【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于将线缆固定在机动车构件处的装置。
技术介绍
1、由现有技术已知若干用于将线缆固定在机动车构件处的装置。这些装置涉及到对称构造的、用于将多条线缆固定在机动车构件处的装置，其中，线缆在此关于在机动车构件处的固定部位对称地布置。此外，由现有技术还已知一些装置，这些装置可以结合机动车构件的元件地将线缆固定在机动车构件处。在此，可以是机动车构件的元件的铸造壳体的留空部，例如可以结合装置的另外的留空部一起使用用于固定线缆。此外，在已知的用于固定线缆的装置中还设置的是，在将线缆固定在机动车构件处时的安装情况下，装置立即就牢固地与线缆连接。因此线缆在安装期间无法相对装置运动。
技术实现思路
1、本技术涉及一种用于将线缆固定在机动车构件处的装置。装置可以将一条或多条线缆固定在机动车构件处。线缆可以被设立成用于传输电能并且替选或附加地传输信号。线缆可以例如是电缆或者光导线缆。线缆可以例如是高压线缆或低压线缆。机动车构件可以是机动车的、例如载重汽车或者私人轿车的构件。机动车构件可以是发动机的壳体构件，例如铸造壳体。发动机可以是电动马达或内燃机。
2、装置具有第一主体、第二主体、第一固定机构和第二固定机构。第一主体和第二主体中的每个主体可以这样成形，即，使其可以至少部分容纳线缆。第一主体和第二主体可以是一致的。装置可以例如具有两个一致的主体，即第一主体和第二主体。第一固定机构和第二固定机构中的每个固定机构可以例如是螺钉。第一固定机构可以例如是具有第一螺纹尺寸的螺钉。第二固定机
3、第一主体能与第二主体连接。第一主体例如能与第二主体分离。装置在此可以具有至少两种状态。在装置的第一种状态中，第一主体可以与第二主体连接，并且在装置的第二种状态中，第一主体可以与第二主体分离。当第一主体与第二主体连接时，那么两个主体可以接触。如果第一主体与第二主体分离，那么在两个主体之间就不存在直接的连接。
4、当第一主体与第二主体连接时，构成两个用于容纳各一条线缆的线缆容纳部。当第一主体与第二主体连接时，可以构成两个以上的线缆容纳部、例如三个或四个线缆容纳部来容纳各一条线缆。当构成了两个线缆容纳部时，那么装置可以容纳两条线缆。如果构成了三个线缆容纳部，那么装置可以容纳三条线缆。在每个线缆容纳部中可以容纳一条线缆。如果第一主体与第二主体没有连接，例如这是因为第一主体与第二主体分离，那么第一主体和第二主体中的每个主体可以至少部分容纳线缆。
5、当线缆被线缆容纳部容纳时，这些线缆在线缆容纳部的区域中并排布置。这些线缆例如可以在线缆容纳部的区域中平行于彼此地布置。当线缆被线缆容纳部所容纳时，线缆可以在线缆容纳部的区域中例如垂直于线缆在线缆容纳部中的延伸方向地彼此间隔开地布置。
6、第一主体和第二主体中的每个主体均具有用于借助第一固定机构将该主体固定在机动车构件处的第一固定部位。第一固定部位可以具有在主体中的留空部或孔。第一固定机构可以被设立成至少部分延伸穿过第一固定部位。因此m8螺钉可以延伸穿过第一主体的第一固定部位的孔并且然后穿过第二主体的孔。在此，两个主体可以相对彼此布置成使得两个主体的第一固定部位一个靠一个地布置。例如可以这样构造m8螺钉的头部，即，使得头部不能延伸穿过第一固定部位的孔。机动车构件可以具有第一安装部位。第一安装部位可以具有螺纹钻孔。第一固定机构可以与第一安装部位力锁合地连接。m8螺钉例如可以与螺纹钻孔拧紧。因此第一主体和第二主体中的每个主体可以经由第一固定部位借助第一固定机构固定在机动车构件处。
7、第一主体和第二主体中的每个主体均具有用于借助第二固定机构将主体相对彼此固定的第二固定部位。第二固定部位可以具有在主体中的留空部或孔。第二固定机构可以被设立成至少部分延伸穿过第二固定部位。因此例如m6螺钉可以延伸穿过第一主体的和第二主体的第二固定部位的孔。在此，两个主体可以相对彼此布置成使得两个主体的第二固定部位一个靠着一个地布置。m6螺钉的头部例如可以这样构造，即，使得头部不能延伸穿过第二固定部位的孔。第二固定机构除了具有m6螺钉外还可以具有与之匹配的螺母。借助螺母和m6螺钉可以将两个主体相对彼此固定。因此m6螺钉可以延伸穿过第一主体并且接着延伸穿过第二主体。螺母然后可以布置在第二主体处并且与m6螺钉拧紧。因此两个主体可以被相对彼此固定。
8、当装置带着线缆固定在机动车构件处时，第一固定机构布置在线缆的一侧且在装置的边缘处。第一固定机构可以布置在所有线缆的一侧且在装置的边缘处。第一固定机构可以关于线缆不对称地布置。当第一固定机构与机动车构件连接时，第一固定机构可以垂直于在线缆容纳部的区域中延伸的线缆布置。当装置带着线缆固定在机动车构件处时，线缆可以布置在一个平面中。第一固定机构可以垂直于这个平面地布置。当装置带着线缆固定在机动车构件处时，第一固定机构可以相对线缆歪斜地布置。线缆例如可以仅布置在m8螺钉的一侧。线缆可以例如垂直于m8螺钉延伸。
9、当装置带着线缆固定在机动车构件处时，第二固定机构就布置在两条线缆之间。第二固定机构可以居中地布置在两条线缆之间。第二固定机构可以垂直于在线缆容纳部的区域中的线缆布置。第二固定机构可以垂直于这样一个平面布置，在该平面中布置着线缆。第二固定机构可以相对线缆歪斜地布置。m6螺钉可以例如布置在两条线缆之间。线缆可以例如垂直于m6螺钉地延伸。
10、装置可以借助第一固定机构固定在机动车构件处。在此，当装置固定在机动车构件处时，第一安装部位可以关于线缆不对称地布置。沿着线缆的走向，第一安装部位可以有选择地布置在线缆的左边或右边。这可以提高例如能借助装置如何将线缆固定在机动车构件处的可能性。第一安装部位例如可以布置在线缆的左边。当装置转动了180°时，第一安装部位则可以布置在线缆的右边。在此，线缆的走向也可以侧向移动。因此基于不对称性，线缆可以不一样地在同一第一安装部位处且利用同一装置固定在机动车构件处。
11、根据另一种实施方式，第二固定部位可以被设置成用于借助第二固定机构将主体固定在机动车构件处。在这种情况下可以取消螺母。机动车构件可以具有第二安装部位。第二安装部位可以具有螺纹钻孔。第二固定机构可以与第二安装部位力锁合地连接。m6螺钉例如可以与螺纹钻孔拧紧。第一和第二安装部位可以与第一和第二固定部位一致地彼此间隔开。因此装置可以借助两个固定机构固定到机动车构件处。通过将装置用两个固定机构固定在机动车构件处，可以将两个主体相对彼此固定。因此例如第一主体可以布置在第二主体上方，并且第二主体可以安放在机动车构件上。无论是m8螺钉还是m6螺钉，均可以先延伸穿过第一主体，然后延伸穿过第二主体，并接着与螺纹钻孔拧紧。
12、因此可以产生在装置与机动车构件之间的更好的机械的有效连接。装置可以居中地固定在第二安装部位上方。第二安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于将线缆(14)固定在机动车构件(4)处的装置(2)，所述装置具有：第一主体(6)、第二主体(8)、第一固定机构(10)和第二固定机构(20)，其中，所述第一主体(6)能与所述第二主体(8)连接，其中，当所述第一主体(6)与所述第二主体(8)连接时，构成了用于容纳各一条线缆(14)的两个线缆容纳部(12)，其中，当线缆(14)被所述线缆容纳部(12)容纳时，线缆(14)在所述线缆容纳部(12)的区域中并排布置，其中，所述第一主体(6)和所述第二主体(8)中的每个主体均具有用于借助所述第一固定机构(10)将所述第一主体(6)和所述第二主体(8)固定在所述机动车构件(4)处的第一固定部位(16)，其中，所述第一主体(6)和所述第二主体(8)中的每个主体均具有用于借助所述第二固定机构(20)将所述第一主体(6)和所述第二主体(8)相对彼此固定的第二固定部位(18)，其中，当所述装置(2)带着线缆(14)固定在所述机动车构件(4)处时，所述第一固定机构(10)布置在线缆(14)的一侧且在所述装置(2)的边缘处，并且所述第二固定机构(20)布置在两条线缆(14)之间。
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3.根据权利要求1或2所述的装置(2)，其特征在于，所述第一主体(6)和所述第二主体(8)中的每个主体具有两个线缆留空部，其中，所述第一主体(6)的线缆留空部结合所述第二主体(8)的线缆留空部构成线缆容纳部(12)，并且其中，一个主体的两个线缆留空部沿着主体的纵向延伸(L)彼此间隔开。
4.根据权利要求3所述的装置(2)，其特征在于，在沿着所述纵向延伸(L)从主体的第一端部(44)到主体的第二端部(46)的布置方式中，先布置有所述第一固定部位(16)，接着布置有第一线缆留空部，然后布置有所述第二固定部位(18)并且接着布置有第二线缆留空部。
5.根据权利要求1或2所述的装置(2)，其特征在于，所述第一主体(6)和所述第二主体(8)中的每个主体具有两个保持突出部(22)，其中，所述保持突出部(22)能与所述机动车构件(4)的保持钩(24)置于嵌接中，其中，当所述装置(2)固定在所述机动车构件(4)处时，所述第二主体(8)的两个保持突出部(22)与所述机动车构件(4)的两个保持钩(24)处于嵌接中。
6.根据权利要求1或2所述的装置(2)，其特征在于，所述第一固定部位(16)具有带棱角的形状，其中，所述第一固定部位(16)的带棱角的形状能与所述机动车构件(4)的带棱角的突出部(26)形状锁合地置于嵌接中，其中，当所述装置(2)固定在所述机动车构件(4)处时，所述第二主体(8)的第一固定部位(16)与所述带棱角的突出部(26)处于嵌接中。
7.根据权利要求1或2所述的装置(2)，其特征在于，所述第一固定部位(16)具有支撑肋(28)，当所述装置(2)固定在所述机动车构件(4)处时，所述支撑肋平行于第一固定机构(10)布置。
8.根据权利要求1或2所述的装置(2)，其特征在于，每个主体均具有钩(30)和突出部(32)，其中，所述第一主体(6)能通如下方式与所述第二主体(8)连接，即，使一个主体的钩(30)能与另一个主体的突出部(32)置于嵌接中。
9.根据权利要求1或2所述的装置(2)，其特征在于，所述线缆容纳部(12)被设立成除了容纳线缆(14)外还容纳包围线缆(14)的橡胶套筒(34)。
10.根据权利要求1或2所述的装置(2)，其特征在于，用于线缆(14)的保护盖(36)能借助所述第二固定机构(20)经由所述第二固定部位(18)固定在所述装置(2)处。
...【技术特征摘要】
1.用于将线缆(14)固定在机动车构件(4)处的装置(2)，所述装置具有：第一主体(6)、第二主体(8)、第一固定机构(10)和第二固定机构(20)，其中，所述第一主体(6)能与所述第二主体(8)连接，其中，当所述第一主体(6)与所述第二主体(8)连接时，构成了用于容纳各一条线缆(14)的两个线缆容纳部(12)，其中，当线缆(14)被所述线缆容纳部(12)容纳时，线缆(14)在所述线缆容纳部(12)的区域中并排布置，其中，所述第一主体(6)和所述第二主体(8)中的每个主体均具有用于借助所述第一固定机构(10)将所述第一主体(6)和所述第二主体(8)固定在所述机动车构件(4)处的第一固定部位(16)，其中，所述第一主体(6)和所述第二主体(8)中的每个主体均具有用于借助所述第二固定机构(20)将所述第一主体(6)和所述第二主体(8)相对彼此固定的第二固定部位(18)，其中，当所述装置(2)带着线缆(14)固定在所述机动车构件(4)处时，所述第一固定机构(10)布置在线缆(14)的一侧且在所述装置(2)的边缘处，并且所述第二固定机构(20)布置在两条线缆(14)之间。
2.根据权利要求1所述的装置(2)，其特征在于，所述第二固定部位(18)被设置成用于借助所述第二固定机构(20)将所述第一主体(6)和所述第二主体(8)固定在所述机动车构件(4)处。
3.根据权利要求1或2所述的装置(2)，其特征在于，所述第一主体(6)和所述第二主体(8)中的每个主体具有两个线缆留空部，其中，所述第一主体(6)的线缆留空部结合所述第二主体(8)的线缆留空部构成线缆容纳部(12)，并且其中，一个主体的两个线缆留空部沿着主体的纵向延伸(l)彼此间隔开。
4.根据权利要求3所述的装置(2)，其特征在于，在沿着所述纵向延伸(l)从主体的第一端部(44)到主体的第二端部(46)的布置方式中，先布置...
【专利技术属性】
技术研发人员：海因茨·赖歇特，安德烈亚斯·施奈德，奥利弗·恩格尔曼，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：新型
国别省市：
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