【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电力机车，尤其涉及一种机车轮对组装装置。
技术介绍
1、电力机车的机车轮对一般包括车轴、非齿侧车轮、驱动装置和齿侧车轮，非齿侧车轮、驱动装置和齿侧车轮依次套设在车轴上。电力机车在运行一定周期后，车轮踏面会受到磨损，使得车轮的厚度达不到机车正常安全运行的要求，从而需要更换车轮。
2、现有技术中，在更换车轮的过程中，由于车轴的第一端先安装有非齿侧车轮，只能通过吊装带或钢丝绳将车轴的第二端吊起后，将带有非齿侧车轮的车轴竖直放置在组装台位上，再采用钢丝绳将车轴的驱动装置吊起套设在车轴上，继续用钢丝绳将已组装驱动装置的车轴及非齿侧车轮放至接近水平状态，最后将齿侧车轮套设在车轴的第二端。
3、然而，上述组装方式复杂，操作不方便，组装效率较低。
技术实现思路
1、本申请提供一种机车轮对组装装置，组装机车轮对的方式方便，提高了组装效率。
2、本申请提供的机车轮对组装装置，机车轮对包括车轴和驱动装置，机车轮对组装装置包括支撑组件、吊装组件和吊装车，吊装车上具有第一挂钩。
3、吊装组件包括吊装组件本体和设置在吊装组件本体上的第一连接件和第二连接件，第一连接件与吊装组件本体滑动连接，第一连接件用于与第一挂钩挂接。
4、第二连接件用于与车轴的第一端连接，第一连接件和车轴均位于第二连接件的同一侧。
5、支撑组件用于支撑驱动装置，第一连接件相对吊装组件本体滑动以调节车轴与驱动装置的相对位置，以使车轴的第二端插设在驱动装置上。p>
6、在一种可能的实现方式中，本申请提供的机车轮对组装装置，吊装组件本体包括第一吊装件和设置在第一吊装件一侧的第二吊装件，第一吊装件与第二吊装件相互垂直。
7、第一连接件与第一吊装件滑动连接，第二连接件设置在第二吊装件远离第一吊装件的端部。
8、在一种可能的实现方式中，本申请提供的机车轮对组装装置，还包括限位件，第一连接件上设有插接部和与插接部连通的限位孔，第一吊装件经插接部与第一连接件滑动连接。
9、限位件经限位孔与第一吊装件相抵接。
10、在一种可能的实现方式中，本申请提供的机车轮对组装装置，第一连接件上设置有连接部，连接部用于与第一挂钩挂接。
11、在一种可能的实现方式中，本申请提供的机车轮对组装装置，第二连接件上具有插接孔，插接孔用于供车轴的第一端插接至第二连接件上。
12、在一种可能的实现方式中，本申请提供的机车轮对组装装置，插接孔内嵌设有保护套，保护套用于与车轴接触。
13、在一种可能的实现方式中，本申请提供的机车轮对组装装置，保护套为铜套。
14、在一种可能的实现方式中，本申请提供的机车轮对组装装置，支撑组件包括支撑板和两个支撑柱，两个支撑柱间隔设置在支撑板上，支撑柱用于支撑驱动装置。
15、在一种可能的实现方式中，本申请提供的机车轮对组装装置，支撑柱的顶部具有支撑面，支撑面呈与驱动装置的侧面相匹配的弧形，支撑面用于与驱动装置抵接。
16、在一种可能的实现方式中，本申请提供的机车轮对组装装置，吊装车上具有第二挂钩，吊装组件还包括第三连接件，第三连接件与吊装组件本体连接，第三连接件和第二连接件均位于第一连接件的同一侧，第三连接件用于与第二挂钩挂接。
17、本申请提供的机车轮对组装装置，机车轮对包括车轴和驱动装置，机车轮对组装装置通过设置支撑组件、吊装组件和吊装车，吊装车上具有第一挂钩。吊装组件包括吊装组件本体和设置在吊装组件本体上的第一连接件和第二连接件，第一连接件与吊装组件本体滑动连接，第一连接件与第一挂钩挂接，第二连接件与车轴的第一端连接；支撑组件用于支撑驱动装置，即驱动装置放置在支撑组件上固定不动，从而吊装车可以通过吊装组件对车轴和驱动装置进行吊装。第一连接件和车轴均位于第二连接件的同一侧，当车轴的第一端与第二连接件连接后，连接有车轴的吊装组件的重心沿朝向车轴的方向移动，从而使得车轴和吊装组件整体发生倾斜。第一连接件相对吊装组件本体滑动，以使吊装组件和车轴整体相对于第一挂钩旋转，从而调节车轴与驱动装置的相对位置，以使车轴的第二端正对驱动装置，以便于车轴的第二端插设在驱动装置上，从而完成车轴与驱动装置的组装，组装方式方便，提高了组装效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种机车轮对组装装置，机车轮对包括车轴和驱动装置，其特征在于，所述机车轮对组装装置包括支撑组件、吊装组件和吊装车，所述吊装车上具有第一挂钩；
2.根据权利要求1所述的机车轮对组装装置，其特征在于，所述吊装组件本体包括第一吊装件和设置在所述第一吊装件一侧的第二吊装件，所述第一吊装件与所述第二吊装件相互垂直；
3.根据权利要求2所述的机车轮对组装装置，其特征在于，还包括限位件，所述第一连接件上设有插接部和与所述插接部连通的限位孔，所述第一吊装件经所述插接部与所述第一连接件滑动连接；
4.根据权利要求2所述的机车轮对组装装置，其特征在于，所述第一连接件上设置有连接部，所述连接部用于与所述第一挂钩挂接。
5.根据权利要求2所述的机车轮对组装装置，其特征在于，所述第二连接件上具有插接孔，所述插接孔用于供所述车轴的所述第一端插接至所述第二连接件上。
6.根据权利要求5所述的机车轮对组装装置，其特征在于，所述插接孔内嵌设有保护套，所述保护套用于与所述车轴接触。
7.根据权利要求6所述的机车轮对组装装置，其特征在于，所述
8.根据权利要求1至7任一项所述的机车轮对组装装置，其特征在于，所述支撑组件包括支撑板和两个支撑柱，两个所述支撑柱间隔设置在所述支撑板上，所述支撑柱用于支撑所述驱动装置。
9.根据权利要求8所述的机车轮对组装装置，其特征在于，所述支撑柱的顶部具有支撑面，所述支撑面呈与所述驱动装置的侧面相匹配的弧形，所述支撑面用于与所述驱动装置抵接。
10.根据权利要求1至7任一项所述的机车轮对组装装置，其特征在于，所述吊装车上具有第二挂钩，所述吊装组件还包括第三连接件，所述第三连接件与所述吊装组件本体连接，所述第三连接件和所述第二连接件均位于所述第一连接件的同一侧，所述第三连接件用于与所述第二挂钩挂接。
...【技术特征摘要】
1.一种机车轮对组装装置，机车轮对包括车轴和驱动装置，其特征在于，所述机车轮对组装装置包括支撑组件、吊装组件和吊装车，所述吊装车上具有第一挂钩；
2.根据权利要求1所述的机车轮对组装装置，其特征在于，所述吊装组件本体包括第一吊装件和设置在所述第一吊装件一侧的第二吊装件，所述第一吊装件与所述第二吊装件相互垂直；
3.根据权利要求2所述的机车轮对组装装置，其特征在于，还包括限位件，所述第一连接件上设有插接部和与所述插接部连通的限位孔，所述第一吊装件经所述插接部与所述第一连接件滑动连接；
4.根据权利要求2所述的机车轮对组装装置，其特征在于，所述第一连接件上设置有连接部，所述连接部用于与所述第一挂钩挂接。
5.根据权利要求2所述的机车轮对组装装置，其特征在于，所述第二连接件上具有插接孔，所述插接孔用于供所述车轴的所述第一端插接至所述第二连接件上。
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：张向东，马国杰，王怀玉，马乐，华有媛，
申请(专利权)人：中车兰州机车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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