末端设置有铁端块(32)，所述铁端块(32)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨忠明，
申请(专利权)人：摩克科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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