【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空技术航电设计，涉及一种飞机飞行数据记录系统的供电系统。
技术介绍
1、飞行数据记录系统是飞机上主要的机载实时客观记录系统，在飞机停留地面通电和飞行中，完成对各机载设备、发动机重要飞行数据及飞行员语音、飞机环境音频数据的记录。日常情况，地勤人员通过对记录的数据进行分析，可充分了解飞机在地面通电和飞行过程中各机载设备、发动机的工作状态、故障情况、飞行员驾驶技术、操作状态；飞行事故发生后，专家通过分析飞行数据记录系统记录的飞机事故前后数据，可完成事故真相的还原，因此，飞行数据记录系统在飞行情况分析、飞行故障排查、飞行事故分析和日常地面维护起着非常重要的作用。
2、目前，现有飞机的飞行数据记录系统上电，通常采用两种方式：一是专门设置地面电源开关；二是不设置开关，仅与“机上-地面”电源开关相关联。这两种上电方式，上电时间各有不同，第一种方式可满足人工随时对飞行数据记录系统地面电源接通、断开，缺点是飞机飞行前如果相关人员忘记接通该开关，飞行数据会被漏记，如果飞机发生故障或者事故，则无客观数据可用于分析；飞机飞行结束关车后如果相关人员忘记断开该开关，则由于飞行数据记录系统是直接连接在28v直流应急汇流条上的，而该直流应急汇流条在无发动机供电和地面电源车供电的情况下，由飞机蓄电瓶供电，可能因此将飞机蓄电瓶电量耗尽。第二种不设置开关，仅与“机上—地面”电源开关相关联的方式，即通过设置关联电路，当接通或断开飞机“机上—地面”电源开关，可关联接通或断开飞行数据记录系统电源，优点是由于飞机起飞前必须操作“机上—地面”电源开
技术实现思路
1、本专利技术提供一种飞机飞行数据记录系统的供电系统，解决了现有飞行数据记录系统上电时间与需求上电时间不吻合的缺点，提供了一种在第一台发动机起动前，完成飞行数据记录系统关联强制上电，在飞机舵面锁锁定后，强制断电的方法。
2、本专利技术提供一种飞机飞行数据记录系统的供电系统，包括：第一继电器和第二继电器；
3、第二继电器的控制回路的第一端接地，第二端连接飞机的舵面锁控制电路，第一开关回路的第一端接地，第二端连接第一继电器的控制回路的第一端；
4、第一继电器的控制回路的第二端和第一继电器的开关回路的第一端通过保险丝连接飞机的机上供电电源；第一继电器的开关回路的第二端连接飞行数据记录系统；
5、当飞机的第一台发动机启动前，舵面锁控制电路解锁舵面时，第二继电器的控制回路接通，控制第二继电器的开关回路闭合，导致第一继电器的控制回路接通，控制第一继电器的开关回路闭合，飞行数据记录系统通过机上供电电源供电；当飞行结束飞机停放地面后，舵面锁控制电路锁定舵面时，第二继电器的控制回路断开，控制第二继电器的开关回路断开，导致第一继电器的控制回路断开，进而控制第一继电器的开关回路断开，机上供电电源停止向飞行数据记录系统供电。
6、可选的，还包括：开关；开关型号为mjk-2；
7、开关的第一端与第一继电器控制回路第二端连接，开关的第二端接地。
8、可选的，保险丝型号为tb-5。
9、可选的，第一继电器型号为2jt5-3。
10、可选的，第二继电器型号为2jgxm-2。
11、可选的，机上供电电源为28v直流应急汇流条。
12、可选的，第二继电器的控制回路的第二端连接飞机的舵面锁的控制回路；
13、当舵面锁的控制回路通电时，第二继电器的控制回路通电。
14、可选的，第二继电器的第二开关回路的第一端接起动按钮，第二端连接飞机的第一台发动机起动电路；
15、当舵面锁的控制回路通电时，第二继电器的控制回路通电，接通起动按钮，第一台发动机起动。
16、与现有方法相比，本专利技术的有益效果是：舵面锁解锁是在发动机开车之前必须要完成的操作步骤，通过关联舵面锁解锁控制回路，保证了第一台发动机起动之前飞行数据记录系统已经工作，能正常记录该过程中发动机工作状态的数据及其他设备数据，为地勤人员地面维护、排故提供重要依据；在舵面锁锁定时,飞行数据记录系统停止工作，不会导致飞行数据记录系统通过直流应急汇流条耗尽蓄电瓶电量。同时设置记录器地面检查开关，在飞机仅地面通电检查时，地勤人员可根据需要接通、断开该开关，完成对飞行数据记录系统的地面通电检查。
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1.一种飞机飞行数据记录系统的供电系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞机飞行数据记录系统的供电系统，其特征在于，还包括：开关；开关型号为MJK-2；
3.根据权利要求1所述的飞机飞行数据记录系统的供电系统，其特征在于，保险丝型号为TB-5。
4.根据权利要求1所述的飞机飞行数据记录系统的供电系统，其特征在于，第一继电器型号为2JT5-3。
5.根据权利要求1所述的飞机飞行数据记录系统的供电系统，其特征在于，第二继电器型号为2JGXM-2。
6.根据权利要求1所述的飞机飞行数据记录系统的供电系统，其特征在于，机上供电电源为28V直流应急汇流条。
7.根据权利要求1所述的飞机飞行数据记录系统的供电系统，其特征在于，第二继电器的控制回路的第二端连接飞机的舵面锁的控制回路；
8.根据权利要求1所述的飞机飞行数据记录系统的供电系统，其特征在于，第二继电器的第二开关回路的第一端接起动按钮，第二端连接飞机的第一台发动机起动电路；
【技术特征摘要】
1.一种飞机飞行数据记录系统的供电系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞机飞行数据记录系统的供电系统，其特征在于，还包括：开关；开关型号为mjk-2；
3.根据权利要求1所述的飞机飞行数据记录系统的供电系统，其特征在于，保险丝型号为tb-5。
4.根据权利要求1所述的飞机飞行数据记录系统的供电系统，其特征在于，第一继电器型号为2jt5-3。
5.根据权利要求1所述的飞机飞行数据记录系统的供电系统，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭建华，倪翔，马静坡，夏亮，赵青，钱渊，周靖，毛威，黄超，彭靖敏，
申请(专利权)人：陕西飞机工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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