一种防扎轮胎的轮毂制造技术

本技术提供一种防扎轮胎的轮毂，属于车轮生产技术领域。包括主体，所述主体一侧的内部固定连接有辐条轮，所述主体的型面包括一端的头部、中部的中段和另一端的尾部，所述头部、所述中段和所述尾部为一体化结构，所述主体的内壁固定连接有若干个凸起筋。本技术通过设置头部、中段和尾部，使得头部的阶梯设计加大了结构强度；减小了中段的厚度，优化了材料分布，并通过头部与中段之间的b角连接，便于对防扎轮胎进行快速拆装；并通过尾部与中段的b角圆弧过渡设计，增强了结构强度，减少了材料冗余，加大了装置的稳定性，通过头部、中段和尾部一体化设计使得整个轮毂的结构更加紧凑，减少了结构用料，使得材料利用率提升至90%以上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轮生产，特别涉及一种防扎轮胎的轮毂。

技术介绍

1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，其因工用途不同，使得其具备不同的种类，汽车防扎轮胎便是其中之一，它通常安装在金属轮毂上，能支承汽车车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

2、现有汽车防扎轮胎的轮毂通常是通过环锻件车加工等手段来进行生产的，在车加工的过程后，轮毂钢材的利用率普遍过低，导致对材料的浪费，提高了生产的成本。

3、因此，本技术提供了一种防扎轮胎的轮毂来满足需求。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是提供一种防扎轮胎的轮毂通过设置头部、中段和尾部，使得头部的阶梯设计加大了结构强度；减小了中段的厚度，优化了材料分布，避免材料的浪费，并通过头部与中段之间的b角连接，便于对防扎轮胎进行快速拆装；并通过尾部与中段的b角圆弧过渡设计，增强了结构强度，减少了材料冗余部分，加大了装置的稳定性，通过头部、中段和尾部一体化设计使得整个轮毂的结构更加紧凑，减少了结构用料，使得材料利用率提升至90%以上，通过以上的设置可以解决现有技术在实际工作时大多采用环锻件车加工和厚钢板热压成形后车加工来进行生产，导致材料利用率普遍过低，导致对材料的浪费，提高了生产成本的问题。

2、为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：

3、一种防扎轮胎的轮毂，包括主体，所述主体一侧的内部固定连接有辐条轮，所述主体的型面包括一端的头部、中部的中段和另一端的尾部，所述头部、所述中段和所述尾部为一体化结构，所述主体的内壁固定连接有若干个凸起筋。

4、可选地，所述头部靠近中段一侧的顶端为阶梯状。

5、可选地，所述中段与头部呈b角相连接，所述中段外侧开设有内凹槽。

6、可选地，所述尾部与中段为b角斜面圆弧过渡，所述尾部远离中段一端的内侧开设有连接坡。

7、可选地，所述凸起筋s形分布于中段内壁，所述凸起筋的横截面为梯形。

8、可选地，所述中段与凸起筋的接触面开设有梯形腔。

9、可选地，所述梯形腔与对应凸起筋的底部组成缓冲腔，所述缓冲腔的横截面为六边形。

10、可选地，所述辐条轮靠近尾部的一侧与连接坡为固定连接。

11、本技术与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

12、上述方案中，通过设置头部、中段和尾部，使得头部的阶梯设计加大了结构强度；减小了中段的厚度，优化了材料分布，避免材料的浪费，并通过头部与中段之间的b角连接，便于对防扎轮胎进行快速拆装；并通过尾部与中段的b角圆弧过渡设计，增强了结构强度，减少了材料冗余部分，加大了装置的稳定性，通过头部、中段和尾部一体化设计使得整个轮毂的结构更加紧凑，减少了结构用料，使得材料利用率提升至90%以上。

13、通过在中段外侧开设内凹槽，不仅便于对轮胎进行固定，且通过合理的布局减少了材料的厚度，进一步节省了材料，降低了材料成本，通过在尾部内侧开设连接坡，便于通过连接坡与辐条轮进行安装，提升了装置的装配效率，降低了工作难度。

14、通过在中段内壁设置凸起筋和梯形腔，使得凸起筋加强了轮毂的结构强度，特别是加强了厚度较薄的中段强度，使得整个轮毂在承受重力和冲击力时更为坚固，不易发生变形或断裂，并且凸起筋通过合理的设计，并没有过多地增加材料消耗，实现了用料与性能之间的优化平衡，梯形腔的设计使得材料得到更合理的分布，不仅优化了材料的利用效率，并且通过与凸起筋的底部相结合，形成了一种有效的空腔结构，有助于分散和减少应力集中，增强了轮毂的局部强度和整体稳定性。

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【技术保护点】

1.一种防扎轮胎的轮毂，包括主体（1），其特征在于，所述主体（1）一侧的内部固定连接有辐条轮（2），所述主体（1）的型面包括一端的头部（3）、中部的中段（4）和另一端的尾部（5），所述头部（3）、所述中段（4）和所述尾部（5）为一体化结构，所述主体（1）的内壁固定连接有若干个凸起筋（8）。

2.根据权利要求1所述的防扎轮胎的轮毂，其特征在于，所述头部（3）靠近中段（4）一侧的顶端为阶梯状。

3.根据权利要求2所述的防扎轮胎的轮毂，其特征在于，所述中段（4）与头部（3）呈b角相连接，所述中段（4）外侧开设有内凹槽（7）。

4.根据权利要求3所述的防扎轮胎的轮毂，其特征在于，所述尾部（5）与中段（4）为b角斜面圆弧过渡，所述尾部（5）远离中段（4）一端的内侧开设有连接坡（6）。

5.根据权利要求1所述的防扎轮胎的轮毂，其特征在于，所述凸起筋（8）S形分布于中段（4）内壁，所述凸起筋（8）的横截面为梯形。

6.根据权利要求5所述的防扎轮胎的轮毂，其特征在于，所述中段（4）与凸起筋（8）的接触面开设有梯形腔（9）。

7.根据权利要求6所述的防扎轮胎的轮毂，其特征在于，所述梯形腔（9）与对应凸起筋（8）的底部组成缓冲腔，所述缓冲腔的横截面为六边形。

8.根据权利要求4所述的防扎轮胎的轮毂，其特征在于，所述辐条轮（2）靠近尾部（5）的一侧与连接坡（6）为固定连接。

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【技术特征摘要】

1.一种防扎轮胎的轮毂，包括主体（1），其特征在于，所述主体（1）一侧的内部固定连接有辐条轮（2），所述主体（1）的型面包括一端的头部（3）、中部的中段（4）和另一端的尾部（5），所述头部（3）、所述中段（4）和所述尾部（5）为一体化结构，所述主体（1）的内壁固定连接有若干个凸起筋（8）。

2.根据权利要求1所述的防扎轮胎的轮毂，其特征在于，所述头部（3）靠近中段（4）一侧的顶端为阶梯状。

3.根据权利要求2所述的防扎轮胎的轮毂，其特征在于，所述中段（4）与头部（3）呈b角相连接，所述中段（4）外侧开设有内凹槽（7）。

4.根据权利要求3所述的防扎轮胎的轮毂，其特征在于，所述尾部（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈辉，沈梦婕，
申请(专利权)人：江苏久祥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：