【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车减震器，尤其是一种电动车减震器感应结构。
技术介绍
1、近年来，随着路上两轮车越来越多，骑行安全问题被广大用户重视。
2、在非骑乘状态下，有时用户会无意中拧动调速转把，造成车子失控飞出去；有时调速转把被外物剐蹭，造成车子失控飞出去。但此时用户明显没有骑行意图，而这就需要一套用户行为判断装置，来解决这个问题。
3、另外，随着智能手机的普及，越来越多的用户希望无钥匙出行，用户希望不用拧钥匙就能启动车辆，特别是到了晚上看不见的情况，要把钥匙对准钥匙孔也是有一定难度，当用户已经完成车辆认证(如人脸、声纹等)之后，用户希望能快速进入骑行状态，而这也需要一套用户行为判断装置来解决这个问题。
技术实现思路
1、本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的电动车减震器感应结构，便于安装在电动车减震器上，并且能够有效感知承重情况。
2、本技术所采用的技术方案如下：
3、一种电动车减震器感应结构，同轴套设在减震器的活塞杆上，且位于减震器的弹簧内；包括套设在在活塞杆上并与减震器固定的环形卡板、位于环形卡板加压方向一侧的缓冲器件、传感器，所述缓冲器件、传感器的受压位移方向朝向减震器的外筒。
4、作为上述技术方案的进一步改进：
5、环形卡板、缓冲器件、传感器的组合安装方式包括：
6、缓冲器件安装在环形卡板面向外筒一侧，传感器安装在缓冲器件与环形卡板之间，
7、缓冲器件安装在环形卡板面向
8、缓冲器件安装在外筒顶座上，传感器安装在缓冲器件面向外筒一侧的端面上，
9、缓冲器件安装在外筒顶座上，传感器安装在缓冲器件背离外筒一侧的端面上。
10、环形卡板固定安装于活塞杆或上支撑上；初始状态下，环形卡板与外筒顶座之间的距离越大，减震器所能检测的载荷范围越大。
11、所采用的传感器为压力传感器，或电阻应变计传感器。
12、采用压力传感器时，具体结构设置如下：
13、传感器包括同轴设置的环形卡板、缓冲器件、绝缘防护上垫片、绝缘隔离面板、绝缘防护下垫片；绝缘防护上垫片上设置导电片，绝缘防护下垫片上设置另一导电片，
14、初始状态时，两导电片之间间距设置，两者处于断电状态。
15、绝缘防护上垫片、绝缘防护下垫片采用的结构为以活塞杆为圆心的环形，环形结构包括闭口环形件、开口环形件，或由若干扇形件拼接所得。
16、采用电阻应变计传感器时，具体结构设置如下：
17、传感器内设有电阻丝敏感栅，电阻丝敏感栅呈环形套设在活塞杆上，或采用安装在器件表面的u形结构，
18、电阻丝敏感栅两端各引出导线，与车身计算机连接。
19、传感器在初始状态时，具备实验室标定的初始阻值；
20、活塞杆运动至最大行程时，缓冲器件的形变量小于其极限形变量。具体为：缓冲器件的轴向饱和形变量的95％，大于等于活塞杆运动至最大行程时的缓冲器件形变量。
21、处于初始状态时，传感器的输出电压为0。
22、本技术的有益效果如下：
23、本技术结构紧凑、合理，操作方便，通过在减震器上设置传感器，利用传感器的电压变化体现是否有人乘坐，能够有效辨别是骑乘者发出的指令，还是误操作发出的指令，使骑乘行为更安全。
24、本技术中公开了数种安装方式，都基于传感器受力发出信号的原理设计。其中，技术要点在于传感结构内置于弹簧内部、同轴套设在活塞杆上，利用环形卡板或外筒顶部作为活塞杆上的安装基准，可以适用于正装减震器或反装减震器。
25、本技术的传感结构便于在减震器上安装，额外占用的空间更小，对整车改动较小，适用于多种规格的车辆。
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1.一种电动车减震器感应结构，其特征在于：同轴套设在减震器的活塞杆(3)上，且位于减震器的弹簧(2)内；包括套设在活塞杆(3)上并与减震器固定的环形卡板(4)、位于环形卡板(4)加压方向一侧的缓冲器件(7)、传感器(8)，所述缓冲器件(7)、传感器(8)的受压位移方向朝向减震器的外筒(5)。
2.如权利要求1所述的电动车减震器感应结构，其特征在于：环形卡板(4)、缓冲器件(7)、传感器(8)的组合安装方式包括：
3.如权利要求1所述的电动车减震器感应结构，其特征在于：环形卡板(4)固定安装于活塞杆(3)或上支撑(1)上；初始状态下，环形卡板(4)与外筒(5)顶座之间的距离越大，减震器所能检测的载荷范围越大。
4.如权利要求1所述的电动车减震器感应结构，其特征在于：采用压力传感器时，具体结构设置如下：
5.如权利要求4所述的电动车减震器感应结构，其特征在于：绝缘防护上垫片(801)、绝缘防护下垫片(805)采用的结构为以活塞杆为圆心的环形，环形结构包括闭口环形件、开口环形件，或由若干扇形件拼接所得。
6.如权利要求1所述的
7.如权利要求1所述的电动车减震器感应结构，其特征在于：传感器(8)在初始状态时，具备实验室标定的初始阻值；
...【技术特征摘要】
1.一种电动车减震器感应结构，其特征在于：同轴套设在减震器的活塞杆(3)上，且位于减震器的弹簧(2)内；包括套设在活塞杆(3)上并与减震器固定的环形卡板(4)、位于环形卡板(4)加压方向一侧的缓冲器件(7)、传感器(8)，所述缓冲器件(7)、传感器(8)的受压位移方向朝向减震器的外筒(5)。
2.如权利要求1所述的电动车减震器感应结构，其特征在于：环形卡板(4)、缓冲器件(7)、传感器(8)的组合安装方式包括：
3.如权利要求1所述的电动车减震器感应结构，其特征在于：环形卡板(4)固定安装于活塞杆(3)或上支撑(1)上；初始状态下，环形卡板(4)与外筒(5)顶座之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊文涛，
申请(专利权)人：上海雅迪信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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