反射器及气弹簧组件制造技术

反射器（２４０）包括第一端面（２４４）相对的第二端面（２４６）和多个反射面。第一反射面（２５０）从第一端面附近向第二端面延伸。第二反射面（２５２）从第一反射面附近向第二端面延伸。多个反射面中的一个或多个可包括多个小平面或反射区（２５０Ａ，２５２Ａ）。还公开了使用该反射器的气弹簧组件（２００）和悬架系统（１００）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】反射器及气弹簧组件
技术介绍
本公开的主题主要涉及车辆悬架系统领域，特别是涉及具有多个 反射面的与相关超声波感应装置一起使用的反射器，以及包括这种反 射器的气弹簧组件。系统结合使用，并且将在这里示出和描述。但是，可以理解，本公开 内容的主题可用于其它应用和环境，所示和所述的特定用途仅仅是示 例性的。例如，本公开内容的主题可用于支撑结构、高度调节系统和 与工业机器有关的致动器、部件和/或其它设备。因此，本公开内容的 主题并不局限于车辆悬架。已知用于车辆的气体悬架系统具有这样的能力，即相对于车辆的 簧下质量(例如，与车轮接合的结构元件或轴箱)调节车辆簧上质量 (例如，车体或底盘)的高度和/或对准(即水平面校准)。为使气体 悬架系统的气弹簧组件能适当地调节以接收所需的高度或对准，通常 与高度感应装置一起使用。这样，设置与车辆悬架系统结合的具有较 宽范围的高度感应装置是公知的，例如机械连接的电位计和磁性接近/ 位置传感器。通常与车辆悬架系统结合使用的另一类型的高度传感器通过发射和接收超声波来运行。通常，超声波传感器将向目标区域播散系列超 声波，该目标区域适合于将超声波反射回传感器或向传感器反射，该 传感器通常也接收被反射的超声波。超声波传送到目标区域以及返回 所需的时间被用来计算或确定传送距离，而该距离与气弹簧或其它相 关部件的高度有关。使用公知超声波感应系统的一个难点在于反射波的传送方向。即， 超声波传感器或感应装置通常包括超声波发射部和超声波接收部。尽管该两部分可单独安装和/或彼此分离，但在很多结构中，发射和接收 部被安装在共同的壳体内。这样，超声波必须从它们在感应装置的初 始位置发生反射，这将或多或少直接回到待由接收部接收的感应装置 中。前述操作限制在悬架系统中通常不会产生问题，其中目标区域与 感应装置对准地移动。但是，在一些悬架系统中，目标区域可移动到 与感应装置对准或不对准。在这样的运行条件下，目标区域的定位和/ 或对准也可与感应装置不对准。这样，超声波不会向感应装置的超声 波接收部反射回去。这可导致超声波不被感应装置的发射部接收，这 反过来将导致超声波高度感应装置的输出不可靠，或者在不对准或至 少部分对准时超声波高度感应系统不能运行。因此，需要研发一种用于气弹簧组件的反射器，它能够改进超声 波感应系统的运行和性能。
技术实现思路
根据本专利技术的新构思，提供了一种与相关气弹簧组件一起使用的 反射器。该反射器能够在相对于相关超声波感应装置的多个对准状态 下向相关超声波感应装置反射相关超声波。该反射器包括第一端面和 与该第一端面隔开的第二端面。第一反射面以第一夹角从第一端面附 近伸出。第二反射面以不同于第一夹角的第二夹角从第一反射区附近 伸出。根据本专利技术的新构思，提供了一种与相关超声波传感器一起使用 的气弹簧组件，其中该超声波传感器能够发射和接收相关超声波。该 气弹簧组件包括第一端部件和与该第一端部件隔开的第二端部件。固 定在第一和第二端部件之间并在其中至少局部限定一弹簧室的柔性 壁。反射器支撑在弹簧室内并包括第一端面和与第一端面隔开的第二 端面。第一反射面以第一夹角从第一端面附近伸出。第二反射面以第 二夹角从第一反射面附近伸出。在反射器的第一对准状态下，第一端 面大体上与相关超声波的发射方向横向对准。在反射器的第二对准状态下，第一和第二反射面中的一个大体上与发射方向横向对准。根据本专利技术的新构思，提供了一种用在处于相关簧上质量和相关 簧下质量之间的相关车辆上的气弹簧组件。该气弹簧组件包括可操作 地连接至相关簧上质量的上端部件，和与上端部件隔开并可操作地连 接至相关簧下质量的下端部件。 一柔性壁固定在该上、下端部件之间 并且在其中至少局部限定了一弹簧室。在该弹簧室内具有一可用于发 射和接收超声波的超声波传感器。该超声波传感器沿着上、下端部件 中的一个支撑。 一反射器支撑在上、下端部件中的另一个上的弹簧室 内，并且能够反射所迷超声波。该反射器包括顶面和与顶面隔开的底 面。第一反射面以第一夹角从顶面附近伸出。第二反射面以第二夹角 从第一反射面附近伸出。附图说明图1是根据本专利技术新构思的包括气弹簧组件的相关车辆的悬架系 统的一个例子的示意图。图2是根据本专利技术新构思的气弹簧组件的 一 个示例性实施例的侧 面局部断面图，其中所述气弹簧组件具有处于第一定向的端部件和反 射器。图3是图2所示的气弹簧组件的侧面局部断面图，其中所述气弹 簧组件具有处于第二定向的端部件和反射器。图4是根据本专利技术新构思的反射器的一个示例性实施例的顶部视图。图5是图4的反射器的侧面局部断面图。 具体实施例方式现在转向附图，这些附图用来举例说明本专利技术新构思的示例性实 施例而不是对其进行限制，图1示出了设置在簧上质量和簧下质量之 间的悬架系统100的一个实施例，其中簧上质量例如为相关的车体 BDY，簧下质量例如为相关车辆VHC的相关车轮WHL或相关车轴AXL。可以理解，该悬架系统的任何一个或多个部件能以任何合适的 方式可操作地连接在相关车辆的簧上质量和簧下质量之间。此外，还 可以理解的是，车辆的这种悬架系统可任选地包括多个阻尼部件，例 如阻尼器DMP，并且这种阻尼部件中的任何一个还能以任何合适的方 式可操作地连接在相关车辆的簧上质量和簧下质量之间。正如上面的讨论，悬架系统包括多个支撑在相关车辆的簧上质量 和簧下质量之间的气弹簧组件。在图1所示的实施例中，悬架系统100 包括四个气弹簧组件102，其中一个气弹簧组件向与相应车轮WHL 邻近的相关车辆的每一个角落设置。但是，可以理解，可以任何其它 构造或配置替换使用任意其它合适数量的气弹簧组件。如图l所示， 气弹簧组件102被支撑在相关车辆VHC的车轴AXL和车体BDY之 间。此外，可以理解，这里示出和描述的气弹簧组件(例如，气弹簧 组件102)是轧制叶片型结构。但是，可以理解，可以替换使用任何 其它类型、种类和/或结构的气弹簧组件。悬架系统100还包括与气弹簧组件供气系统运转联系的加压供气 系统104,用于向那里选择性地供给加压气体(例如空气)，以及从那 里选择性地输送加压气体。在图1所示的示例性实施例中，供气系统 104包括加压气体源，例如用于产生加压空气或其它气体压缩机106。 在图示中，阀门组件108与压缩机106联系，并且可具有任何合适的 构造或配置。在所示的示例性实施例中，阀门组件108包括其上支撑 有多个阀门(未示出)的阀组110。阀门组件108还可任选地包括合 适的排气装置，例如消声器112，用于从所述系统中排出加压气体。 可选择地，加压供气系统106还可包括储槽114，其与阀门组件108 流体连通并且适合于用来存储加压气体。阀门组件108通过合适的传输线116与气弹簧组件102联系。这 样，加压气体可通过阀门组件108选择性地传送至气弹簧和/或从气弹 簧输出，这样可改变车辆的一个或多个角落处的车体高度或保持其高 度。悬架系统100还包括能与任何一个或多个其它系统和/或悬架系统8100的部件(未示出)联系的控制系统118,用于对其选择性地操作和 控制。控制系统118包括例如通过导体或导线122与压缩才凡106和/ 或阀门组件108通信的控制器或电子控制单元(ECU) 120，以便对 其进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种与相关超声波传感器一起使用的气弹簧组件，该超声波传感器能够发射和接收相关超声波，所述气弹簧组件包括：　第一端部件；　与所述第一端部件隔开的第二端部件；　固定在上述端部件之间并且至少局部限定一弹簧室的柔性壁；和　支 撑在所述弹簧室内的反射器，所述反射器包括第一端面，与所述第一端面隔开的第二端面，第一反射面以第一夹角从所述第一端面附近伸出，第二反射面以第二夹角从所述第一反射面附近伸出；　其中在所述反射器的第一对准状态下，所述第一端面大体上与相关超声 波的发射方向横向对准，在所述反射器的第二对准状态下，所述第一和第二反射面中的一个大体上与所述发射方向横向对准。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：GR布鲁克斯，DL诺德梅耶尔，JR伦纳德，
申请(专利权)人：BFS多样产品有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]