【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆制动设备，尤其涉及一种新能源电子驻车制动器。
技术介绍
1、相较于传统燃油汽车，新能源汽车在配置上趋向于追求豪华性。它们普遍配备了电子手刹，并具备自动驻车功能。该功能通过电机驱动替代人力，限制汽车制动盘的运动，产生制动力，以保持车辆静止或解除静止状态。
2、在电子手刹系统中，扭力电机作为驱动源被广泛采用。该电机不仅能够通过螺杆驱动活塞，实现对制动盘的夹持固定，而且在整车断电的情况下，它还能抵抗刹车片所受的反作用力，防止螺杆扭转力导致的反转，从而避免制动效果的丧失。
3、中国专利授权公开号cn116080616b揭示了一种新能源汽车驻车制动器的设计。该装置包含一个通过螺杆驱动的驱动架，以及与刹车片固定连接的储能缸。与现有技术相比，该装置在制动时，通过驱动架将压力介质泵入储能缸内，推动顶杆使刹车片伸出。当刹车片达到预定位置后，压力介质的流通通道关闭，螺杆带动驱动架回退，此时储能缸内的压缩弹簧受力压缩。当需要解除制动时，压力介质的流通通道打开，压缩弹簧释放弹性势能，将压力介质从储能缸中泵出。与现有技术相比，该装置在制动过程中能提供更大的制动力，避免了汽车启动时因制动力不足而产生的窜动现象。
4、在实际应用中，我们发现现有技术装置主要依赖压缩弹簧来泵出压力介质，因此对压缩弹簧的要求极高。压缩弹簧必须在尺寸受限的条件下长期工作而不产生额外的不可逆变形。基于此，我们认为有必要开发一种结构更为简单、可靠性更高，且在长期工作环境下各部件性能稳定的新能源电子驻车制动器。
1、针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术提出一种新能源电子驻车制动器。该制动器具有成本效益高、长期使用稳定性强以及结构简单、可靠性高的特点，有效克服了现有技术中压缩弹簧在长期累积弹性势能过程中不可避免地产生不可逆变形的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种新能源电子驻车制动器，包括机架，机架中段前后贯穿开设有安装槽，机架右侧固定连接有左右轴向的定位管，并且，所述机架右侧针对定位管贯穿开设有通孔，定位管内腔以及通孔内共同插接有一个随动块，还包括与定位管固定连接的活塞管，活塞管位于定位管远离机架一侧，并且，活塞管与定位管密封连接，所述活塞管内嵌入设置有活塞，活塞与活塞管密封连接，并且，所述活塞远离定位管一端设置有驱动机构，活塞通过驱动机构在活塞管内做左右直线运动，所述定位管上端贯穿开设有一个上下轴向的排气孔，并且，所述定位管外侧转动连接有一个从动齿轮，从动齿轮与排气孔处于同一竖直平面，所述从动齿轮内侧固定连接有密封环，从动齿轮通过密封环与定位管密封连接，并且，所述从动齿轮以及密封环上都左右贯穿开设有一个缺口槽，所述从动齿轮与驱动机构传动连接，并且，当活塞从其预期行程最右端运动至其预期行程左端时，从动齿轮旋转360°。
4、优选地，所述驱动机构包括设置于活塞远离定位管一端与活塞固定连接的从动管，所述从动管远离活塞一端开设有内螺纹孔ⅰ,内螺纹孔ⅰ内螺接有丝杠，所述丝杠远离从动管一端同轴设置有驱动电机，驱动电机输出轴与丝杠键连接，并且，所述活塞管远离机架一侧设置有外壳体，外壳体与驱动电机固定连接，外壳体与活塞管以及机架滑动连接，所述活塞管内腔在竖直层面的投影不为圆形，从动管外侧壁与活塞管内壁抵接。
5、优选地，所述活塞与从动管之间设置有左右轴向的驱动环，驱动环上左右贯穿开设有多个驱动槽，多个驱动槽沿驱动环中心轴线等距排布，并且，每个所述驱动槽两端与驱动环中心轴线之间距离不等，每个驱动槽内壁平滑过渡，所述活塞以及从动管靠近端分别开设有多个定位槽，多个定位槽与驱动槽一一对应，并且，每个所述定位槽中心线与驱动环半径线重合，每个定位槽内壁平滑过渡，所述活塞与驱动环之间设置有多个限位块，多个限位块与多个驱动槽一一对应，并且，每个所述限位块靠近驱动环中心轴线一端固定连接有一个左右轴向的随动轴，随动轴两轴向端分别插接于对应的定位槽以及驱动槽内，每个所述限位块远离驱动环中心轴线一端固定连接有阻尼垫，当随动轴位于驱动槽靠近驱动环中心轴线一端时，阻尼垫与活塞管内壁不接触，当随动轴位于驱动槽远离驱动环中轴线一端时，阻尼垫与活塞管内壁抵接。
6、优选地，所述驱动环外侧端固定连接有从动轴，并且，所述活塞管内壁针对从动轴开设有限位槽，从动轴插接于限位槽内，每个所述限位槽左右两端不处于同一竖直平面，并且，当活塞从其预定行程最右端运动至其预定行程左端时，随动轴从对应的驱动槽靠近驱动环中心轴线一端移动至对应的驱动槽远离驱动环中心轴线一端。
7、优选地，每个所述驱限位槽包括螺旋段以及平行段，当从动轴位于平行段内部时，驱动环跟随从动管做直线运动，当从动轴位于螺旋段内时，随着从动管持续做直线运动，驱动环跟随从动管水平运动的同时相对于从动管转动。
8、优选地，所述驱动环内侧端转动连接有轴承，轴承内圈同轴固定连接有螺钉，并且，所述活塞靠近从动管一端针对螺钉开设有内螺纹孔ⅱ,螺钉的螺尾插接于内螺纹孔ⅱ内与活塞螺接，所述从动管针对螺钉开设有安装孔，螺钉的螺杆部分插接于安装孔内，螺钉的螺钉头位于从动管内腔中。
9、优选地，所述丝杠为双向丝杠，并且，所述驱动电机输出轴外侧键连接有一个驱动齿轮，驱动齿轮通过减速齿轮组与从动齿轮传动连接。
10、优选地，所述活塞在活塞管内部预期运动行程长度与活塞管内腔截面面积之间的乘积大于随动块在定位管内部运动行程长度与定位管内腔截面面积之间的乘积，当活塞位于其预期行程最左端时，缺口槽在竖直层面的投影与排气孔在竖直层面的投影抵接。
11、与现有技术相比，本专利技术具有的有益效果是：
12、本专利技术采用活塞管与活塞的配合设计，实现了通过活塞的移动调节活塞与随动块间气压差，进而控制随动块的相对位置。该设计允许装置在高压状态下使随动块左侧端与定位管内壁紧密接触，以实现对车辆制动盘的夹持固定；同时，在负压状态下，随动块可完全没入定位管内，从而达到刹车解除的效果。此外，本装置在定位管上设有排气孔，并与定位管转动连接的从动齿轮相配合。通过旋转从动齿轮，可以改变缺口槽与排气孔的相对位置。在用户需要解除刹车时，排气孔能够迅速排出定位管内部的高压气体，有效避免车辆在实际行驶过程中出现的窜动现象。
13、本专利技术通过密封环对排气孔的遮蔽面积进行调节，以实现对定位管内气体流出速率的精确控制。该机制确保当用户在初始状态下激活电子手刹开关时，定位管内的高压气体仅能缓慢释放。在此过程中，主要通过活塞与随动块之间距离的增加来降低压力值。随着时间的推移，用户踩下油门，密封环逐渐移动至排气孔的正上方，此时定位管内的气压迅速下降至环境大气压。该装置随即解除对制动盘的制动作用，此时，通过活塞与随动块之间距离的增加以及排气孔的排气作用，共同促进定位管内部气压的快速降低。
14、本专利技术在实际应用中，通过增强活塞与随动块之间的气体压力，实现了对车辆制动盘的有效夹持固定。该装置主要依赖于与机架一体化成型的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源电子驻车制动器，包括机架(1)，机架(1)中段前后贯穿开设有安装槽，机架(1)右侧固定连接有左右轴向的定位管(4)，并且，所述机架(1)右侧针对定位管(4)贯穿开设有通孔(24)，定位管(4)内腔以及通孔(24)内共同插接有一个随动块(6)，其特征在于：还包括与定位管(4)固定连接的活塞管(2)，活塞管(2)位于定位管(4)远离机架(1)一侧，并且，活塞管(2)与定位管(4)密封连接；
2.根据权利要求1所述的一种新能源电子驻车制动器，其特征在于：所述驱动机构(13)包括设置于活塞(9)远离定位管(4)一端与活塞(9)固定连接的从动管(12)，所述从动管(12)远离活塞(9)一端开设有内螺纹孔Ⅰ(25)，内螺纹孔Ⅰ(25)内螺接有丝杆(1301)；
3.根据权利要求2所述的一种新能源电子驻车制动器，其特征在于：所述活塞(9)与从动管(12)之间设置有左右轴向的驱动环(11)，驱动环(11)上左右贯穿开设有多个驱动槽(16)，多个驱动槽(16)沿驱动环(11)中心轴线等距排布，并且，每个所述驱动槽(16)两端与驱动环(11)中心轴线之间距离不等
4.根据权利要求3所述的一种新能源电子驻车制动器，其特征在于：所述驱动环(11)外侧端固定连接有从动轴(20)，并且，所述活塞管(2)内壁针对从动轴(20)开设有限位槽(21)，从动轴(20)插接于限位槽(21)内；
5.根据权利要求4所述的一种新能源电子驻车制动器，其特征在于：每个所述限位槽(21)包括螺旋段(2101)以及平行段(2102)，当从动轴(20)位于平行段(2102)内部时，驱动环(11)跟随从动管(12)做直线运动，当从动轴(20)位于螺旋段(2101)内时，随着从动管(12)持续做直线运动，驱动环(11)跟随从动管(12)水平运动的同时相对于从动管(12)转动。
6.根据权利要求3所述的一种新能源电子驻车制动器，其特征在于：所述驱动环(11)内侧端转动连接有轴承，轴承内圈同轴固定连接有螺钉(17)，并且，所述活塞(9)靠近从动管(12)一端针对螺钉(17)开设有内螺纹孔Ⅱ(15)，螺钉(17)的螺尾插接于内螺纹孔Ⅱ(15)内与活塞(9)螺接；
7.根据权利要求2所述的一种新能源电子驻车制动器，其特征在于：所述丝杆(1301)为双向丝杠，并且，所述驱动电机(1303)输出轴外侧键连接有一个驱动齿轮(1302)，驱动齿轮(1302)通过减速齿轮组(8)与从动齿轮(7)传动连接。
8.根据权利要求1所述的一种新能源电子驻车制动器，其特征在于：所述活塞(9)在活塞管(2)内部预期运动行程长度与活塞管(2)内腔截面面积之间的乘积大于随动块(6)在定位管(4)内部运动行程长度与定位管(4)内腔截面面积之间的乘积；
...【技术特征摘要】
1.一种新能源电子驻车制动器，包括机架(1)，机架(1)中段前后贯穿开设有安装槽，机架(1)右侧固定连接有左右轴向的定位管(4)，并且，所述机架(1)右侧针对定位管(4)贯穿开设有通孔(24)，定位管(4)内腔以及通孔(24)内共同插接有一个随动块(6)，其特征在于：还包括与定位管(4)固定连接的活塞管(2)，活塞管(2)位于定位管(4)远离机架(1)一侧，并且，活塞管(2)与定位管(4)密封连接；
2.根据权利要求1所述的一种新能源电子驻车制动器，其特征在于：所述驱动机构(13)包括设置于活塞(9)远离定位管(4)一端与活塞(9)固定连接的从动管(12)，所述从动管(12)远离活塞(9)一端开设有内螺纹孔ⅰ(25)，内螺纹孔ⅰ(25)内螺接有丝杆(1301)；
3.根据权利要求2所述的一种新能源电子驻车制动器，其特征在于：所述活塞(9)与从动管(12)之间设置有左右轴向的驱动环(11)，驱动环(11)上左右贯穿开设有多个驱动槽(16)，多个驱动槽(16)沿驱动环(11)中心轴线等距排布，并且，每个所述驱动槽(16)两端与驱动环(11)中心轴线之间距离不等，每个驱动槽(16)内壁平滑过渡；
4.根据权利要求3所述的一种新能源电子驻车制动器，其特征在于：所述驱动环(11)外侧端固定连接有从动轴(20)，并且，所述活塞管(2)内壁针对从动轴(20)开设有限位槽(21...
【专利技术属性】
技术研发人员：张清郁，田萌，马可，巩擎宇，张晓峰，
申请(专利权)人：洛阳亚锐智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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