【技术实现步骤摘要】
本申请属于铁路交通工具附件，更具体地说，是涉及一种门锁防脱限位结构及棚车。
技术介绍
1、棚车又称篷车，是一种封闭的火车车厢，一般用来运送货物。
2、目前，每节棚车的车门上都装有用于防止车门打开的门锁；在车门上锁时，工作人员先将车门关闭，随后通过旋转把手的方式将锁舌插入到锁孔之中，从而限制车门打开。
3、专利技术人发现，在棚车行驶过程中，由于道路颠簸会导致车体发生剧烈的振动，使门锁失去锁定效果，致使货物从车厢内甩出，降低了火车运行的安全性。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种门锁防脱限位结构及棚车，以解决现有技术中存在的因剧烈振动导致门锁装置失去锁定效果，降低火车运行安全性的技术问题。
2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种门锁防脱限位结构，所述门锁包括转动连接在车门上的锁舌，以及与所述锁舌相连、长度方向与把手转动轴向垂直的把手；其特征在于，包括：
3、安装座，用于安装在所述把手和所述车门之间；所述安装座具有腔室，且其背向所述车门的一端开设有与所述腔室连通的通孔；以及
4、推杆，滑动插接在所述通孔内，且其两端分别处于所述腔室的内外两侧；所述推杆处于所述腔室内的一端连接有弹性复位件，所述推杆处于所述腔室外的一端连接有限位板；
5、其中，在所述门锁处于锁闭状态时，所述弹性复位件能够带动所述推杆移动至所述限位板与所述把手相接，以限制所述门锁切换为开启状态。
6、作为优选地，所述推杆能
7、其中，在所述门锁处于锁闭状态时，所述推杆能够旋转至所述限位板避让于所述把手。
8、作为优选地，所述推杆能够以所述通孔的中轴线为轴旋转；所述推杆处于所述腔室内的一端具有沿其周向间隔设置的多个凸起，且所述腔室内具有与多个所述凸起一一对应、环绕所述通孔设置的多个限位槽；
9、其中，在所述弹性复位件带动所述限位板朝向所述把手移动时，每个所述凸起均插入对应的所述限位槽内，以限制所述推杆旋转。
10、作为优选地，所述安装座朝向所述车门的一侧具有与所述腔室内部连通、用于供所述弹性复位件和所述推杆通过的开口。
11、作为优选地，所述弹性复位件为圆锥螺旋弹簧；所述圆锥螺旋弹簧的轴向与所述推杆的轴向平行，其具有大口径端和小口径端；并且，所述小口径端和所述大口径端分别与所述推杆和所述腔室内壁相接。
12、作为优选地，所述推杆处于所述腔室内的一端具有供所述小口径端嵌入的凹槽。
13、作为优选地，所述推杆能够以所述通孔的中轴线为轴旋转；所述凹槽内设有一转动件，且所述转动件与所述小口径端相接；
14、其中，在所述推杆以所述通孔的中轴线为轴旋转时，所述转动件能够相对于所述推杆转动。
15、作为优选地，所述安装座上具有朝向所述车门方向贯穿的多个定位孔，且每个所述定位孔内均插接有一固定螺栓；在所述安装座与所述车门相接时，每个所述固定螺栓均用于与所述车门螺纹连接。
16、作为优选地，所述安装座还包括：
17、补强板，用于设置在所述车门背向所述安装座的一侧，且其适于与多个所述固定螺栓螺纹连接。
18、本申请实施例中，组装时，将推杆和弹性复位件依次装入安装座内，且在推杆伸出安装座的一端安装限位板，最后将安装座与车门固定连接；在门锁处于锁闭状态时，限位板能够在弹性复位件的作用力下朝向把手移动直至与把手相接，以限制把手的打开，从而限制门锁切换为开启状态；在需要打开门锁时，在人力的作用下，向车门垂直方向推动限位板，以解除对把手的限制，工作人员能够旋转把手将门锁打开；撤出人力作用，推杆和限位板在弹性复位件的作用力下，能够实现自动复位。
19、本申请实施例提供的门锁防脱限位结构，与现有技术相比，能够有效阻止在车体剧烈振动时门锁打开，加强了门锁的锁定效果，确保火车运行安全。
20、本申请采用的技术方案还提供了一种棚车，包括前述任一项所提出的门锁防脱限位结构。
21、本实施例提供的棚车的有益效果与前述门锁防脱限位结构的有益效果相同，在此不再赘述。
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1.门锁防脱限位结构，所述门锁包括转动连接在车门上的锁舌，以及与所述锁舌相连、长度方向与把手转动轴向垂直的把手；其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的门锁防脱限位结构，其特征在于，所述推杆能够以所述通孔的中轴线为轴旋转；所述限位板和所述推杆之间通过一沿所述推杆的径向向外延伸的连板相连；
3.如权利要求1或2所述的门锁防脱限位结构，其特征在于，所述推杆能够以所述通孔的中轴线为轴旋转；所述推杆处于所述腔室内的一端具有沿其周向间隔设置的多个凸起，且所述腔室内具有与多个所述凸起一一对应、环绕所述通孔设置的多个限位槽；
4.如权利要求1所述的门锁防脱限位结构，其特征在于，所述安装座朝向所述车门的一侧具有与所述腔室内部连通、用于供所述弹性复位件和所述推杆通过的开口。
5.如权利要求1所述的门锁防脱限位结构，其特征在于，所述弹性复位件为圆锥螺旋弹簧；所述圆锥螺旋弹簧的轴向与所述推杆的轴向平行，其具有大口径端和小口径端；并且，所述小口径端和所述大口径端分别与所述推杆和所述腔室内壁相接。
6.如权利要求5所述的门锁防脱限位结构，其特征
7.如权利要求6所述的门锁防脱限位结构，其特征在于，所述推杆能够以所述通孔的中轴线为轴旋转；所述凹槽内设有一转动件，且所述转动件与所述小口径端相接；
8.如权利要求1所述的门锁防脱限位结构，其特征在于，所述安装座上具有朝向所述车门方向贯穿的多个定位孔，且每个所述定位孔内均插接有一固定螺栓；在所述安装座与所述车门相接时，每个所述固定螺栓均用于与所述车门螺纹连接。
9.如权利要求8所述的门锁防脱限位结构，其特征在于，所述安装座还包括：
10.棚车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的门锁防脱限位结构。
...【技术特征摘要】
1.门锁防脱限位结构，所述门锁包括转动连接在车门上的锁舌，以及与所述锁舌相连、长度方向与把手转动轴向垂直的把手；其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的门锁防脱限位结构，其特征在于，所述推杆能够以所述通孔的中轴线为轴旋转；所述限位板和所述推杆之间通过一沿所述推杆的径向向外延伸的连板相连；
3.如权利要求1或2所述的门锁防脱限位结构，其特征在于，所述推杆能够以所述通孔的中轴线为轴旋转；所述推杆处于所述腔室内的一端具有沿其周向间隔设置的多个凸起，且所述腔室内具有与多个所述凸起一一对应、环绕所述通孔设置的多个限位槽；
4.如权利要求1所述的门锁防脱限位结构，其特征在于，所述安装座朝向所述车门的一侧具有与所述腔室内部连通、用于供所述弹性复位件和所述推杆通过的开口。
5.如权利要求1所述的门锁防脱限位结构，其特征在于，所述弹性复位件为圆锥螺旋弹簧；所述圆锥螺旋...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚利敏，万涛，张建新，景朝，武进雄，刘涛，申晓薇，梁涛，朱晓松，蒲耀文，高云丽，王艳霞，张海丽，杨云圣，班劲宝，姜允程，
申请(专利权)人：中车石家庄车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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