【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车，尤其涉及一种低功耗防打火供电系统和电动车。
技术介绍
1、目前，电动自行车、电动汽车和电动二轮车等电动车的发展越来越快，市场占有率越来越高，尤其是换电两轮车的发展尤为迅速，在换电的应用场景下，当电池包充电完成后从充电柜取下，插入到车上，由于车上负载存在大电容，如果此时主放电回路处于接通状态，会出现打火现象，久而久之，会导致放电接口接触不良，严重时甚至会起火。
2、现有技术是通过检测放电电流，只要放电流小于设定值，就切断主放电回路，接通预放电路，通过预放电路给外部负载供电，避免充满电的电池包插到车上时，主放电回路接通引起的打火现象。
3、然而，现有技术中，需要电池管理系统实时采集主放电回路上的电流，电池管理系统一直处于工作状态，功耗较大。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的是提供一种低功耗防打火供电系统和电动车，可以在避免防打火现象的同时，使电池管理系统进入休眠，降低功耗。
2、为实现上述目的，本技术提供一种低功耗防打火供电系统，应用于电动车的电池管理系统，包括：主放电回路，与电池和负载连接，在所述主放电回路接通状态下，所述电池向所述负载供电；预放电路，与所述主放电回路连接，在所述主放电回路断开状态下，所述预放电路向所述负载供电；中断电路，与所述预放电路连接，根据所述预放电路的电流情况来发出中断信号；控制电路，与所述中断电路连接，所述电池管理系统在电池离车时休眠，所述控制电路响应于所述中断信号唤醒所述电池管理系统，控制所述主
3、优选地，所述控制电路包括控制单元，所述控制单元的中断检测引脚连接所述中断电路，所述中断信号触发前，所述电池管理系统休眠，所述中断信号触发后，所述电池管理系统被唤醒。
4、优选地，所述主放电回路包括放电开关和采样电阻，所述电池、负载、放电开关和采样电阻依次串联。
5、优选地，所述预放电路包括预放开关和预放电阻，所述预放开关和预放电阻串联，所述预放电路与所述放电开关并联。
6、优选地，所述中断电路包括三极管、第一电阻和第二电阻，所述三极管的发射极连接所述预放电路，所述三极管的基极连接所述第一电阻的第一端，所述三极管的集电极连接所述第二电阻的第一端和控制单元，所述第一电阻的第二端连接所述预放开关和预放电阻，所述第二电阻的第二端连接供电电源。
7、优选地，所述控制电路连接所述放电开关和所述预放开关，所述采样电阻的电流小于预设的电流阈值时，所述控制电路控制所述放电开关断开，所述预放开关导通，所述电池管理系统进入休眠状态。
8、优选地，所述第二电阻上产生的压降到达设定的压降值时，所述中断电路产生所述中断信号，所述电池管理系统响应于所述中断信号启动，并通过所述控制电路控制所述放电开关导通。
9、优选地，所述控制电路包括模拟前端芯片，所述模拟前端芯片连接所述放电开关和预放开关，所述模拟前端芯片采集所述采样电阻的电流，所述控制单元通过所述模拟前端芯片控制所述放开开关和预放开关的通断。
10、优选地，所述放电开关和预放开关为mos管，所述三极管为npn三极管。
11、本技术还提供一种电动车，包括如上述任一项所述的低功耗防打火供电系统。
12、与现有技术相比，本技术具有以下技术效果：本技术提供的低功耗防打火供电系统通过主放电回路使电池向负载供电，在主放电回路断开状态下通过预放电路向负载供电，避免引起打火现象，再由控制电路控制电池管理系统休眠，无需实时检测电路电流，降低功耗，根据中断电路发出的中断信号，控制电路唤醒电池管理系统，控制主放电回路接通。控制电路采用自身mcu的中断检测引脚来接收中断信号，唤醒休眠的电池管理系统，不需要增加其他控制设备，降低成本。
13、本技术即能实现防打火的功能，又使电池管理系统可以在电池离车充电期间进入休眠，降低功耗。
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1.一种低功耗防打火供电系统，应用于电动车的电池管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的低功耗防打火供电系统，其特征在于，所述控制电路包括控制单元，所述控制单元的中断检测引脚连接所述中断电路，所述中断信号触发前，所述电池管理系统休眠，所述中断信号触发后，所述电池管理系统被唤醒。
3.根据权利要求2所述的低功耗防打火供电系统，其特征在于，所述主放电回路包括放电开关和采样电阻，所述电池、负载、放电开关和采样电阻依次串联。
4.根据权利要求3所述的低功耗防打火供电系统，其特征在于，所述预放电路包括预放开关和预放电阻，所述预放开关和预放电阻串联，所述预放电路与所述放电开关并联。
5.根据权利要求4所述的低功耗防打火供电系统，其特征在于，所述中断电路包括三极管、第一电阻和第二电阻，所述三极管的发射极连接所述预放电路，所述三极管的基极连接所述第一电阻的第一端，所述三极管的集电极连接所述第二电阻的第一端和控制单元，所述第一电阻的第二端连接所述预放开关和预放电阻，所述第二电阻的第二端连接供电电源。
6.根据权利要求5所述的
7.根据权利要求6所述的低功耗防打火供电系统，其特征在于，所述第二电阻上产生的压降到达设定的压降值时，所述中断电路产生所述中断信号，所述电池管理系统响应于所述中断信号启动，并通过所述控制电路控制所述放电开关导通。
8.根据权利要求7所述的低功耗防打火供电系统，其特征在于，所述控制电路包括模拟前端芯片，所述模拟前端芯片连接所述放电开关和预放开关，所述模拟前端芯片采集所述采样电阻的电流，所述控制单元通过所述模拟前端芯片控制所述放电开关和预放开关的通断。
9.根据权利要求5所述的低功耗防打火供电系统，其特征在于，所述放电开关和预放开关为MOS管，所述三极管为NPN三极管。
10.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的低功耗防打火供电系统。
...【技术特征摘要】
1.一种低功耗防打火供电系统，应用于电动车的电池管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的低功耗防打火供电系统，其特征在于，所述控制电路包括控制单元，所述控制单元的中断检测引脚连接所述中断电路，所述中断信号触发前，所述电池管理系统休眠，所述中断信号触发后，所述电池管理系统被唤醒。
3.根据权利要求2所述的低功耗防打火供电系统，其特征在于，所述主放电回路包括放电开关和采样电阻，所述电池、负载、放电开关和采样电阻依次串联。
4.根据权利要求3所述的低功耗防打火供电系统，其特征在于，所述预放电路包括预放开关和预放电阻，所述预放开关和预放电阻串联，所述预放电路与所述放电开关并联。
5.根据权利要求4所述的低功耗防打火供电系统，其特征在于，所述中断电路包括三极管、第一电阻和第二电阻，所述三极管的发射极连接所述预放电路，所述三极管的基极连接所述第一电阻的第一端，所述三极管的集电极连接所述第二电阻的第一端和控制单元，所述第一电阻的第二端连接所述预放开关和预放电阻，所述第二电阻的第二端连接供电电...
【专利技术属性】
技术研发人员：王君，
申请(专利权)人：杭州协能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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