【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减振器领域，特别涉及一种减振器阻尼前级阀执行组件用动铁定位机构。
技术介绍
1、传统减震器拥有固定的特性，在伸张或压缩过程中提供固定的阻尼特性曲线，而可调式减震器则提供一个特性场，系统根据工况（路面状况、制动、加速、转弯、驾驶员意愿等）适时选择场中不同阻尼，以遏制车身振动、阻止轮胎产生跳动，保持车身稳定。可变阻尼减震器主要通过磁流变、电磁阀式、步进电机式等方式实现，电磁阀式以性能可靠、成本低、响应迅速、结构紧凑等优势应用广泛。
2、电磁阀式可变阻尼减震器在国内外的应用范围越来越广泛，主要借助于前级阀执行组件来操控前级阀，由此可设定控制室中的压力，该控制压力向主级阀施加闭合力，利用前级阀能够以较低的能量投入来控制非常大的调整力或者闭合力，通过使用前级阀和主级阀以及必要时与传统电磁阀的串联连接作为电磁阀装置的一部分，可以在很大程度上影响特征曲线特性。
3、申请人于之前申报有申请号为cn202320526827.0的中国技术专利公开了一种用于减振器的外置正比例电磁阀装置，将原本带有供电接口的保护罩改为直接电线连接，并将电磁线圈设置在安装部内，使电线一端连接电磁线圈，另一端延伸到外部直接接电，使其从原本的触点耦联改为电线直连，避免了电磁线圈容易断路的现象，同时保护罩的安装部又直接被阀壳体包覆住，使电磁线圈与前级阀执行组件受到保护而不受外部污物影响，并让电线走向排布变得容易，同时保护罩通过可拆卸连接结构与阀壳体连接，方便装配与维护，该前级阀执行组件包括与前级阀组件连接的动铁芯轴、套设于动铁芯轴外的阀体
4、但上述技术方案中的前级阀执行组件在实际使用中有如下缺陷：1、现有技术中的动铁芯轴两端的弹簧串联设置，来控制前级阀的预载力，但双弹簧串联的方式，其在调节预载力时需要通过动铁芯调节两端的弹簧平衡，增加成本与工序，且双簧公差叠加造成的波动范围也过大，导致预载力调节繁琐困难；2、现有技术中的前级阀在升降过程中均通过安装在动铁芯轴两端的轴套进行中心导向，且需要精准调节两个轴套处于同一轴线上，这种导向方式安装繁琐，成本高；3、为降低前级阀在升降过程中摩擦力，提高其传动效率，均需要将隔磁套管与阀电枢之间的接触面进行高精度加工，提高其强度与光洁度，但这样零件对加工要求高，成本也高。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种减振器阻尼前级阀执行组件用动铁定位机构，动铁定位机构采用单弹簧结构代替传统的双弹簧设置，简化了预载力的调节过程，减少了组件数量和制造成本，将原本通过内部两端的轴套导向的阀电枢改为外部导向，即避免了原先需要两个轴套高精度调节的问题，又缩减了零部件数量，降低成本的同时，提高装配效率，动铁防磨损结构的设置，显著降低了阀电枢与隔磁套管之间的摩擦系数，减少了磨损，延长了部件的使用寿命，并且降低了维护需求和运行成本，降低了对阀电枢与隔磁套管加工精度的要求，减少了加工成本，同时保持了部件的功能性和性能。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种减振器阻尼前级阀执行组件用动铁定位机构，包括一端开口的隔磁套管、阀电枢、动铁座以及前级阀，所述动铁座安装在隔磁套管上，并与隔磁套管配合形成供阀电枢在内轴向移动的动铁活动腔，所述阀电枢一端通过弹性件与隔磁套管相抵，另一端设有延伸出动铁座外与前级阀固定连接的动铁芯，并通过弹性件将阀电枢保持在预先限定的初始位置。
3、采用上述技术方案，动铁芯作为电磁阻尼阀装置中的关键部件，其稳定性和运动精度直接影响到阻尼力的调节效果，动铁芯上设置的单个弹簧代替了原本的双弹簧串联结构，通过单一弹簧实现对前级阀的预载力调节，简化了力的传递路径，减少了弹簧之间刚度差异对预载力调节精度的影响，降低了弹簧刚度不一致导致的力波动，实现了对前级阀闭合压力的精确控制，从而确保了阻尼力调节的一致性和可靠性，同时，单个弹簧的使用还有助于降低成本和减少部件数量，提高了整个阻尼阀装置的稳定性和耐用性。
4、上述的一种减振器阻尼前级阀执行组件用动铁定位机构，可进一步设置为：所述阀电枢的外周面与隔磁套管内壁相抵滑动，所述弹性件为预载弹簧，所述阀电枢远离前级阀的一端设有供预载弹簧容置的弹簧容置腔，所述预载弹簧一端与隔磁套管相抵，另一端与阀电枢相抵，并给予前级阀预载闭合压力。
5、采用上述技术方案，弹性件（预载弹簧）的设置基于机械力学原理，通过弹簧的弹性变形来提供预载力，阀电枢的轴向移动通过后续电磁线圈来实现，同时弹簧的预紧力确保了阀电枢初始的预载力，即使在电磁线圈未通电的情况下，前级阀也能维持一定的闭合力，从而避免了阻尼阀的泄漏和性能下降，将原本通过内部两端的轴套导向的阀电枢改为外部导向，使阀电枢的外周面与上隔磁套管内壁相抵滑动，进而将原本的内轴导向转为外侧的导向滑移，即避免了原先需要两个轴套高精度调节的问题，又缩减了零部件数量，降低成本的同时，提高装配效率。
6、上述的一种减振器阻尼前级阀执行组件用动铁定位机构，可进一步设置为：所述阀电枢上开设有贯穿阀电枢两端的轴向通道，所述轴向通道将动铁活动腔两端的阻尼介质相互导通。
7、采用上述技术方案，轴向通道的设置基于流体力学原理，通过提供直接的流动路径，减少了阻尼介质流动的阻力，使得介质能够在阀电枢移动时迅速填充或排出，从而快速响应外部力的变化，从而增强了减震器的响应速度和调节能力。
8、上述的一种减振器阻尼前级阀执行组件用动铁定位机构，可进一步设置为：所述阀电枢与动铁芯一体成型。
9、采用上述技术方案，一体成型的阀电枢与动铁芯设计减少了组件数量，简化了制造过程，提高了组件的刚性和可靠性，同时也降低了生产成本。
10、上述的一种减振器阻尼前级阀执行组件用动铁定位机构，可进一步设置为：所述阀电枢通过螺纹或压装或焊接或铆接与动铁芯固定连接。
11、采用上述技术方案，螺纹、压装、焊接或铆接等连接方式都是基于机械连接原理，通过不同的方法实现两个部件之间的固定。每种方法都有其特定的应用场景和优势，如螺纹连接的可拆卸性和压装连接的紧密性，焊接和铆接的高强度等，适用于不同应用环境的减震器。
12、上述的一种减振器阻尼前级阀执行组件用动铁定位机构，可进一步设置为：所述阀电枢与隔磁套管之间设有聚四氟乙烯膜体，所述聚四氟乙烯膜体套设在隔磁套管内壁，并与阀电枢外壁相抵。
13、采用上述技术方案，现有设计中动铁两端必须轴套存在，通过动铁轴与轴套的配合保证垂直度，避免动铁芯运动的过程中发生倾斜，从而产生摩擦力，通过将其动铁芯转为外部导向滑移后，通过设置聚四氟乙烯膜体，能减小动铁芯工作时因倾斜而产生的摩擦，减少了因摩擦产生的能量损耗和磨损，延长了阻尼阀的使用寿命，降低了对阀本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种减振器阻尼前级阀执行组件用动铁定位机构，包括一端开口的隔磁套管、阀电枢、动铁座以及前级阀，所述动铁座安装在隔磁套管上，并与隔磁套管配合形成供阀电枢在内轴向移动的动铁活动腔，其特征在于：所述阀电枢一端通过弹性件与隔磁套管相抵，另一端设有延伸出动铁座外与前级阀固定连接的动铁芯，并通过弹性件将阀电枢保持在预先限定的初始位置。
2.根据权利要求1所述的一种减振器阻尼前级阀执行组件用动铁定位机构，其特征在于：所述阀电枢的外周面与隔磁套管内壁相抵滑动，所述弹性件为预载弹簧，所述阀电枢远离前级阀的一端设有供预载弹簧容置的弹簧容置腔，所述预载弹簧一端与隔磁套管相抵，另一端与阀电枢相抵，并给予前级阀预载闭合压力。
3.根据权利要求2所述的一种减振器阻尼前级阀执行组件用动铁定位机构，其特征在于：所述阀电枢上开设有贯穿阀电枢两端的轴向通道，所述轴向通道将动铁活动腔两端的阻尼介质相互导通。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种减振器阻尼前级阀执行组件用动铁定位机构，其特征在于：所述阀电枢与动铁芯一体成型。
5.根据权利要求1-3任一项所述的一种减
6.根据权利要求1-3任一项所述的一种减振器阻尼前级阀执行组件用动铁定位机构，其特征在于：所述阀电枢与隔磁套管之间设有聚四氟乙烯膜体，所述聚四氟乙烯膜体套设在隔磁套管内壁，并与阀电枢外壁相抵。
7.根据权利要求1-3任一项所述的一种减振器阻尼前级阀执行组件用动铁定位机构，其特征在于：所述隔磁套管由上导磁套、隔磁环与下导磁套通过焊接组成，所述上导磁套与下导磁套采用DT4C或DT4E材料制成，所述隔磁环采用铜或不锈钢材料制成。
8.根据权利要求6所述的所述的一种减振器阻尼前级阀执行组件用动铁定位机构，其特征在于：所述阀电枢外壁的粗糙度为a，所述聚四氟乙烯膜体的粗糙度为b，所述隔磁套管内壁的粗糙度为c，其中c＞a＞b。
...【技术特征摘要】
1.一种减振器阻尼前级阀执行组件用动铁定位机构，包括一端开口的隔磁套管、阀电枢、动铁座以及前级阀，所述动铁座安装在隔磁套管上，并与隔磁套管配合形成供阀电枢在内轴向移动的动铁活动腔，其特征在于：所述阀电枢一端通过弹性件与隔磁套管相抵，另一端设有延伸出动铁座外与前级阀固定连接的动铁芯，并通过弹性件将阀电枢保持在预先限定的初始位置。
2.根据权利要求1所述的一种减振器阻尼前级阀执行组件用动铁定位机构，其特征在于：所述阀电枢的外周面与隔磁套管内壁相抵滑动，所述弹性件为预载弹簧，所述阀电枢远离前级阀的一端设有供预载弹簧容置的弹簧容置腔，所述预载弹簧一端与隔磁套管相抵，另一端与阀电枢相抵，并给予前级阀预载闭合压力。
3.根据权利要求2所述的一种减振器阻尼前级阀执行组件用动铁定位机构，其特征在于：所述阀电枢上开设有贯穿阀电枢两端的轴向通道，所述轴向通道将动铁活动腔两端的阻尼介质相互导通。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种减振器阻尼前级阀执...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊杰，丁群振，饶超，段世凯，朱小鹏，
申请(专利权)人：浙江戈尔德智能悬架股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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