【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，特别是涉及一种汽车挡风玻璃封装条。
技术介绍
1、汽车挡风玻璃封闭条通常由橡胶或其他柔软材料制成，用于固定和密封汽车的挡风玻璃，防止雨水、风和其他外部因素进入车内。这是汽车设计和制造过程中的一个重要环节，涉及到车辆的安全性、舒适性和耐久性。
2、现查询中国专利一种挡风玻璃密封条，公开号cn 204249796 u，属于汽车门窗密封装置
它解决了现有挡风玻璃密封条不便更换外侧密封部分的问题。本挡风玻璃密封条，包括截面呈n形的用于夹持挡风玻璃的夹持部，夹持部由夹持部顶边、夹持部底边和连接夹持部顶边和夹持部底边的夹持部侧边围成，夹持部顶边延伸设有用于与车身钣金相贴合的密封唇边一，夹持部顶边和密封唇边一通过凸条和卡槽配合连接在夹持部侧边上。夹持部顶边和密封唇边一在外侧通常只起到辅助密封的作用，也最容易老化，老化后，用户只需要沿着卡槽将夹持部顶边和密封唇边一拉出，即可更换新的夹持部顶边和密封唇边一，而内部密封部分则不受影响。
3、但在实际使用中仍存在以下弊端：
4、现有的密封条，车身外侧的密封条可单独更换，但卡槽较紧，不便于拆装，若将卡槽设置较宽，则会影响密封唇边的连接紧密性，进而影响车身挡风玻璃的密封性。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车挡风玻璃封装条，以解决上述
技术介绍
中提出的，现有的密封条，车身外侧的密封条可单独更换，但卡槽较紧，不便于拆装，若将卡槽设置较宽，则会影响密封唇边的连接紧密性，进而影响车身挡风玻
2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
3、本技术为一种汽车挡风玻璃封装条，包括：
4、主体组件，所述主体组件包括第一固定条；
5、连接组件，所述连接组件包括第二卡槽、第三卡槽、封条、第二卡块和第三卡块；
6、所述第二卡槽开设在第一固定条下端中部，第三卡槽共有两条，开设在第二卡槽上端，第三卡块插接在第三卡槽内，第二卡块插接在第二卡槽内，封条贴合在第二卡槽外侧。
7、进一步地，所述封条、第二卡块和第三卡块注塑一次成型，第三卡块末端为弧形凸起。
8、进一步地，所述主体组件还包括第二固定条、第一卡槽和第一卡块；
9、所述第一卡块和第二固定条注塑一次成型，第一卡块连接在第二固定条下端中部，第一卡槽开设在第一固定条上端中部，第一卡块插接在第一卡槽内部。
10、进一步地，所述主体组件还包括车身钣金和挡风玻璃；
11、所述车身钣金和挡风玻璃分另插接在第一固定条和第二固定条两侧中间。
12、进一步地，还包括定位组件；
13、所述定位组件包括l型限位条，且l型限位条共有两根，注塑连接在第一固定条下端，且位于第二卡槽两侧边。
14、进一步地，所述定位组件还包括补偿条和支撑条；
15、所述这补偿条插接在第二固定条侧边下方，支撑条注塑连接在补偿条下端侧边。
16、相比于现有技术，本技术的优点在于：
17、一、本技术，通过设置的连接组件，将第二固定条通过第一卡块卡合在第一卡槽内，手持第二卡块，将第三卡块插入第二卡槽，直至插入第三卡槽中，随后第二卡块插入第二卡槽中，封条贴合在第二卡槽入口处，该设置，可使第一卡槽收紧，便于拆装置第一固定条，同时也确保了第一固定条和第二固定条连接的紧密性。
18、二、本技术，通过设置的定位组件，封条卡在l型限位条内，当第二固定条与车身钣金和挡风玻璃间存在间隙时，可在安装第二固定条时，塞入补偿条，支撑条可确保补偿条连接稳定性，该设置，便于将第一固定条粘合在车身上，且不会影响第二卡槽通畅性，同时可保证第二固定条连接的密封性。
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1.一种汽车挡风玻璃封装条，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃封装条，其特征在于，所述封条(22)、第二卡块(23)和第三卡块(24)注塑一次成型，第三卡块(24)末端为弧形凸起。
3.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃封装条，其特征在于，所述主体组件还包括第二固定条(13)、第一卡槽(14)和第一卡块(15)；
4.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃封装条，其特征在于，所述主体组件还包括车身钣金(10)和挡风玻璃(11)；
5.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃封装条，其特征在于，还包括定位组件；
6.根据权利要求5所述的一种汽车挡风玻璃封装条，其特征在于，所述定位组件还包括补偿条(31)和支撑条(32)；
【技术特征摘要】
1.一种汽车挡风玻璃封装条，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃封装条，其特征在于，所述封条(22)、第二卡块(23)和第三卡块(24)注塑一次成型，第三卡块(24)末端为弧形凸起。
3.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃封装条，其特征在于，所述主体组件还包括第二固定条(13)、第一卡槽(14)和第一卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁锦程，
申请(专利权)人：昆山众品鑫电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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