【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆领域，特别是涉及一种变速箱吊架，以及一种商用车。
技术介绍
1、商用车包括货运汽车和客车，其中，货运汽车的车架结构与客车、一般乘用车明显不同，通常是采用纵横梁的框架结构，车辆的动力系统、驾驶室和载货部分加装在车架上。商用车是在设计和结构特征上是用于运送人员和货物的汽车。在商用车的整体动力系统中，包括串连的发动机、变速箱、车桥，以及其间的传动轴、差速器等结构，发动机输出的动力，经变速箱传递至各个车桥，进而驱动车辆行进。
2、其中，变速箱是车辆动力系统中重要的组成部分之一，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，用于固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。现有的变速箱上车安装时，通常是在两条车架纵梁之间安装一条横梁然后在该横梁中部悬吊安装变速箱，由于车辆的离地间隙需求，悬吊变速箱的横梁通常中部向上弯曲，进而提高变速箱的安装位置，保证车辆离地间隙。
3、但是，为满足部分专用车的特殊上装需求，车架总成上的各个横梁需齐平或低于车架纵梁上翼面，故变速箱横梁也需满足齐平或低于车架纵梁上翼面，但此种变速箱横梁与变速箱的中间位置不足以满足变速箱吊架的中间布置方式，使得变速箱的位置无法满足离地间隙的需求。
技术实现思路
1、本技术针对目前商用车上变速箱的安装结构需占用较大高度空间，无法同时满足车架上平面的空间需求和离地间隙的问题，提供了一种变速箱吊架。
2、为解决上述问题，本技术采用的技术方案为，一种变速箱吊架，包括吊架梁，所述吊架梁的底面靠近两端的位置分
3、优选的，所述悬吊组件包括吊座，所述吊座下部铰接安装有吊板，所述吊板与所述吊座之间的铰接轴线水平垂直于车辆行驶方向，所述变速箱连接结构设置在所述吊板的下部。吊座采用铰接结构，车辆震动时悬吊组件应力更小。
4、优选的，所述变速箱连接结构包括开设于吊板上的若干通孔，所述通孔中设有连接螺栓。
5、优选的，所述吊座包括外壳体，所述外壳体中沿铰接轴线设有贯通的空腔，空腔中设有橡胶块，所述外壳体和所述橡胶块的中部设有槽口，所述吊板位于该槽口中。
6、优选的，所述橡胶块中贯通开设有铰接孔，所述铰接孔中安装有铰接轴组件，所述铰接轴组件贯穿所述吊板的上部。铰接轴连接于橡胶块，能够实现减震作用。
7、优选的，所述橡胶块上还贯穿设有若干弧形孔，多个弧形孔环绕铰接孔设置。进一步提高减震能力。
8、优选的，所述吊架梁包括上梁体和下梁体，所述上梁体包括下凹板和位于下凹板两端的上连接板，所述下梁体包括上凸板和位于上凸板两端的下连接板，所述下凹板的下表面与所述上凸板的上表面贴合并固定连接。梁体采用平板结构，上表面更低，下表面更高，进一步提高变速箱的安装位置。
9、优选的，所述下凹板与两端上连接板之间通过上斜板过渡连接；所述上凸板与所述下连接板之间通过下斜板过渡连接。吊架梁两端的面板形成三角形结构，提高吊架梁的安装强度。
10、优选的，所述上斜板与所述下凹板之间设有加强部。提高吊架梁的刚度，避免弯曲。
11、另一方面，本技术还提供一种商用车，包括车架，车架包括两条平行设置的车架纵梁，还包括上述的变速箱吊架，所述吊架梁的两端分别与两条车架纵梁固定连接，两个悬吊组件通过变速箱连接结构与变速箱的两侧连接。
12、通过以上技术方案可以看出，本技术的优点为，采用左右布置方式，以满足布置需求。且左右布置变速箱吊架，可保证变速箱稳定性更佳，相当于变速箱安装方式由单点布置更改为双点布置，提高了变速箱的连接稳定性；采用平板型吊架梁，进一步压缩高度空间，提高变速箱安装位置，且通过吊架梁的结构设计保证了自身刚度与安装强度；悬吊组件采用铰接结构，并通过橡胶块实现减震，安装效果好。
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1.一种变速箱吊架，包括吊架梁（2），其特征在于，所述吊架梁（2）的底面靠近两端的位置分别设有悬吊组件，两个所述悬吊组件的下端相互正对的侧面设有变速箱连接结构；所述悬吊组件包括吊座（8），所述吊座（8）下部铰接安装有吊板（4），所述吊板（4）与所述吊座（8）之间的铰接轴线水平垂直于车辆行驶方向，所述变速箱连接结构设置在所述吊板（4）的下部。
2.根据权利要求1所述的变速箱吊架，其特征在于，所述变速箱连接结构包括开设于吊板（4）上的若干通孔，所述通孔中设有连接螺栓。
3.根据权利要求1或2所述的变速箱吊架，其特征在于，所述吊座（8）包括外壳体，所述外壳体中沿铰接轴线设有贯通的空腔，空腔中设有橡胶块，所述外壳体和所述橡胶块的中部设有槽口，所述吊板（4）位于该槽口中。
4.根据权利要求3所述的变速箱吊架，其特征在于，所述橡胶块中贯通开设有铰接孔，所述铰接孔中安装有铰接轴组件，所述铰接轴组件贯穿所述吊板（4）的上部。
5.根据权利要求4所述的变速箱吊架，其特征在于，所述橡胶块上还贯穿设有若干弧形孔，多个弧形孔环绕铰接孔设置。
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7.根据权利要求6所述的变速箱吊架，其特征在于，所述下凹板与两端上连接板之间通过上斜板过渡连接；所述上凸板与所述下连接板之间通过下斜板过渡连接。
8.根据权利要求7所述的变速箱吊架，其特征在于，所述上斜板与所述下凹板之间设有加强部。
9.一种商用车，包括车架，车架包括两条平行设置的车架纵梁（1），其特征在于，还包括权利要求1-8任一所述的变速箱吊架，所述吊架梁（2）的两端分别与两条车架纵梁固定连接，两个悬吊组件通过变速箱连接结构与变速箱的两侧连接。
...【技术特征摘要】
1.一种变速箱吊架，包括吊架梁（2），其特征在于，所述吊架梁（2）的底面靠近两端的位置分别设有悬吊组件，两个所述悬吊组件的下端相互正对的侧面设有变速箱连接结构；所述悬吊组件包括吊座（8），所述吊座（8）下部铰接安装有吊板（4），所述吊板（4）与所述吊座（8）之间的铰接轴线水平垂直于车辆行驶方向，所述变速箱连接结构设置在所述吊板（4）的下部。
2.根据权利要求1所述的变速箱吊架，其特征在于，所述变速箱连接结构包括开设于吊板（4）上的若干通孔，所述通孔中设有连接螺栓。
3.根据权利要求1或2所述的变速箱吊架，其特征在于，所述吊座（8）包括外壳体，所述外壳体中沿铰接轴线设有贯通的空腔，空腔中设有橡胶块，所述外壳体和所述橡胶块的中部设有槽口，所述吊板（4）位于该槽口中。
4.根据权利要求3所述的变速箱吊架，其特征在于，所述橡胶块中贯通开设有铰接孔，所述铰接孔中安装有铰接轴组件，所述铰接轴组件贯穿所述吊板（4）的上部。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱光乾，郑开淼，王承正，于宗熠，李少华，刘庆英，
申请(专利权)人：中国重汽集团福建海西汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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