【技术实现步骤摘要】
本申请涉及供电控制，尤其涉及一种供电系统以及车辆。
技术介绍
1、随着全球汽车电气化的发展，新能源汽车的发展越来越快，随之而来的是用户使用场景的多样化及舒适性要求越来越高，对于车辆上电池电量、里程的焦虑也随之而来。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种供电系统以及车辆，能够利用太阳能对电池进行补电，能够增加电池电量。
2、第一方面，本申请实施例提供一种供电系统，包括稳压电路、逆变器、dc/dc变换器以及车载充电单元；稳压电路的输入端与太阳能电池电连接，稳压电路的输出端与逆变器的输入端以及蓄电池电连接，稳压电路的输出端还通过dc/dc变换器与动力电池电连接，蓄电池用于向低压用电器供电；逆变器的输出端与交流负载电连接，车载充电单元的第一端与第一充电接口电连接，车载充电单元的第二端与动力电池电连接；蓄电池还通过dc/dc变换器与动力电池电连接。
3、在第一方面一种可能的实现方式中，供电系统还包括增程器、驱动模块，增程器与动力电池以及驱动模块电连接，动力电池与驱动模块电连接。
4、在第一方面一种可能的实现方式中，逆变器的输出端以及车载充电单元的第一端还与第一用电接口电连接。
5、在第一方面一种可能的实现方式中，车载充电单元的第一端通过第一开关与第一充电接口电连接；
6、逆变器的输出端以及车载充电单元的第一端均通过第二开关与第一用电接口电连接；
7、逆变器的输出端通过第三开关与车载充电单元的第一端电连接。
9、在第一方面一种可能的实现方式中，供电系统还包括加热模块，加热模块与动力电池通过第四开关电连接，加热模块靠近动力电池设置。
10、在第一方面一种可能的实现方式中，动力电池还包括多个第二用电接口，第二用电接口与动力电池电连接。
11、基于相同的专利技术构思，第二方面，本申请还提供一种车辆，包括：
12、动力电池；
13、蓄电池；
14、太阳能电池；
15、以及，如第一方面中任一项实施例所述的供电系统。
16、在第二方面一种可能的实现方式中，车辆还包括蓄电池控制器和整车控制器；
17、蓄电池控制器被配置为：在确定蓄电池需要太阳能补电时，向整车控制器发送补电请求信号；
18、整车控制器被配置为：在收到补电请求信号后，控制稳压电路向蓄电池进行供电。
19、在第二方面一种可能的实现方式中，车辆还包括电池管理系统，电池管理系统被配置为：监测动力电池的电压以及车载充电单元的状态；
20、整车控制器还被配置为：在收到补电请求信号后，且在车载充电单元处于空闲状态以及动力电池的电压在预设补电范围内，控制稳压电路向动力电池进行供电。
21、根据本申请实施例提供的供电系统及车辆，通过设置稳压电路、逆变器、dc/dc变换器以及车载充电单元，稳压电路能将来自太阳能电池的电压进行稳压后输出，稳压电路输出的电压一路可传输至蓄电池，从而能够实现利用太阳能转化的电向蓄电池进行补电；稳压电路输出的电压另一路可传输至dc/dc变换器，经dc/dc变换器升压后向动力电池充电，从而能够实现利用太阳能转化的电向动力电池进行补电；因此，能够利用太阳能对电池进行补电，能够增加电池电量，从而有利于增加车辆里程。另外，动力电池的电压还可通过dc/dc变换器降压后向蓄电池充电，这样，dc/dc变换器不仅能在太阳能向动力电池补电时使用，还可在动力电池向蓄电池充电时使用，这样在不改变原有拓扑结构的基础上，集成了利用太阳能电池补电的功能，具有高集成度。
22、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种供电系统，其特征在于，包括稳压电路、逆变器、DC/DC变换器以及车载充电单元；
2.根据权利要求1所述的供电系统，其特征在于，所述供电系统还包括增程器、驱动模块，所述增程器与所述动力电池以及所述驱动模块电连接，所述动力电池与所述驱动模块电连接。
3.根据权利要求1或2所述的供电系统，其特征在于，所述逆变器的输出端以及所述车载充电单元的第一端还与第一用电接口电连接。
4.根据权利要求3所述的供电系统，其特征在于，所述车载充电单元的第一端通过第一开关与所述第一充电接口电连接；
5.根据权利要求1或2所述的供电系统，其特征在于，所述供电系统还包括第一开关组，所述第一开关组电连接于第二充电接口与所述动力电池之间。
6.根据权利要求5所述的供电系统，其特征在于，所述供电系统还包括加热模块，所述加热模块与所述动力电池通过第四开关电连接，所述加热模块靠近所述动力电池设置。
7.根据权利要求1或2所述的供电系统，其特征在于，所述动力电池还包括多个第二用电接口，所述第二用电接口与所述动力电池电连接。
8.一
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括蓄电池控制器和整车控制器；
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括电池管理系统，所述电池管理系统被配置为：监测所述动力电池的电压以及所述车载充电单元的状态；
...【技术特征摘要】
1.一种供电系统，其特征在于，包括稳压电路、逆变器、dc/dc变换器以及车载充电单元；
2.根据权利要求1所述的供电系统，其特征在于，所述供电系统还包括增程器、驱动模块，所述增程器与所述动力电池以及所述驱动模块电连接，所述动力电池与所述驱动模块电连接。
3.根据权利要求1或2所述的供电系统，其特征在于，所述逆变器的输出端以及所述车载充电单元的第一端还与第一用电接口电连接。
4.根据权利要求3所述的供电系统，其特征在于，所述车载充电单元的第一端通过第一开关与所述第一充电接口电连接；
5.根据权利要求1或2所述的供电系统，其特征在于，所述供电系统还包括第一开关组，所述第一开关组电连接于第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐斌，王文树，
申请(专利权)人：苏州时代新安能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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