【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，特别涉及一种电动侧踏，同时，本技术还涉及一种设有该电动侧踏的皮卡车辆。
技术介绍
1、随着皮卡车辆的智能化发展，越来越多的皮卡车辆选择配置电动侧踏来提升用户在用车过程的便利性以及整车的科技感、豪华感。当前，主流的皮卡车型车辆的电动侧踏配置可分为以下两种：一种是短电动侧踏，其前端起始于前轮挡泥板处，后端延伸至货箱底部，另一种是长电动侧踏，其前端起始于前轮挡泥板处，后端则延伸至后轮挡泥板处。
2、然而，上述两种电动侧踏均存在一定的局限性，具体来说，短电动侧踏仅提供车门侧方踩踏条件，在用户拿放后车厢物品时不能踩在电动侧踏上，导致拿货物不方便，同时，在皮卡车辆(尤其是配备非承载式车身结构的皮卡车辆)上设置长电动侧踏时，则要求长电动侧踏与前车厢之间的间隙和长电动侧踏与后货箱之间的间隙要求一致，否则外观缝隙不均匀，且当后货箱在整车z向低于前车厢时，也无法实现长电动侧踏在车辆上的配置。为此，现有的电动侧踏，尤其是皮卡车辆上配置的电动侧踏，其通用性较弱，适用范围偏小，导致实用性存在不足，无法满足用户需求。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种电动侧踏，其具有更好的适用范围及通用性。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种电动侧踏，包括主踏板，可伸缩地设置于所述主踏板一端的拓展踏板，以及第一驱动单元和第二驱动单元；所述第一驱动单元包括连接于所述主踏板侧部的连杆机构，以及用于驱使所述连杆机构带动所述主踏板摆动的第一驱动
4、进一步的，所述连杆机构包括在所述主踏板的长度方向上间隔设置的主动连杆机构和从动连杆机构，所述第一驱动电机配置于所述主动连杆机构上。
5、进一步的，所述连杆机构采用铰链四杆机构；所述铰链四杆机构包括用于连接车身的机架，固连于所述主踏板上的连杆，以及设置于所述机架和所述连杆之间的两个连架杆；所述第一驱动电机设于所述主动铰链四杆机构的所述机架上，并与所述主动铰链四杆机构的两所述连架杆中的其一传动相连。
6、进一步的，所述主踏板和所述拓展踏板均采用挤压铝型材制成。
7、进一步的，所述主踏板内成型有开口于所述端部的收纳腔，所述拓展踏板可导向滑动地设于所述收纳腔内，所述第二驱动单元包括设于所述收纳腔的底部与所述拓展踏板之间的电动伸缩机构。
8、进一步的，所述电动伸缩机构包括设于所述收纳腔中的第二驱动电机，以及由所述第二驱动电机驱动伸缩的伸缩杆；所述伸缩杆的驱动端连接于所述拓展踏板上。
9、进一步的，所述伸缩杆包括并行布置的第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆的驱动端均连接于所述拓展踏板上。
10、相对于现有技术，本技术具有以下优势：
11、本技术所述的电动侧踏，通过第一驱动电机和连杆机构的配合设置，可实现主踏板的摆动展开与摆动收回功能，在此基础上，再通过第二驱动单元和拓展踏板的设置，能够使得拓展踏板相对于主踏板伸缩，以实现该电动侧踏的长度拓展功能，由此可满足不同长度需求的使用场景，具有更大的适用范围及通用性，从而提升实用性能。
12、其次，主动连杆机构和从动连杆机构的配合设置，利于提升主踏板摆动动作的平稳定及可靠性，同时，将第一驱动电机配置于主动连杆机构上，形成单一电机驱动主踏板的设计形式，能够在满足驱使主踏板展开与收回需求的同时，减少电机使用，利于减重及降本。
13、并且，主踏板和拓展踏板均采用挤压铝型材制成，利于提升部件成型质量，以及实现轻量化设计。拓展踏板导向滑动地设于收纳腔内，利于提升拓展踏板的伸缩稳定性，进而提升该电动踏板的整体使用效果。通过设置第一伸缩杆和第二伸缩杆，利于进一步地提升拓展踏板的伸缩稳定性。
14、本技术的另一目的在于提出一种皮卡车辆，包括前后相连的前车厢和后货箱，还包括如上所述的电动侧踏；所述主踏板通过所述连杆机构连接于所述前车厢的侧围底部，并能够在所述第一驱动电机驱动下在所述前车厢的侧围底部和侧围外侧之间摆动。
15、进一步的，所述主踏板由前轮挡泥板的后侧向所述电动侧踏的后方延伸布置，直至所述后货箱的前侧位置；所述拓展踏板设于所述主踏板的靠近所述后货箱的一端。
16、进一步的，所述拓展踏板完全伸出所述主踏板的长度与所述主踏板和后轮挡泥板之间的间距一致。
17、本技术所述的皮卡车辆中设有上述的电动踏板，能够具有踏板长度的拓展功能，以可在用户拿取货箱货物时进行长度拓展，提升用户拿取便利性，也可在不需要长度拓展时解决主踏板与车身间隙不均匀的问题，满足整车外观需求，从而提升整车品质。
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1.一种电动侧踏，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的电动侧踏，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的电动侧踏，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的电动侧踏，其特征在于：
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动侧踏，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的电动侧踏，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的电动侧踏，其特征在于：
8.一种皮卡车辆，包括前后相连的前车厢和后货箱，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的皮卡车辆，其特征在于：
10.根据权利要求9所述的皮卡车辆，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种电动侧踏，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的电动侧踏，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的电动侧踏，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的电动侧踏，其特征在于：
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动侧踏，其特征在于：
6....
【专利技术属性】
技术研发人员：陆健勋，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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