【技术实现步骤摘要】
本技术涉及施工电梯的配套设备领域，尤其是涉及一种联动式施工电梯防撞装置。
技术介绍
1、在建筑施工现场往往需要通过施工电梯或者电梯运输建筑材料，建筑材料通常会使用运载小车进行运输，由于施工工地内环境特殊，场景较为复杂，而且运送的物料重量较大，如果出现电梯忽然启动或停止，运载小车可能会因为重心不稳而撞向电梯，轻则导致电梯出现损毁，重则可能引发高空中的安全事故，现有的处理方式包括在运载小车增加手刹系统和在电梯内增加固定装置，但是增加手刹系统依然不能避免运载小车冲击时带来的危险，而在电梯内增加固定装置需要人工进行操作，如果施工人员疏忽忘记施放固定装置，则依然容易引发安全事故，因此迫切需要一种能够自动实现固定运载小车或避免运载小车撞毁电梯的装置。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提出一种联动式施工电梯防撞装置，目的在于解决现有技术中不能有效控制运载小车并保护电梯的问题。
2、为了实现上述目的，本技术提供一种联动式施工电梯防撞装置，包括轿厢、上下开合的上电梯门和下电梯门，其特征在于，还包括第一防撞梁、第一拉绳、第一主滑轮，所述第一防撞梁的一端通过铰链固定在轿厢的侧壁上，所述第一防撞梁可围绕铰链作上下旋转运动，所述第一主滑轮设置在轿厢侧壁的上端，所述下电梯门与所述第一拉绳连接，所述第一拉绳经过所述第一主滑轮后与所述第一防撞梁连接。
3、优选的，还包括第一副滑轮，所述第一副滑轮设置在所述第一主滑轮下方，并且高于所述下电梯门的轿厢的侧壁上，所述第一拉绳从所述下电梯门依次经
4、优选的，还包括第二防撞梁、第二拉绳、第二主滑轮，所述第二防撞梁设置于与所述第一防撞梁相平行的轿厢内侧，所述第二防撞梁的一端通过铰链固定在轿厢的侧壁上，所述第二防撞梁可围绕铰链作上下旋转运动，所述第二主滑轮设置在高于所述下电梯门的轿厢的侧壁上，所述下电梯门与所述第二拉绳连接，所述第二拉绳经过所述第二主滑轮后与所述第二防撞梁连接。
5、优选的，还包括第二副滑轮，所述第二副滑轮设置在所述第二主滑轮下方，并且高于所述下电梯门的轿厢的侧壁上，所述第二拉绳从所述下电梯门依次经过所述第二主滑轮、第二副滑轮后与所述第二防撞梁连接。
6、优选的，所述第一防撞梁和所述第二防撞梁远离铰链的另一端均设有限位稳固件，所述限位稳固件固定在所述轿厢的侧壁上，在电梯门闭合时，所述第一防撞梁和所述第二防撞梁能够落在限位稳固件上。
7、优选的，所述限位稳固件呈“u”型，在电梯门闭合时，所述第一防撞梁和所述第二防撞梁能够落在各自所述限位稳固件的凹槽处。
8、优选的，至少所述第一防撞梁和所述第二防撞梁的一根安装有缓冲装置。
9、优选的，所述第一拉绳与所述下电梯门的连接点向下运动的位移长度为a；在电梯门闭合状态时，所述第一拉绳与第一防撞梁的之间的连接点与所述第一主滑轮的距离为b，位移长度a小于距离b。
10、优选的，所述第二拉绳与所述下电梯门的连接点向下运动的位移长度为c；在电梯门闭合状态时，所述第二拉绳与第二防撞梁的之间的连接点与所述第二主滑轮的距离为d，位移长度c小于距离d。
11、本技术提供还另外一种适用于左右开门电梯的联动式施工电梯防撞装置，包括轿厢、左右开合的电梯门，其特征在于，还包括第三防撞梁、第三拉绳、第三主滑轮，所述第三防撞梁的一端通过铰链固定在轿厢的侧壁上，所述第三防撞梁可围绕铰链作上下旋转运动，所述第三主滑轮设置在与铰链同侧且高于铰链位置的轿厢的侧壁上，与铰链同侧的电梯门与所述第三拉绳连接，所述第三拉绳经过所述第三主滑轮后与所述第三防撞梁连接；
12、还包括第四防撞梁、第四拉绳、第四主滑轮，所述第四防撞梁设置于与所述第三防撞梁相平行的轿厢内侧，所述第四防撞梁的一端通过铰链固定在轿厢的侧壁上，所述第四防撞梁可围绕铰链作上下旋转运动，所述第四主滑轮设置在与铰链同侧且高于铰链位置的轿厢的侧壁上，与铰链同侧的电梯门与所述第四拉绳连接，所述第四拉绳经过所述第四主滑轮后与所述第四防撞梁连接。
13、本技术的有益效果有：
14、本申请通过设置电梯门、拉绳、滑轮和防撞梁的联动装置，在电梯门开启时能够通过拉绳将防撞梁拉起或竖直垂落，使得运载小车能够自由出入，在电梯门关闭时，能够释放拉绳将防撞梁放下或拉起防撞梁，使得运载小车在滚动时能被防撞梁拦截并控制，避免损坏电梯内部。此外本申请还设置了缓冲结构，能够更为有效的减少突然撞击对电梯内壁的压力，最大程度保护电梯。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种联动式施工电梯防撞装置，包括轿厢、上下开合的上电梯门和下电梯门，其特征在于，还包括第一防撞梁、第一拉绳、第一主滑轮，所述第一防撞梁的一端通过铰链固定在轿厢的侧壁上，所述第一防撞梁可围绕铰链作上下旋转运动，所述第一主滑轮设置在轿厢侧壁的上端，所述下电梯门与所述第一拉绳连接，所述第一拉绳经过所述第一主滑轮后与所述第一防撞梁连接。
2.根据权利要求1所述的联动式施工电梯防撞装置，其特征在于，还包括第一副滑轮，所述第一副滑轮设置在所述第一主滑轮下方，并且高于所述下电梯门的轿厢的侧壁上，所述第一拉绳从所述下电梯门依次经过所述第一主滑轮、第一副滑轮后与所述第一防撞梁连接。
3.根据权利要求1所述的联动式施工电梯防撞装置，其特征在于，还包括第二防撞梁、第二拉绳、第二主滑轮，所述第二防撞梁设置于与所述第一防撞梁相平行的轿厢内侧，所述第二防撞梁的一端通过铰链固定在轿厢的侧壁上，所述第二防撞梁可围绕铰链作上下旋转运动，所述第二主滑轮设置在高于所述下电梯门的轿厢的侧壁上，所述下电梯门与所述第二拉绳连接，所述第二拉绳经过所述第二主滑轮后与所述第二防撞梁连接。
5.根据权利要求3至4任一项所述的联动式施工电梯防撞装置，其特征在于，所述第一防撞梁和所述第二防撞梁远离铰链的另一端均设有限位稳固件，所述限位稳固件固定在所述轿厢的侧壁上，在电梯门闭合时，所述第一防撞梁和所述第二防撞梁能够落在限位稳固件上。
6.根据权利要求5所述的联动式施工电梯防撞装置，其特征在于，所述限位稳固件呈“U”型，在电梯门闭合时，所述第一防撞梁和所述第二防撞梁能够落在各自所述限位稳固件的凹槽处。
7.根据权利要求5所述的联动式施工电梯防撞装置，其特征在于，至少所述第一防撞梁和所述第二防撞梁的一根安装有缓冲装置。
8.根据权利要求1所述的联动式施工电梯防撞装置，其特征在于，所述第一拉绳与所述下电梯门的连接点向下运动的位移长度为A；在电梯门闭合状态时，所述第一拉绳与第一防撞梁的之间的连接点与所述第一主滑轮的距离为B，位移长度A小于距离B。
9.根据权利要求3所述的联动式施工电梯防撞装置，其特征在于，所述第二拉绳与所述下电梯门的连接点向下运动的位移长度为C；在电梯门闭合状态时，所述第二拉绳与第二防撞梁的之间的连接点与所述第二主滑轮的距离为D，位移长度C小于距离D。
10.一种联动式施工电梯防撞装置，包括轿厢、左右开合的电梯门，其特征在于，还包括第三防撞梁、第三拉绳、第三主滑轮，所述第三防撞梁的一端通过铰链固定在轿厢的侧壁上，所述第三防撞梁可围绕铰链作上下旋转运动，所述第三主滑轮设置在与铰链同侧且高于铰链位置的轿厢的侧壁上，与铰链同侧的电梯门与所述第三拉绳连接，所述第三拉绳经过所述第三主滑轮后与所述第三防撞梁连接；
...【技术特征摘要】
1.一种联动式施工电梯防撞装置，包括轿厢、上下开合的上电梯门和下电梯门，其特征在于，还包括第一防撞梁、第一拉绳、第一主滑轮，所述第一防撞梁的一端通过铰链固定在轿厢的侧壁上，所述第一防撞梁可围绕铰链作上下旋转运动，所述第一主滑轮设置在轿厢侧壁的上端，所述下电梯门与所述第一拉绳连接，所述第一拉绳经过所述第一主滑轮后与所述第一防撞梁连接。
2.根据权利要求1所述的联动式施工电梯防撞装置，其特征在于，还包括第一副滑轮，所述第一副滑轮设置在所述第一主滑轮下方，并且高于所述下电梯门的轿厢的侧壁上，所述第一拉绳从所述下电梯门依次经过所述第一主滑轮、第一副滑轮后与所述第一防撞梁连接。
3.根据权利要求1所述的联动式施工电梯防撞装置，其特征在于，还包括第二防撞梁、第二拉绳、第二主滑轮，所述第二防撞梁设置于与所述第一防撞梁相平行的轿厢内侧，所述第二防撞梁的一端通过铰链固定在轿厢的侧壁上，所述第二防撞梁可围绕铰链作上下旋转运动，所述第二主滑轮设置在高于所述下电梯门的轿厢的侧壁上，所述下电梯门与所述第二拉绳连接，所述第二拉绳经过所述第二主滑轮后与所述第二防撞梁连接。
4.根据权利要求3所述的联动式施工电梯防撞装置，其特征在于，还包括第二副滑轮，所述第二副滑轮设置在所述第二主滑轮下方，并且高于所述下电梯门的轿厢的侧壁上，所述第二拉绳从所述下电梯门依次经过所述第二主滑轮、第二副滑轮后与所述第二防撞梁连接。
5.根据权利要求3至4任一项所述的联动式施工电梯防撞装置，其特征在于，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：代超，潘文清，林珂，谭林辉，周佳标，陈佺，李天林，黄木涛，刘梦，徐妙莹，
申请(专利权)人：广东省第一建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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