【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆内部的部件。
技术介绍
1、已知提供一种用于车辆内部的部件，该部件被配置为便于安全气囊通过形成为部件中的安全气囊门的开口展开。
2、有利的是，提供一种改进的部件，该部件包括面板，该面板包括弱化区域，例如凹部，该凹部被配置为引导形成用于安全气囊通过该部件展开的开口。
技术实现思路
1、本专利技术涉及一种用于车辆内部的部件，所述部件被配置为便于安全气囊通过安全气囊门展开，所述安全气囊门包括结构基底，所述结构基底包括纤维面板。纤维面板可以包括基部区域和弱化区域。弱化区域可以包括具有轮廓的凹部。凹部的轮廓可以包括底部和一组壁。纤维面板在轮廓底部的凹部中具有减小厚度。凹部的轮廓可被配置为在安全气囊展开期间在纤维面板的弱化区域处引导安全气囊门的形成。弱化区域可以包括大致h形区域。弱化区域可以包括大致u形区域。所述纤维面板可以包括内表面和外表面；包括轮廓的凹部可形成在纤维面板的内表面中。凹部可被配置为形成用于通过安全气囊门的纤维面板的弱化区域的开口的接缝。轮廓可以包括多侧面形式。多侧面形式可以包括底部和一组侧壁。多侧面形式可以包括大致梯形形式。该轮廓可以包括可变深度。该轮廓可以包括过渡区域。过渡区域可以包括到轮廓中的过渡。过渡区域可以包括到轮廓的大致梯形截面的过渡。过渡区域可以包括大致弯曲形式。该过渡区域可以包括邻近该凹部形成的特征；该特征可以包括脊段。过渡区域可以包括小于纤维面板的基部区域的标称厚度的厚度。过渡区域可以包括大于纤维面板的基部区域的标称厚度的
2、本专利技术涉及一种用于车辆内部的部件，该部件被配置为便于安全气囊通过安全气囊门展开，所述安全气囊门包括纤维面板，所述纤维面板包括基部区域和弱化区域。弱化区域可以包括具有多侧面轮廓的凹部。凹部的多侧面轮廓可以包括底部和一组壁。纤维面板在轮廓底部的凹部中具有减小厚度。凹部的轮廓可被配置为在安全气囊通过纤维面板展开期间在纤维面板的弱化区域处引导安全气囊门的形成。该部件可以包括在纤维面板上的盖。所述部件可以包括形成在所述纤维面板上的结构；该结构可以包括注塑树脂。该结构可以包括在纤维面板的弱化区域处的一组肋；该组肋可被配置为引导安全气囊门的形成。
3、本专利技术涉及一种用于车辆内部的部件，该部件被配置为便于安全气囊的展开，该安全气囊包括面板，该面板包括纤维。面板可以包括提供表面的前侧和被配置为与安全气囊接触以形成用于安全气囊展开的开口的后侧。所述面板可以包括在所述面板的后侧中的凹部，以建立用于展开所述安全气囊和通过所述面板直接展开所述安全气囊的开口。面板的前侧可以包括与凹部相对的基本上平面表面。包括纤维的面板可以包括压缩纤维面板；该凹部可以形成为该面板的后侧中的凹陷或该面板的后侧中的缺口。通过以下可以在模具中形成凹部：(a)在模具的第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于车辆内部的部件，其被配置为便于安全气囊通过安全气囊门展开，所述部件包括：
2.根据权利要求1所述的部件，其中所述弱化区域包括H形区域。
3.根据权利要求1所述的部件，其中所述弱化区域包括U形区域。
4.根据权利要求1所述的部件，其中所述纤维面板包括内表面和外表面；其中包括所述轮廓的所述凹部形成到所述纤维面板的所述内表面中。
5.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部被配置为形成用于通过所述安全气囊门的所述纤维面板的所述弱化区域的开口的接缝。
6.根据权利要求1所述的部件，其中所述轮廓包括多侧面形式。
7.根据权利要求6所述的部件，其中所述多侧面形式包括底部和一组侧壁。
8.根据权利要求6所述的部件，其中所述多侧面形式包括梯形形式。
9.根据权利要求1所述的部件，其中所述轮廓包括可变深度。
10.根据权利要求1所述的部件，其中所述轮廓包括过渡区域。
11.根据权利要求10所述的部件，其中所述过渡区域包括到所述轮廓的过渡。
12.根据权利要求
13.根据权利要求10所述的部件，其中所述过渡区域包括弯曲形式。
14.根据权利要求10所述的部件，其中所述过渡区域包括邻近所述凹部形成的特征；其中所述特征包括脊段。
15.根据权利要求10所述的部件，其中所述过渡区域包括小于所述纤维面板的所述基部区域的标称厚度的厚度。
16.根据权利要求10所述的部件，其中所述过渡区域包括大于所述纤维面板的所述基部区域的标称厚度的厚度。
17.根据权利要求1所述的部件，其中所述纤维面板在所述基部区域具有标称平均厚度，并且在所述弱化区域具有减小厚度。
18.根据权利要求1所述的部件，其中用于所述弱化区域的所述凹部包括中心凹部和一组侧向凹部；其中所述弱化区域包括通过所述中心凹部连接的所述组侧向凹部；其中所述中心凹部包括连接段。
19.根据权利要求1所述的部件，其中所述弱化区域包括一组段。
20.根据权利要求19所述的部件，其中所述一组段包括由中心线连接的一组侧向段。
21.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部包括形成的凹部。
22.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部包括缺口。
23.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部包括凹槽；其中所述凹槽形成在所述纤维面板中。
24.根据权利要求23所述的部件，其中所述凹槽包括中心凹槽和一组侧向凹槽；其中所述弱化区域包括通过所述中心凹槽连接的所述组侧向凹槽；其中所述中心凹槽包括连接段。
25.根据权利要求24所述的部件，其中所述轮廓包括进入所述凹槽的过渡区域。
26.根据权利要求23所述的部件，其中所述凹槽包括波浪线。
27.根据权利要求1所述的部件，其中所述底部包括平坦底部。
28.根据权利要求1所述的部件，其中所述组壁包括一组与底部相邻的平坦锥形壁。
29.根据权利要求1所述的部件，所述轮廓包括弯曲形式。
30.根据权利要求1所述的部件，其中所述轮廓包括圆形形式，所述圆形形式包括所述底部和与所述底部相邻的一组壁。
31.根据权利要求1所述的部件，其中所述轮廓包括多段形式。
32.根据权利要求1所述的部件，其中所述轮廓包括从所述基部区域到所述弱化区域的过渡区域。
33.根据权利要求1所述的部件，其中所述轮廓被形成为在所述纤维面板中提供所述弱化区域。
34.根据权利要求1所述的部件，还包括形成在所述纤维面板上的结构；其中所述结构包括注塑树脂；其中所述结构包括在所述纤维面板的所述弱化区域处的一组肋；其中所述一组肋被配置为引导所述安全气囊门的形成。
35.根据权利要求34所述的部件，其中所述纤维面板的纤维至少部分地与所述结构的树脂融合。
36.根据权利要求1所述的部件，其中所述纤维面板包括压缩形成的纤维面板。
37.根据权利要求1所述的部件，还包括面板，所述面板包括所述纤维面板；其中所述面板包括以下中的至少一个：(a)树脂；(b)聚丙烯；(c)丙烯腈丁二烯苯乙烯；(d)聚碳酸酯。
38.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部包括以下中的至少一个：(a)撕裂线，其被配置为建立用于展开所述安全气囊的开口；(b)弱化线，其被配置为形成用于展开所述安全气囊的开口。
39.根据权利要求1所述的部件，还包...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于车辆内部的部件，其被配置为便于安全气囊通过安全气囊门展开，所述部件包括：
2.根据权利要求1所述的部件，其中所述弱化区域包括h形区域。
3.根据权利要求1所述的部件，其中所述弱化区域包括u形区域。
4.根据权利要求1所述的部件，其中所述纤维面板包括内表面和外表面；其中包括所述轮廓的所述凹部形成到所述纤维面板的所述内表面中。
5.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部被配置为形成用于通过所述安全气囊门的所述纤维面板的所述弱化区域的开口的接缝。
6.根据权利要求1所述的部件，其中所述轮廓包括多侧面形式。
7.根据权利要求6所述的部件，其中所述多侧面形式包括底部和一组侧壁。
8.根据权利要求6所述的部件，其中所述多侧面形式包括梯形形式。
9.根据权利要求1所述的部件，其中所述轮廓包括可变深度。
10.根据权利要求1所述的部件，其中所述轮廓包括过渡区域。
11.根据权利要求10所述的部件，其中所述过渡区域包括到所述轮廓的过渡。
12.根据权利要求10所述的部件，其中所述过渡区域包括到所述轮廓的梯形截面的过渡。
13.根据权利要求10所述的部件，其中所述过渡区域包括弯曲形式。
14.根据权利要求10所述的部件，其中所述过渡区域包括邻近所述凹部形成的特征；其中所述特征包括脊段。
15.根据权利要求10所述的部件，其中所述过渡区域包括小于所述纤维面板的所述基部区域的标称厚度的厚度。
16.根据权利要求10所述的部件，其中所述过渡区域包括大于所述纤维面板的所述基部区域的标称厚度的厚度。
17.根据权利要求1所述的部件，其中所述纤维面板在所述基部区域具有标称平均厚度，并且在所述弱化区域具有减小厚度。
18.根据权利要求1所述的部件，其中用于所述弱化区域的所述凹部包括中心凹部和一组侧向凹部；其中所述弱化区域包括通过所述中心凹部连接的所述组侧向凹部；其中所述中心凹部包括连接段。
19.根据权利要求1所述的部件，其中所述弱化区域包括一组段。
20.根据权利要求19所述的部件，其中所述一组段包括由中心线连接的一组侧向段。
21.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部包括形成的凹部。
22.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部包括缺口。
23.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部包括凹槽；其中所述凹槽形成在所述纤维面板中。
24.根据权利要求23所述的部件，其中所述凹槽包括中心凹槽和一组侧向凹槽；其中所述弱化区域包括通过所述中心凹槽连接的所述组侧向凹槽；其中所述中心凹槽包括连接段。
25.根据权利要求24所述的部件，其中所述轮廓包括进入所述凹槽的过渡区域。
26.根据权利要求23所述的部件，其中所述凹槽包括波浪线。
27.根据权利要求1所述的部件，其中所述底部包括平坦底部。
28.根据权利要求1所述的部件，其中所述组壁包括一组与底部相邻的平坦锥形壁。
29.根据权利要求1所述的部件，所述轮廓包括弯曲形式。
30.根据权利要求1所述的部件，其中所述轮廓包括圆形形式，所述圆形形式包括所述底部和与所述底部相邻的一组壁。
31.根据权利要求1所述的部件，其中所述轮廓包括多段形式。
32.根据权利要求1所述的部件，其中所述轮廓包括从所述基部区域到所述弱化区域的过渡区域。
33.根据权利要求1所述的部件，其中所述轮廓被形成为在所述纤维面板中提供所述弱化区域。
34.根据权利要求1所述的部件，还包括形成在所述纤维面板上的结构；其中所述结构包括注塑树脂；其中所述结构包括在所述纤维面板的所述弱化区域处的一组肋；其中所述一组肋被配置为引导所述安全气囊门的形成。
35.根据权利要求34所述的部件，其中所述纤维面板的纤维至少部分地与所述结构的树脂融合。
36.根据权利要求1所述的部件，其中所述纤维面板包括压缩形成的纤维面板。
37.根据权利要求1所述的部件，还包括面板，所述面板包括所述纤维面板；其中所述面板包括以下中的至少一个：(a)树脂；(b)聚丙烯；(c)丙烯腈丁二烯苯乙烯；(d)聚碳酸酯。
38.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部包括以下中的至少一个：(a)撕裂线，其被配置为建立用于展开所述安全气囊的开口；(b)弱化线，其被配置为形成用于展开所述安全气囊的开口。
39.根据权利要求1所述的部件，还包括在所述纤维面板上的盖；其中所述弱化区域在所述盖处是不可见的。
40.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部的所述轮廓底部处的所述减小厚度在0.4mm至0.85mm之间。
41.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部的所述轮廓底部处的标称宽度在约0.4mm和0.6mm之间。
42.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部的所述轮廓底部处的标称宽度在约0.2mm和2.0mm之间。
43.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部包括横跨所述轮廓的宽度；其中横跨所述轮廓的所述宽度包括在约5mm和约6mm之间。
44.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部包括横跨所述轮廓的宽度；其中横跨所述轮廓的宽度包括大于2mm。
45.根据权利要求1所述的部件，其中所述纤维面板在所述基部区域处包括在约1.5mm和1.7mm之间的标称厚度。
46.根据权利要求1所述的部件，还包括形成在所述纤维面板上的结构；其中所述结构包括至少一个肋；其中所述至少一个肋包括在所述纤维面板的所述弱化区域处的一组肋。
47.根据权利要求46所述的部件，其中所述至少一个肋包括在约2.5mm和约3.5mm之间的标称高度。
48.根据权利要求46所述的部件，其中所述至少一个肋包括在约1.5mm和约2.0mm之间的标称宽度。
49.根据权利要求46所述的部件，其中所述一组肋之间的距离包括在约5mm和约7mm之间的标称宽度。
50.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部的轮廓底部处的标称减小厚度与所述轮廓上的标称宽度之间的比例关系在约5和约12之间的范围内。
51.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部的轮廓底部处的标称减小厚度与所述基部区域处的标称厚度之间的比例关系在约1.5和4之间的范围内。
52.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部的轮廓底部处的标称宽度与所述凹部的轮廓上的标称宽度之间的比例关系在约1.5和约12之间的范围内。
53.根据权利要求1所述的部件，其中所述纤维面板的所述基部区域的标称厚度与所述凹部的所述轮廓上的标称宽度之间的比例关系在约1和5之间的范围内。
54.根据权利要求1所述的部件，其中所述纤维面板的所述基部区域的标称厚度与所述凹部的所述轮廓上的标称宽度之间的比例关系大于2。
55.根据权利要求1所述的部件，其中所述凹部的轮廓底部处的标称减小厚度与所述基部区域处的标称厚度的比...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·A·施特勒贝，D·T·格林，M·G·齐默，M·E·菲利普斯，
申请(专利权)人：延锋国际汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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