【技术实现步骤摘要】
本技术涉及辅助打开结构，具体为一种航空发动机反推罩的辅助打开结构。
技术介绍
1、反推装置，是指改变发动机推力方向的装置，将涡轮后膨胀的一部分燃气流或风扇出口的空气流转折一定角度，斜向前方喷出，产生与飞机飞行方向相反的推力，用以缩短飞机着陆时的滑跑距离，反推罩是航空发动机反推系统中可移动的导流装置，传统的反推装置按结构形式一般可分为抓斗式、折流门式和叶栅式三类。
2、如授权公告号为cn214397264u所公开的一种航空发动机反推罩的辅助打开装置，被配置为在航空发动机地面维护时打开反推罩，包括传力机构，用于带动反推罩沿航空发动机轴线移动以打开或关闭，夹具，具有与航空发动机的固定部分可拆卸连接的接口，动力部件，安装于夹具，被配置为向传力机构提供动力，控制器，安装于夹具，和操控部件，设在夹具外，且与控制器电连接；
3、其虽然实现了通过控制器和动力部件的特性实现力矩控制，以代替手电转实现自动控制，可缩短反推罩打开所需的时间，并实现反推罩打开的智能化，可简化操作难度、减少操作人员需求并提高操作安全性，但是并未解决现有的辅助打开结构在使用时便捷的转动调节式打开，不便于引导气流形成反向推力来使飞机减速，不便于反向移动折流板合拢二次产生反向推力，影响了航空发动机反推罩辅助打开结构调节控制的便利性和反推的效率。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种航空发动机反推罩的辅助打开结构，以解决上述
技术介绍
中提出辅助打开结构不便于便捷的转动调节式打开，不便于引导气流形成反向推力
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空发动机反推罩的辅助打开结构，包括航空发动机本体和进气罩，所述航空发动机本体的外部设置有进气罩，所述进气罩一侧的航空发动机本体外部设置有反推罩本体，所述反推罩本体一侧的航空发动机本体外部设置有排气罩，所述排气罩远离反推罩本体的一侧对称设置有两组活动折流板，所述反推罩本体的内部安装有环形架，所述环形架的外壁上安装有等间距的三组第一电机，所述第一电机一侧的环形架外壁上皆活动安装有螺纹杆，且第一电机的输出端皆与螺纹杆相连接，所述螺纹杆一侧的环形架外壁上皆设置有活动臂，所述活动臂靠近环形架的一端皆安装有支撑轴，且活动臂皆经过支撑轴与环形架活动连接，所述活动臂的外壁上皆安装有折流门，所述螺纹杆的表面皆套装有螺纹套，且螺纹杆皆与螺纹套螺纹连接。
3、优选的，所述螺纹套的外壁上皆设置有支撑臂，所述支撑臂靠近螺纹套的一端皆安装有第一连接轴，且支撑臂经过第一连接轴与螺纹套活动连接。
4、优选的，所述支撑臂远离螺纹套的一端皆安装有第二连接轴，且支撑臂皆经过第二连接轴与活动臂活动连接。
5、优选的，所述排气罩的外壁上对称活动安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端皆安装有伸缩杆，所述伸缩杆远离第一气缸的一端皆安装有活动轴，且伸缩杆皆经过活动轴与两组活动折流板活动连接。
6、优选的，所述第一气缸一侧的排气罩外壁上对称安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端皆安装有调节杆，所述调节杆远离第二气缸的一端皆安装有联动轴，且调节杆皆经过联动轴与活动折流板活动连接。
7、优选的，所述反推罩本体的外壁上设置有远程控制器，所述远程控制器的输出端与第一电机、第一气缸、第二气缸的输入端电性连接。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该辅助打开结构不仅实现了便捷的转动调节式打开，方便了引导气流形成反向推力来使飞机减速，方便了反向移动折流板合拢二次产生反向推力，提高了航空发动机反推罩辅助打开结构调节控制的便利性和反推的效率；
9、（1）首先由第一电机驱动螺纹杆旋转，螺纹套在螺纹杆的表面移动，由螺纹套通过第一连接轴带动支撑臂移动，由支撑臂通过第二连接轴带动活动臂转动，活动臂以支撑轴为轴进行转动，由活动臂带动折流门转动，多组折流门由关闭状态转变为打开状态，多组折流门向外翻转，对气流起到定向导流的作用，使气流沿着折流门向前排出，产生反向推力，来方便使飞机进行减速，实现了辅助打开结构便捷的转动调节式打开，方便了引导气流形成反向推力来使飞机减速，提高了辅助打开结构调节控制的便利性；
10、（2）通过由第一气缸驱动伸缩杆移动，由伸缩杆带动活动轴移动，由活动轴带动两组活动折流板移动，由第二气缸驱动调节杆移动，调节杆移动方向与伸缩杆相反，由调节杆带动通过联动轴带动活动折流板移动，在伸缩杆与调节杆的反向移动下，两组活动折流板向后翻转并合拢在一起，使发动机排气喷流向斜前方偏转，从而二次产生反向推力，来对飞机进行减速，来方便飞机进行降落，实现了辅助打开结构便捷的反向移动式打开，方便了折流板合拢二次产生反向推力，提高了航空发动机反推罩辅助打开结构反推的效率。
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1.一种航空发动机反推罩的辅助打开结构，包括航空发动机本体（1）和进气罩（2），其特征在于：所述航空发动机本体（1）的外部设置有进气罩（2），所述进气罩（2）一侧的航空发动机本体（1）外部设置有反推罩本体（3），所述反推罩本体（3）一侧的航空发动机本体（1）外部设置有排气罩（4），所述排气罩（4）远离反推罩本体（3）的一侧对称设置有两组活动折流板（15），所述反推罩本体（3）的内部安装有环形架（6），所述环形架（6）的外壁上安装有等间距的三组第一电机（7），所述第一电机（7）一侧的环形架（6）外壁上皆活动安装有螺纹杆（8），且第一电机（7）的输出端皆与螺纹杆（8）相连接，所述螺纹杆（8）一侧的环形架（6）外壁上皆设置有活动臂（11），所述活动臂（11）靠近环形架（6）的一端皆安装有支撑轴（13），且活动臂（11）皆经过支撑轴（13）与环形架（6）活动连接，所述活动臂（11）的外壁上皆安装有折流门（5），所述螺纹杆（8）的表面皆套装有螺纹套（9），且螺纹杆（8）皆与螺纹套（9）螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机反推罩的辅助打开结构，其特征在于：所述螺纹套
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机反推罩的辅助打开结构，其特征在于：所述支撑臂（10）远离螺纹套（9）的一端皆安装有第二连接轴（14），且支撑臂（10）皆经过第二连接轴（14）与活动臂（11）活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机反推罩的辅助打开结构，其特征在于：所述排气罩（4）的外壁上对称活动安装有第一气缸（16），所述第一气缸（16）的输出端皆安装有伸缩杆（17），所述伸缩杆（17）远离第一气缸（16）的一端皆安装有活动轴（18），且伸缩杆（17）皆经过活动轴（18）与两组活动折流板（15）活动连接。
5.根据权利要求4所述的一种航空发动机反推罩的辅助打开结构，其特征在于：所述第一气缸（16）一侧的排气罩（4）外壁上对称安装有第二气缸（19），所述第二气缸（19）的输出端皆安装有调节杆（20），所述调节杆（20）远离第二气缸（19）的一端皆安装有联动轴（21），且调节杆（20）皆经过联动轴（21）与活动折流板（15）活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种航空发动机反推罩的辅助打开结构，其特征在于：所述反推罩本体（3）的外壁上设置有远程控制器（22），所述远程控制器（22）的输出端与第一电机（7）、第一气缸（16）、第二气缸（19）的输入端电性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机反推罩的辅助打开结构，包括航空发动机本体（1）和进气罩（2），其特征在于：所述航空发动机本体（1）的外部设置有进气罩（2），所述进气罩（2）一侧的航空发动机本体（1）外部设置有反推罩本体（3），所述反推罩本体（3）一侧的航空发动机本体（1）外部设置有排气罩（4），所述排气罩（4）远离反推罩本体（3）的一侧对称设置有两组活动折流板（15），所述反推罩本体（3）的内部安装有环形架（6），所述环形架（6）的外壁上安装有等间距的三组第一电机（7），所述第一电机（7）一侧的环形架（6）外壁上皆活动安装有螺纹杆（8），且第一电机（7）的输出端皆与螺纹杆（8）相连接，所述螺纹杆（8）一侧的环形架（6）外壁上皆设置有活动臂（11），所述活动臂（11）靠近环形架（6）的一端皆安装有支撑轴（13），且活动臂（11）皆经过支撑轴（13）与环形架（6）活动连接，所述活动臂（11）的外壁上皆安装有折流门（5），所述螺纹杆（8）的表面皆套装有螺纹套（9），且螺纹杆（8）皆与螺纹套（9）螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机反推罩的辅助打开结构，其特征在于：所述螺纹套（9）的外壁上皆设置有支撑臂（10），所述支撑臂（10）靠近螺纹套（9）的一端皆安装有第一连接轴（12），且支撑臂（10）经过第一连接轴（12）与螺纹套（9...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚尔强，朱轩，褚鹏飞，谢春良，唐建，
申请(专利权)人：安徽省飞腾航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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