【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钢轨连接，具体来说，涉及一种加强型钢轨连接板。
技术介绍
1、钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，相邻两个钢轨的连接，需要使用连接板完成，实际使用具有操作简单、结构稳定和连接效果好等优点。
2、现有技术公开了公告号为：cn220746453u一种铁路钢轨接头加强装置，包括钢轨一、连接槽、钢轨二、连接块、连接板、限位块、限位钉、限位套、限位槽、卡块和卡槽，使用时，通过将钢轨二上的连接块插入钢轨一上的连接槽中，然后将连接板上的限位块插入连接块中，可使钢轨一与钢轨二连接时更加稳定，然后通过限位钉将连接板固定在钢轨一和钢轨二上，然后将限位套滑入连接板中，使限位套在限位钉上滑动，使限位钉滑入限位套上的限位槽中，并使限位套上的卡块卡入连接板上的卡槽中，可使限位套持久的对限位钉进行限位。
3、上述技术，限位钉与钢轨一和钢轨二连接的螺纹孔洞外置空气中，外部杂质容易进入此螺纹孔洞的内部，由于此螺纹孔洞内部空间狭小，其内部的杂质难以对其进行清理，为此技术的连接带来不便，其次，由于连接板具备一定自重，操作工人手动转移多个连接板会加速体力的消耗，降低此技术的使用实用性。
4、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种加强型钢轨连接板，具备能够便捷的清洁钢轨表面开设螺纹孔洞的内部、能够省力的转移连
3、(二)技术方案
4、为实现上述能够便捷的清洁钢轨表面开设螺纹孔洞的内部、能够省力的转移连接结构的优点，本技术采用的具体技术方案如下：
5、一种加强型钢轨连接板，包括第一钢轨和第二钢轨，所述第一钢轨的一端安装有插板，所述第二钢轨的一端设置有插槽，所述插板位于插槽的内部，所述插槽的内部底面设置有限位槽，所述插槽的内部顶面开设有贯穿通槽，所述插板的上部设置有对接通槽，所述第一钢轨和第二钢轨的上方设置有连接板，且连接板的下部安装有连接块，所述连接块的下部设置有多组第二球窝，多组所述第二球窝的内部均设置有滚珠，所述第一钢轨和第二钢轨的上部均设置有螺纹盲孔，且两组所述螺纹盲孔的内部底面均安装有空腔板，所述连接板的上部设置有两组安装盲孔，且两组所述安装盲孔的内部底面均开设有螺纹通孔，同侧一组所述螺纹盲孔和同侧一组所述螺纹通孔的内部设置有连接螺栓，两组所述安装盲孔的内部底面设置有多组第一球窝，两组所述安装盲孔的内部均设置有密封盖，且两组所述密封盖的下部设置有多组橡胶球，多组所述橡胶球分别位于多组第一球窝的内部，所述第一钢轨和第二钢轨的上部均设置有凹槽，同侧一组所述空腔板和同侧一组所述凹槽之间设置有连接管，两组所述空腔板的内部顶面贯穿有多组滤网，两组所述凹槽的内部均设置有橡胶盖。
6、进一步的，两组所述连接螺栓与两组所述螺纹通孔和两组所述螺纹盲孔螺纹相互配合。
7、进一步的，多组所述第二球窝开口处的直径长度小于多组所述滚珠的直径长度。
8、进一步的，所述连接块的内部设置有内腔，多组所述第二球窝与内腔之间均设置有连接孔，所述连接块的另一侧设置有让位盲孔，所述内腔和让位盲孔之间贯穿有导液管，且导液管的侧壁设置有控制阀。
9、进一步的，多组所述第一球窝开口处的直径长度小于多组所述橡胶球的直径长度。
10、进一步的，所述连接块插入限位槽、对接通槽和贯穿通槽的内部。
11、(三)有益效果
12、与现有技术相比，本技术提供了一种加强型钢轨连接板，具备以下有益效果：
13、(1)、本技术采用了空腔板，实际使用加强型钢轨连接板时，操作工人用手抽出两组橡胶盖，再将外接气泵的输出端与一组连接管卡接，外接气泵工作时，空气可通过一组连接管进入同侧一组空腔板的内部，同侧一组空腔板内部的空气可通过同侧滤网喷出，喷出的空气可吹出同侧一组螺纹通孔的内部，另一组螺纹通孔的清理，同操作可得，当清理完毕后，移动连接板，当连接块插入限位槽、对接通槽和贯穿通槽的内部时，将两组连接螺栓顺时针插入两组螺纹盲孔和两组螺纹通孔的内部，之后将两组密封盖分别插入两组安装盲孔的内部，再将多组橡胶球插入多组第一球窝的内部，通过设置的空腔板，能够便捷的清洁钢轨表面开设螺纹孔洞的内部，为加强型钢轨连接板的连接带来便利。
14、(2)、本技术采用了滚珠，安装工作之前，需要移动连接板，操作工人用手将连接板放在第一钢轨或第二钢轨的表面，多组滚珠会接触第一钢轨或第二钢轨的表面，此时横移连接板，多组滚珠受摩擦力作用，分别在多组第二球窝的内部滚动，由于多组滚珠表面光滑，能够便于移动使用连接板，当需要向多组滚珠表面涂抹润滑油时，将控制阀开合，之后通过导液管将润滑油倒入内腔的内部，内腔内部的润滑油可通过多组连接孔进入多组第二球窝的内部，此部分润滑油可接触多组滚珠，通过设置的滚珠，能够省力的转移连接结构，提高了加强型钢轨连接板的使用实用性。
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1.一种加强型钢轨连接板，其特征在于，包括第一钢轨(1)和第二钢轨(2)，所述第一钢轨(1)的一端安装有插板(4)，所述第二钢轨(2)的一端设置有插槽(3)，所述插板(4)位于插槽(3)的内部，所述插槽(3)的内部底面设置有限位槽(5)，所述插槽(3)的内部顶面开设有贯穿通槽(28)，所述插板(4)的上部设置有对接通槽(6)，所述第一钢轨(1)和第二钢轨(2)的上方设置有连接板(7)，且连接板(7)的下部安装有连接块(8)，所述连接块(8)的下部设置有多组第二球窝(22)，多组所述第二球窝(22)的内部均设置有滚珠(23)，所述第一钢轨(1)和第二钢轨(2)的上部均设置有螺纹盲孔(9)，且两组所述螺纹盲孔(9)的内部底面均安装有空腔板(10)，所述连接板(7)的上部设置有两组安装盲孔(11)，且两组所述安装盲孔(11)的内部底面均开设有螺纹通孔(12)，同侧一组所述螺纹盲孔(9)和同侧一组所述螺纹通孔(12)的内部设置有连接螺栓(14)，两组所述安装盲孔(11)的内部底面设置有多组第一球窝(13)，两组所述安装盲孔(11)的内部均设置有密封盖(15)，且两组所述密封盖(15)的下
2.根据权利要求1所述的一种加强型钢轨连接板，其特征在于，两组所述连接螺栓(14)与两组所述螺纹通孔(12)和两组所述螺纹盲孔(9)螺纹相互配合。
3.根据权利要求1所述的一种加强型钢轨连接板，其特征在于，多组所述第二球窝(22)开口处的直径长度小于多组所述滚珠(23)的直径长度。
4.根据权利要求1所述的一种加强型钢轨连接板，其特征在于，所述连接块(8)的内部设置有内腔(21)，多组所述第二球窝(22)与内腔(21)之间均设置有连接孔(24)，所述连接块(8)的另一侧设置有让位盲孔(25)，所述内腔(21)和让位盲孔(25)之间贯穿有导液管(26)，且导液管(26)的侧壁设置有控制阀(27)。
5.根据权利要求1所述的一种加强型钢轨连接板，其特征在于，多组所述第一球窝(13)开口处的直径长度小于多组所述橡胶球(16)的直径长度。
6.根据权利要求1所述的一种加强型钢轨连接板，其特征在于，所述连接块(8)插入限位槽(5)、对接通槽(6)和贯穿通槽(28)的内部。
...【技术特征摘要】
1.一种加强型钢轨连接板，其特征在于，包括第一钢轨(1)和第二钢轨(2)，所述第一钢轨(1)的一端安装有插板(4)，所述第二钢轨(2)的一端设置有插槽(3)，所述插板(4)位于插槽(3)的内部，所述插槽(3)的内部底面设置有限位槽(5)，所述插槽(3)的内部顶面开设有贯穿通槽(28)，所述插板(4)的上部设置有对接通槽(6)，所述第一钢轨(1)和第二钢轨(2)的上方设置有连接板(7)，且连接板(7)的下部安装有连接块(8)，所述连接块(8)的下部设置有多组第二球窝(22)，多组所述第二球窝(22)的内部均设置有滚珠(23)，所述第一钢轨(1)和第二钢轨(2)的上部均设置有螺纹盲孔(9)，且两组所述螺纹盲孔(9)的内部底面均安装有空腔板(10)，所述连接板(7)的上部设置有两组安装盲孔(11)，且两组所述安装盲孔(11)的内部底面均开设有螺纹通孔(12)，同侧一组所述螺纹盲孔(9)和同侧一组所述螺纹通孔(12)的内部设置有连接螺栓(14)，两组所述安装盲孔(11)的内部底面设置有多组第一球窝(13)，两组所述安装盲孔(11)的内部均设置有密封盖(15)，且两组所述密封盖(15)的下部设置有多组橡胶球(16)，多组所述橡胶球(16)分别位于多组第一球窝(13)的内部，所述第一钢轨(1)和第二钢轨(2)的上部均设置有凹槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭鹏飞，郭鹏宇，
申请(专利权)人：安阳市山桥工务器材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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