【技术实现步骤摘要】
本技术属于旅客登机梯，具体地说，涉及一种旅客登机梯自动感知对机距离装置。
技术介绍
1、旅客登机梯是提供旅客上、下飞机的机场专用设备。由汽车底盘或自制底盘，伸缩梯，伸缩和俯仰机构，伸缩平台，扶梯舷板和支撑脚等构成。近年来，随着新一代客机大量应用碳纤维环氧复合材料以轻量化设计，降低排放，增大航程，但采用复合材料的机身抗冲击性大的减少，飞机对接要求更高；与此同时，随着航空事业的蓬勃发展，各个机场的年吞吐量逐年增加，旅客登机梯对于地面保障和服务的需求也越来越高。现有客梯车对机平台多为固定平台、被动旋转摆动缓冲平台和单作用油缸伸缩平台三种形式；其中固定平台，对机作业对驾驶员要求极高，容易造成飞机碰撞事故；旋转摆动平台虽然具有接触旋转摆动避免过度冲撞的功能。
2、但是现有的旅客登机梯在进行移动到飞机本体的时候，其往往需要控制旅客登机梯靠近飞机下客口，在实际操作中旅客登机梯可能会和飞机本体之间产生擦碰，刮伤飞机的外涂层，并且当登机平台移动到一定的距离时，此时无法进行检测到登记平台距离飞机本体之间的距离。
3、有鉴于此特提出本技术。
技术实现思路
1、为解决上述现有的旅客登机梯在进行移动到飞机本体的时候，其往往需要控制旅客登机梯靠近飞机下客口，在实际操作中旅客登机梯可能会和飞机本体之间产生擦碰，刮伤飞机的外涂层，并且当登机平台移动到一定的距离时，此时无法进行检测到登记平台距离飞机本体之间的距离的问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
2、一种旅客登机梯自动感知
3、作为本技术的一种优选实施方式，两个所述矩形槽口内腔一侧壁均开设有两组等距分布设置的出声孔。确定了出声孔的开设位置。
4、作为本技术的一种优选实施方式，所述复位机构包括两个复位弹簧，两个所述复位弹簧分别设置在两个矩形槽内腔，两个所述复位弹簧一端固定连接在矩形槽内壁，两个所述复位弹簧另一端固定连接有矩形安装板，两个所述矩形安装板分别远离复位弹簧的一端固定安装有矩形限位板，两个所述矩形限位板远离矩形安装板的一端固定安装有矩形插接杆。确定了复位机构的安装位置和组成部分。
5、作为本技术的一种优选实施方式，两个所述矩形限位板均设置在矩形槽内腔，两个所述矩形限位板分别和矩形槽内壁滑动连接。保证了矩形限位板能够在矩形槽内进行滑动。
6、作为本技术的一种优选实施方式，所述敲击机构包括多个敲击杆，每个所述敲击杆分别设置在安装槽口内腔，每个所述敲击杆两两之间相互对称，每个所述敲击杆上均固定安装有转杆，每个所述转杆两端均设置有轴承，且每个轴承分别安装在安装槽口内壁。确定了敲击机构的安装位置和组成部分。
7、作为本技术的一种优选实施方式，每个所述转杆上均设置有两个相互对称的扭簧，且两个扭簧两端分别设置在轴承和敲击杆上，每个所述敲击杆两端分别和矩形安装板以及敲击板相接触。保证了当矩形安装板移动的时候，此时其能够挤压敲击杆在转杆和轴承的辅助下进行翻。
8、本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
9、本技术，当登机梯本体移动到一定位置时，此时回形橡胶垫和矩形插接杆将能够和飞机本体进行接触，因此受力能够让回形橡胶垫收缩，从而一定程度上保证了避免登机梯本体和飞机本体出现撞击的情况。
10、本技术，当矩形插接杆移动的时候，此时能够带动矩形限位板和矩形安装板在矩形连接杆内开设的矩形槽内进行滑动，因此能够压缩复位弹簧，当矩形安装板移动的时候，此时其能够挤压敲击杆在转杆和轴承的辅助下进行翻转，因此敲击杆能够和矩形槽口内安装的敲击板进行敲击，从而产生声音，此时产生的声音能够从出声孔处传出，以此来提醒附近的工作人员，因此能够达到自动感知的效果。
11、下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
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1.一种旅客登机梯自动感知对机距离装置，包括登机梯本体(1)，其特征在于，所述登机梯本体(1)一端安装有登机平台(4)，所述登机梯本体(1)前端相对的两侧壁开设有矩形槽口(6)，两个所述矩形槽口(6)内腔相对的两侧壁均安装有敲击板(8)，两个所述矩形槽口(6)内腔均固定安装有矩形连接杆(7)，两个所述矩形连接杆(7)内腔开设有矩形槽(11)，两个所述矩形槽(11)内腔活动插接有矩形插接杆(5)，两个所述矩形连接杆(7)远离登机平台(4)的一端均安装有回形橡胶垫(3)，两个所述矩形槽(11)内腔均设置有复位机构，两个所述矩形连接杆(7)上下两侧壁均开设有安装槽口(9)，每个所述安装槽口(9)内腔均设置有敲击机构。
2.根据权利要求1所述的一种旅客登机梯自动感知对机距离装置，其特征在于，两个所述矩形槽口(6)内腔一侧壁均开设有两组等距分布设置的出声孔(2)。
3.根据权利要求1所述的一种旅客登机梯自动感知对机距离装置，其特征在于，所述复位机构包括两个复位弹簧(12)，两个所述复位弹簧(12)分别设置在两个矩形槽(11)内腔，两个所述复位弹簧(12)一端固定连接
4.根据权利要求3所述的一种旅客登机梯自动感知对机距离装置，其特征在于，两个所述矩形限位板(13)均设置在矩形槽(11)内腔，两个所述矩形限位板(13)分别和矩形槽(11)内壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种旅客登机梯自动感知对机距离装置，其特征在于，所述敲击机构包括多个敲击杆(10)，每个所述敲击杆(10)分别设置在安装槽口(9)内腔，每个所述敲击杆(10)两两之间相互对称，每个所述敲击杆(10)上均固定安装有转杆(16)，每个所述转杆(16)两端均设置有轴承(15)，且每个轴承(15)分别安装在安装槽口(9)内壁。
6.根据权利要求5所述的一种旅客登机梯自动感知对机距离装置，其特征在于，每个所述转杆(16)上均设置有两个相互对称的扭簧(17)，且两个扭簧(17)两端分别设置在轴承(15)和敲击杆(10)上，每个所述敲击杆(10)两端分别和矩形安装板(14)以及敲击板(8)相接触。
...【技术特征摘要】
1.一种旅客登机梯自动感知对机距离装置，包括登机梯本体(1)，其特征在于，所述登机梯本体(1)一端安装有登机平台(4)，所述登机梯本体(1)前端相对的两侧壁开设有矩形槽口(6)，两个所述矩形槽口(6)内腔相对的两侧壁均安装有敲击板(8)，两个所述矩形槽口(6)内腔均固定安装有矩形连接杆(7)，两个所述矩形连接杆(7)内腔开设有矩形槽(11)，两个所述矩形槽(11)内腔活动插接有矩形插接杆(5)，两个所述矩形连接杆(7)远离登机平台(4)的一端均安装有回形橡胶垫(3)，两个所述矩形槽(11)内腔均设置有复位机构，两个所述矩形连接杆(7)上下两侧壁均开设有安装槽口(9)，每个所述安装槽口(9)内腔均设置有敲击机构。
2.根据权利要求1所述的一种旅客登机梯自动感知对机距离装置，其特征在于，两个所述矩形槽口(6)内腔一侧壁均开设有两组等距分布设置的出声孔(2)。
3.根据权利要求1所述的一种旅客登机梯自动感知对机距离装置，其特征在于，所述复位机构包括两个复位弹簧(12)，两个所述复位弹簧(12)分别设置在两个矩形槽(11)内腔，两个所述复位弹簧(12)一端固定连接在矩形槽(11)内壁，两个所述复位弹簧(12)另...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑岳，滕奇勇，尤敏伟，
申请(专利权)人：无锡锡梅特种汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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