【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆车门，具体涉及一种三开滑移式车门结构及车辆。
技术介绍
1、这里的陈述仅提供与本专利技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
2、滑移车门是现代汽车设计中常见的一种车门结构，尤其广泛应用于厢型车、货车和部分大型mpv车型。相比传统的铰链式车门，滑移车门通过滑轨实现车门的水平滑动，减少了开启时所需的侧向空间，这使得车辆在狭窄的停车场或城市街道中更加便捷。然而，尽管滑移车门在某些特定场景下表现出了显著的优势，其结构设计和形态仍然存在一些局限性。
3、传统的滑移车门通常采轨道设计，车门在单一方向上滑动。这类车门结构多由三条滑轨分别排列在车门的上、中、下方，轨道与车体平行。这种设计虽然在水平开合上简化了操作，但滑移方向和模式相对单一，厢型车、货车和部分大型mpv车型底盘与地面之间距离高度较高，滑移式车门打开后不方便乘客的上下车，尤其是腿脚活动不便的乘客上下车较为困难，影响了乘客的上下车体验。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种三开滑移式车门结构及车辆，提高了乘客上下车的体验。
2、为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：
3、第一方面，本专利技术的实施例提供了一种三开滑移式车门结构，包括相对设置的两个水平滑移门，两个水平滑移门均与至少两个分布轨迹一致的滑轨滑动连接，其中一个滑轨设置在两个水平滑移门下方的翻转门顶面作为活动滑轨，其余滑轨固定设置作为固定滑轨，翻转门包括翻转部
4、可选的，所述滑轨设有l型滑槽，水平滑移门通过l型滑槽与滑轨滑动连接。
5、可选的，l型滑槽包括第一滑槽部和垂直设置在第一滑槽部端部的第二滑槽部，第二滑槽部朝向车内方向延伸，所述水平滑移门设置有连接件，连接件通过l型槽与滑轨滑动连接。
6、可选的，所述连接件包括连接杆，连接杆的一端与水平滑移门固定，另一端设有滑块，滑块嵌入l型滑槽中，连接杆的长度大于第二滑槽部的长度。
7、可选的，所述活动滑轨的l型槽由开设在翻转部顶面的l型槽和开设在固定部顶面的直线型槽构成。
8、可选的，所述固定滑轨包括l型的滑轨本体，滑轨本体设有与滑轨本体形状相匹配的l型滑槽。
9、可选的，翻转门的固定部的底端设有转轴，翻转部两端的底部与转轴转动连接。
10、可选的，水平滑移门均与两个固定导轨滑动连接，其中一个固定导轨与水平滑移门顶部边缘的设定位置滑动连接，另一个固定导轨与水平滑移门外侧边缘的设定位置滑动连接。
11、可选的，水平滑移门顶部边缘与固定导轨滑动连接的设定位置位于顶部边缘的内端部，水平滑移门外侧边缘与固定导轨滑动连接的设定位置位于外侧边缘的拐角位置。
12、第二方面，本专利技术的实施例提供了一种车辆，设置有第一方面所述的三开滑移式车门结构。
13、本专利技术的有益效果如下：
14、1.本专利技术的车门结构，与水平滑移门底部滑动配合的滑轨设置在翻转门上，翻转门包括固定部和与固定部转动连接的翻转部，翻转门上的滑轨由设置在翻转部的活动滑轨部和设置在固定部的固定滑轨部构成，当两个水平滑移门打开至水平滑移门的底端脱离活动滑轨部时，翻转部能够翻转，从而向车外侧方向打开，当翻转部与地面接触后，起到了一个连接在汽车内部空间底面和外部地面之间的连接板的作用，乘客可通过打开的的翻转门进行上下车，提高了乘客上下车的便捷性及上下车体验，尤其适用于腿脚不便的乘客的上下车。
15、2.本专利技术的车门结构，翻转部的端部底部与固定部的底端通过转轴转动连接，翻转门翻转过程中不占用车辆内部空间，翻转门关闭状态下也不占用车辆内部空间，提高了乘客的乘车体验。
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1.一种三开滑移式车门结构，包括相对设置的两个水平滑移门，两个水平滑移门均与至少两个分布轨迹一致的滑轨滑动连接，其特征在于，其中一个滑轨设置在两个水平滑移门下方的翻转门顶面作为活动滑轨，其余滑轨固定设置作为固定滑轨，翻转门包括翻转部，翻转部两端均设有固定部并与固定部转动连接，固定部固定设置，翻转部顶面设有活动滑轨部，固定部顶面设有固定滑轨部，活动滑轨部和固定滑轨部构成活动滑轨。
2.如权利要求1所述的一种三开滑移式车门结构，其特征在于，所述滑轨设有L型滑槽，水平滑移门通过L型滑槽与滑轨滑动连接。
3.如权利要求2所述的一种三开滑移式车门结构，其特征在于，L型滑槽包括第一滑槽部和垂直设置在第一滑槽部端部的第二滑槽部，第二滑槽部朝向车内方向延伸，所述水平滑移门设置有连接件，连接件通过L型槽与滑轨滑动连接。
4.如权利要求3所述的一种三开滑移式车门结构，其特征在于，所述连接件包括连接杆，连接杆的一端与水平滑移门固定，另一端设有滑块，滑块嵌入L型滑槽中，连接杆的长度大于第二滑槽部的长度。
5.如权利要求2所述的一种三开滑移式车门结构，其特征
6.如权利要求2所述的一种三开滑移式车门结构，其特征在于，所述固定滑轨包括L型的滑轨本体，滑轨本体设有与滑轨本体形状相匹配的L型滑槽。
7.如权利要求1所述的一种三开滑移式车门结构，其特征在于，翻转门的固定部的底端设有转轴，翻转部两端的底部与转轴转动连接。
8.如权利要求1所述的一种三开滑移式车门结构，其特征在于，水平滑移门均与两个固定导轨滑动连接，其中一个固定导轨与水平滑移门顶部边缘的设定位置滑动连接，另一个固定导轨与水平滑移门外侧边缘的设定位置滑动连接。
9.如权利要求8所述的一种三开滑移式车门结构，其特征在于，水平滑移门顶部边缘与固定导轨滑动连接的设定位置位于顶部边缘的内端部，水平滑移门外侧边缘与固定导轨滑动连接的设定位置位于外侧边缘的拐角位置。
10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9任一项所述的三开滑移式车门结构。
...【技术特征摘要】
1.一种三开滑移式车门结构，包括相对设置的两个水平滑移门，两个水平滑移门均与至少两个分布轨迹一致的滑轨滑动连接，其特征在于，其中一个滑轨设置在两个水平滑移门下方的翻转门顶面作为活动滑轨，其余滑轨固定设置作为固定滑轨，翻转门包括翻转部，翻转部两端均设有固定部并与固定部转动连接，固定部固定设置，翻转部顶面设有活动滑轨部，固定部顶面设有固定滑轨部，活动滑轨部和固定滑轨部构成活动滑轨。
2.如权利要求1所述的一种三开滑移式车门结构，其特征在于，所述滑轨设有l型滑槽，水平滑移门通过l型滑槽与滑轨滑动连接。
3.如权利要求2所述的一种三开滑移式车门结构，其特征在于，l型滑槽包括第一滑槽部和垂直设置在第一滑槽部端部的第二滑槽部，第二滑槽部朝向车内方向延伸，所述水平滑移门设置有连接件，连接件通过l型槽与滑轨滑动连接。
4.如权利要求3所述的一种三开滑移式车门结构，其特征在于，所述连接件包括连接杆，连接杆的一端与水平滑移门固定，另一端设有滑块，滑块嵌入l型滑槽中，连接杆的长度大于第二滑槽部的长度。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李宏基，李涛，常林林，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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